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國家發(fā)改委17日下午發(fā)布通知表示，近日國際市場油價持續(xù)下跌，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。

至此，國內油價迎來年內第三次下調，創(chuàng)下自2013年新定價機制實施以來最大跌幅，國內大部分地區(qū)92號汽油價格將重回“5元”時代。以油箱容量在50升的家用汽車為例，加滿一箱92號汽油將少花40元。

截至目前，今年以來國內成品油價格已歷經(jīng)5次調整窗口，其中3次下調、2次擱淺。漲跌互抵后，汽油累積下調1850元/噸，柴油累積下調1780元/噸。

本輪計價周期，歐佩克及非歐佩克產(chǎn)油國未達成深度減產(chǎn)協(xié)議，部分產(chǎn)油國大規(guī)模增產(chǎn)，而國際公共衛(wèi)生事件拖累原油需求，市場供需矛盾突出，歐美原油期貨跌至四年來最低。

“從近十個工作日來看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，也就是俗稱的‘地板價’。”國家發(fā)改委價格司副司長、一級巡視員彭紹宗表示，“因此，按照定價機制，本輪國內成品油價格將大幅下調至對應的原油價格40美元的水平，低于40美元的部分不再下調。”

按照2016年出臺的石油價格管理辦法，國內汽柴油最高零售價根據(jù)國際原油價格變化每十個工作日調整一次。當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提;低于40美元的時候，最高零售價格不再下調。

“從歷史情況看，2016年1月至4月，由于國際原油價格大幅下跌，觸及國內成品油價格的調控下限，國內油價按機制在40美元以下的部分未作調整。”彭紹宗說。

彭紹宗指出，設定上下限主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生產(chǎn)大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業(yè)和消費者負擔，影響國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行。過低，會影響國內原油開采行業(yè)的正常發(fā)展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利于保障國內的能源安全。

彭紹宗強調，當油價低于調控下限時，國內成品油價格未調價的金額不是直接留給企業(yè)，而是全部納入風險準備金，并根據(jù)《油價調控風險準備金征收管理辦法》規(guī)定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統(tǒng)籌用于節(jié)能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及用于應對國際油價大幅波動而采取的保障措施的資金來源。

下一輪成品油調價窗口將于3月31日24時開啟。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞表示，在無重大利好刺激下，短期內國際原油依然表現(xiàn)疲軟，國內重新計算后的變化率將以負值開場。但是，因重新計算后的綜合原油均價處40美元/桶地板價紅線以下，且短期內難以大幅回漲。因此，下一輪國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數(shù)地區(qū)汽油價格將繼續(xù)處5元時代。

“以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現(xiàn)下行的趨勢，幅度在740元/噸左右，不過由于國際油價已經(jīng)普遍低于40美元/桶，下一輪大概率將觸發(fā)保護機制，即預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。”隆眾資訊分析師李彥表示。

2020年國內油價歷次調整：

2020年3月17日24時起 國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元

3月2日24時 國內汽、柴油價格不做調整

2月18日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低415元和400元

2月4日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低420元和405元

1月14日24時 國內成品油價格不作調整(記者 杜燕飛)