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本田（Honda）宣布，計劃在2023年初之前在其位于加州托倫斯的企業(yè)園區(qū)安裝一個固定式燃料電池發(fā)電站。

該電站將作為日后發(fā)電機組商用化的概念證明，用于數(shù)據(jù)中心等需要可靠、清潔的輔助發(fā)電，即使在緊急情況下也能繼續(xù)運行的設(shè)施，作為零排放后備電源使用。

這項新計劃將利用本田在燃料電池技術(shù)方面的專長，作為該公司到2050年實現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)活動碳中和的全球目標(biāo)的一部分。

本田的概念燃料電池電站將使用本田Clarity燃料電池汽車的燃料電池組件，在一個靈活的四四并聯(lián)固定燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中，能夠通過一個逆變器產(chǎn)生高達1152kW-DC/1MW-AC的功率。

并聯(lián)設(shè)計的一個獨特優(yōu)勢是可以靈活地改變四個獨立燃料電池單元的布局，以適應(yīng)安裝環(huán)境，可適應(yīng)長方體、l形、Z形或其他安裝要求。

該電站將于2023年初連接到本田美國園區(qū)的數(shù)據(jù)中心，提供一個真實世界的發(fā)電應(yīng)用程序來驗證其性能。

這將使本田能夠提升其在供電領(lǐng)域的專業(yè)知識，以及供應(yīng)鏈開發(fā)、電網(wǎng)接入、施工規(guī)范、AC/DC連接要求和其他關(guān)鍵領(lǐng)域。

美國本田負責(zé)研發(fā)事業(yè)部的高級副總裁Mitsuru Kariya說：

“我們將利用本田在創(chuàng)建多代燃料電池系統(tǒng)方面建立的專業(yè)知識，開發(fā)一個燃料電池電站?！?/p>

“這個項目是進一步利用我們在燃料電池技術(shù)方面的優(yōu)勢，更快地為潛在的商業(yè)客戶創(chuàng)建、評估和推進清潔發(fā)電系統(tǒng)的機會。”

雖然本田仍致力于開發(fā)用于乘用車的燃料電池系統(tǒng)，但用于大型卡車、運輸船以及固定發(fā)電的燃料電池系統(tǒng)市場正在美國迅速擴張，預(yù)計到2030年，每年的規(guī)模將超過867億美元。

數(shù)據(jù)中心尤其需要高質(zhì)量和可靠的電力，任何的電力供應(yīng)中斷都可能導(dǎo)致服務(wù)器停機或數(shù)據(jù)損壞等問題。

典型的固定式備用發(fā)電機依賴柴油燃料，這會導(dǎo)致更高的碳排放和當(dāng)?shù)氐目諝馕廴尽?/p>

使用氫燃料電池的備用電力系統(tǒng)為清潔、可靠和高質(zhì)量的發(fā)電提供了一個光明的未來，特別是當(dāng)使用由可再生資源制造的所謂的“綠色”氫，水是唯一的排放物。

在過去的25年里，本田在燃料電池技術(shù)的開發(fā)和部署方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，包括廣泛的真實世界測試和客戶部署。

已停產(chǎn)的本田Clarity燃料電池汽車

（素材來自：Honda全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）