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2014年至2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛攀升至136.7萬輛。近日,上海車展上的特斯拉事件，關(guān)于新能源汽車的風(fēng)險保障問題也被推上風(fēng)口浪尖。新能源車專屬車險的缺位，也引發(fā)了一些新能源車主的擔(dān)憂。

目前，在售新能源汽車是沿用燃油汽車車險的保險條款，實際上，有些條款并不適用新能源汽車。如，燃油車保險責(zé)任中，因發(fā)動機進水引起的車輛損壞，保險公司要承擔(dān)保障責(zé)任，但新能源車并沒有發(fā)動機，只有電動機和電池，條款中又沒有關(guān)于電動機和電池的保障責(zé)任，在廠家質(zhì)保期內(nèi)不出險還好，一旦發(fā)生此類事故，定損難、理賠難的現(xiàn)象會成為困擾車主和保險公司的共同難題。

此外，新能源車的出險率和賠付率都較高。中保信分析報告顯示，新能源車的出險率和賠付率與非新能源車有一定的不同。家用車中新能源車出險率遠(yuǎn)高于非新能源車，高出11.7個百分點;機關(guān)用車和公路客運汽車中新能源車出險率明顯低于非新能源車，分別低8個和7.1個百分點。而從賠付率來看，新能源車高于非新能源車0.4個百分點。其中家用車領(lǐng)域，新能源車比非新能源車賠付率高出5.4個百分點。

實際上，針對新能源車保險，監(jiān)管部門已有行動。2020年9月，銀保監(jiān)會就發(fā)布了《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》，支持行業(yè)制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險示范條款，探索在新能源汽車和具備條件的傳統(tǒng)汽車中開發(fā)機動車?yán)锍瘫ｋU(UBI)等創(chuàng)新產(chǎn)品。

日前召開的銀保監(jiān)會2021年一季度新聞發(fā)布會上，財險部主任李有祥表示，在實際運行過程中，因為新能源車在車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、使用場景、維修保養(yǎng)等方面較傳統(tǒng)汽車存在較大的區(qū)別，其風(fēng)險特征和事故原因也呈現(xiàn)一定特殊性。“目前,新能源車受總體保有量小、車型迭代快、產(chǎn)業(yè)化時間短、潛在風(fēng)險未完全顯現(xiàn)等因素影響，行業(yè)掌握的新能源車的承保理賠數(shù)據(jù)有限，影響了對于新能源車險風(fēng)險保費的測算。”

“考慮到產(chǎn)品開發(fā)有個程序，具體流程相對來說比較復(fù)雜，不僅要考慮新能源汽車新的發(fā)展?fàn)顩r，還要結(jié)合目前保險行業(yè)掌握的新能源車相關(guān)風(fēng)險數(shù)據(jù)及賠付情況等來綜合測算，最后還要征求行業(yè)意見。”李有祥說。

據(jù)了解，國內(nèi)多家保險公司已著手針對新能源車開發(fā)設(shè)計專屬保險，或正推行相關(guān)計劃。如，為了促進新能源汽車發(fā)展，平安產(chǎn)險正在聚焦電池安全、充電安全等保障新需求，探索開發(fā)新能源車綜合商業(yè)險、動力電池責(zé)任險、充電設(shè)施責(zé)任險等專屬產(chǎn)品，助力新能源汽車消費。

李有祥表示，車險綜合改革方案中提到支持行業(yè)根據(jù)新能源汽車風(fēng)險特點開發(fā)專屬的新能源汽車產(chǎn)品，這也是監(jiān)管下一步工作的重點。目前,相關(guān)工作已經(jīng)啟動，我們正在指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會開始擬定新能源汽車專屬的示范條款。下一步會根據(jù)改革工作部署，指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會力爭早日推出新能源車保險示范產(chǎn)品，為新能源車消費者提供更全面的風(fēng)險保障，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在監(jiān)管推動和市場需求下，新能源汽車“專屬保險”呼之欲出。