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8月1日，各家新勢(shì)力車企的7月交付成績(jī)陸續(xù)出爐。

(資料圖)

理想繼續(xù)穩(wěn)坐榜一“寶座”。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，理想7月共交付新車34134輛，同比增長(zhǎng)227.5%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，連續(xù)兩個(gè)月交付突破3萬輛。蔚來、零跑、小鵬等位列其后。

累計(jì)來看，2023年1月至7月，理想、蔚來、零跑、小鵬、哪吒分別以173251輛、76169輛、72456輛、58837輛、52443輛占據(jù)交付榜單第一至第五名。

與上半年情況相比，7月造車新勢(shì)力交付排名呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。理想不再是唯一超2萬輛的車企，蔚來也交出2萬輛的交付表現(xiàn)，此外還有多家新勢(shì)力車企齊齊破萬輛。

造車新勢(shì)力們的2023年戰(zhàn)事磕磕絆絆地來到了下半場(chǎng)。或許對(duì)于造車新勢(shì)力們而言，下半年的考驗(yàn)才更加關(guān)鍵。

哪吒交付“掉隊(duì)”，蔚來強(qiáng)勢(shì)歸來

盡管多家新勢(shì)力車企齊齊破萬輛，不過具體來看，依舊是“有人歡喜有人憂”。

理想旗下已發(fā)布車型持續(xù)為其貢獻(xiàn)銷量，成為進(jìn)入2023年以來發(fā)揮最為穩(wěn)定的造車新勢(shì)力選手之一。理想發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月累計(jì)交付34134輛，同比增長(zhǎng)227.5%，不過環(huán)比增速表現(xiàn)開始有些乏力，僅為5%。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想對(duì)此評(píng)價(jià)道：“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解。”

經(jīng)過上半年平臺(tái)切換的陣痛期，蔚來的交付表現(xiàn)上升。此前蔚來曾立下“下半年平均月銷突破2萬臺(tái)”的目標(biāo)，如今7月達(dá)成預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，蔚來7月交付20462輛新車，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，7月ES6交付超10000臺(tái)，首次單車型月交付破萬，成為蔚來首款月銷破萬的SUV車型。

G6的上市和交付也讓小鵬在7月交付破萬，這是小鵬進(jìn)入2023年以后首個(gè)月度交付破萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示，7月小鵬共交付新車11008輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%。其中，剛剛上市不久的G6首月交付超過3900臺(tái)。

零跑同樣在一眾新勢(shì)力中持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，自5月份交付重回萬輛以后，已連續(xù)3個(gè)月交付量破萬。數(shù)據(jù)顯示，7月零跑汽車交付14335輛，在造車新勢(shì)力交付榜單中位列第三。其中，C系列交付超12000臺(tái)，占比約85%。

對(duì)于C系列銷量的爬升，零跑汽車創(chuàng)始人、CEO朱江明則總結(jié)認(rèn)為，去年9月開始，零跑開始以最大的能力在保持性能不變的情況下降低成本。

不過在一眾造車新勢(shì)力的環(huán)比增長(zhǎng)中，哪吒出現(xiàn)了交付環(huán)比下降。數(shù)據(jù)顯示，哪吒7月共計(jì)交付新車10039輛，環(huán)比下滑17%。其中，哪吒V的升級(jí)換代產(chǎn)品哪吒AYA正處于上市前的準(zhǔn)備期，舊款哪吒V車型銷量難免承壓。

新勢(shì)力開啟新戰(zhàn)場(chǎng)

隨著7月銷量的公布，各家造車新勢(shì)力也紛紛在各自的賽道上“卷”出了新高度。

后續(xù)，技術(shù)授權(quán)有可能成為新勢(shì)力盈利新模式。

7月26日，大眾宣布與小鵬展開技術(shù)合作，開啟國(guó)內(nèi)向歐美車企反向輸出技術(shù)的新篇章。

據(jù)公告，大眾向小鵬汽車增資7億美元，收購(gòu)小鵬約4.99%的股權(quán)，雙方將面向中國(guó)市場(chǎng)推出兩款大眾汽車品牌電動(dòng)中型車，預(yù)計(jì)將于2026年投放市場(chǎng)。

緊接著，在7月31日的LPEE3.0電子電氣架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人、CEO朱江明也向媒體確認(rèn)，目前有兩家比較確定的整車技術(shù)的授權(quán)和整個(gè)下車體技術(shù)架構(gòu)的授權(quán)，“目前零跑基本確定和外國(guó)企業(yè)簽署MoU（諒解備忘錄），向外國(guó)企業(yè)授權(quán)技術(shù)?！?/p>

除了需求新的模式，車企又開始“卷”價(jià)格，8月1日，各家剛剛公布完交付成績(jī)單，便有車企在價(jià)格上發(fā)起攻勢(shì)。

蔚來方面價(jià)值3萬的權(quán)益選裝包優(yōu)惠方案剛結(jié)束，蔚來就緊接著推出了新的優(yōu)惠方案。據(jù)蔚來官方微博，8月1日至8月31日期間支付定金購(gòu)買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈(zèng) 30 張換電體驗(yàn)券。此外，8月1日起，蔚來還對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，最高降幅達(dá) 2700 元。

同樣是在銷量公布當(dāng)日，零跑針對(duì)旗下C11和C01的部分配置車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，價(jià)格至高下調(diào)2萬元。值得注意的是，零跑C11在此前的銷量表現(xiàn)一直不差。乘聯(lián)會(huì)已公布的數(shù)據(jù)顯示，零跑C11車型就曾擠進(jìn)4月新能源SUV銷量排行榜前十。

而在更早前的7月20日，2024款哪吒S正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬元～26.98萬元，相比老款哪吒S起售價(jià)下調(diào)3萬元。不過因新車價(jià)格引發(fā)部分老車主不滿。哪吒汽車CEO張勇回應(yīng)稱，市場(chǎng)的變化導(dǎo)致價(jià)格調(diào)整，會(huì)盡最大努力對(duì)老車主提供合理補(bǔ)償。