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3月18日上午10時(shí)，單船載箱量達(dá)24188標(biāo)箱的中國(guó)香港籍“東方西班牙”號(hào)集裝箱船，緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭，正式開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)生涯。當(dāng)天下午2時(shí)，單船載箱量達(dá)24116標(biāo)箱的利比里亞籍“地中海泰薩”輪，也將靠泊洋山深水港三期碼頭。兩艘新造的世界最大級(jí)別的集裝箱貨輪齊聚洋山港，為繁忙的亞歐航線(xiàn)注入新的運(yùn)能。

(相關(guān)資料圖)

中國(guó)香港籍“東方西班牙”號(hào)集裝箱船，緩緩靠泊洋山深水港二期碼頭 陳煜 攝

國(guó)產(chǎn)“帶貨王”船型大能耗低

據(jù)了解，兩艘貨輪均為中國(guó)制造，彰顯了滬蘇兩地造船業(yè)的技術(shù)水平。船長(zhǎng)均為399.99米，型寬均超61米，型深均達(dá)33.2米，是能夠駛?cè)胩K伊士運(yùn)河的最大級(jí)別船型。2.4萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱首尾相連長(zhǎng)度可達(dá)140多公里，相當(dāng)于從上海到江蘇無(wú)錫。按普通住宅計(jì)算，滿(mǎn)載后整船可達(dá)20多層樓高。船舶自動(dòng)化程度高，僅需配載20多名船員，單箱運(yùn)輸能源消耗低，在同級(jí)別船型中居世界前列。

隨著中國(guó)造船技術(shù)的發(fā)展，靠泊洋山深水港的最大級(jí)別船型還在升級(jí)，單船載箱量從首破2.4萬(wàn)標(biāo)箱到今天進(jìn)入2.41萬(wàn)標(biāo)箱的新級(jí)別，僅用了8個(gè)月。

航企精簡(jiǎn)航線(xiàn)升級(jí)運(yùn)力一邊是巨輪競(jìng)相下水投入運(yùn)營(yíng)，“帶貨王”頻頻更新升級(jí)，一邊是全球消費(fèi)需求放緩，部分遠(yuǎn)洋國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)力飽和、運(yùn)價(jià)下跌。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，各大航運(yùn)企業(yè)紛紛精簡(jiǎn)航線(xiàn)、升級(jí)運(yùn)力。為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低單個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本，部分航企加速淘汰老舊落后船型，加碼新的超大型集裝箱貨輪，以在未來(lái)復(fù)蘇中搶占先機(jī)。近期東方海外和地中海航運(yùn)等企業(yè)將投入10多艘單船載箱量在2.4萬(wàn)標(biāo)箱以上的船型。滬蘇兩地造船企業(yè)正開(kāi)足馬力，為航運(yùn)企業(yè)優(yōu)化運(yùn)力布局建造新的超級(jí)巨輪，過(guò)不了多久還將迎來(lái)能裝下2.43萬(wàn)標(biāo)箱的新船王。

陳煜 攝

“東方西班牙”號(hào)

世界最大級(jí)別綠色環(huán)保型集裝箱船

3月15日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為中遠(yuǎn)海控（601919）旗下東方海外貨柜航運(yùn)有限公司建造的的24188TEU超大型集裝箱系列船首制船“東方西班牙（OOCL SPAIN）”號(hào)順利交付。

該船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬(wàn)噸，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可一次裝下24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪稱(chēng)中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的杰出代表。

該型船是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在此前交付的20000TEU級(jí)“星座快航”系列集裝箱船基礎(chǔ)上，基于船東要求和市場(chǎng)需求自主研發(fā)的新一代船型，融合了南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

船上擁有高度集成自動(dòng)化的綜合駕駛臺(tái)，配備航線(xiàn)優(yōu)化、主機(jī)監(jiān)測(cè)及船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)等多種智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化船舶管理。該船已獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的三項(xiàng)“智能船舶”認(rèn)證，表明東方海外在船上應(yīng)用的最新智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，能有效地優(yōu)化船舶運(yùn)營(yíng)、提升燃油效率、加強(qiáng)船體結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)并長(zhǎng)遠(yuǎn)地保障航行安全。

該船具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，該船的研發(fā)融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，通過(guò)船體低阻線(xiàn)型優(yōu)化，船舶智能能效管理和安全管理系統(tǒng)搭載，大型永磁軸帶發(fā)電機(jī)、高效節(jié)能系統(tǒng)以及極厚高強(qiáng)度止裂鋼的設(shè)計(jì)應(yīng)用，達(dá)到安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，能效指數(shù)EEDI優(yōu)于基準(zhǔn)值50%以上，遠(yuǎn)超國(guó)際海事組織（IMO）第三階段要求，單箱油耗在同級(jí)別船型中達(dá)到世界領(lǐng)先水平，。

據(jù)了解，“東方西班牙”輪不僅是中遠(yuǎn)?？氐牡谝凰?4188TEU集裝箱船，更是東方海外加入中遠(yuǎn)海運(yùn)后投入運(yùn)營(yíng)的第一艘新船，是中遠(yuǎn)?？仄煜录\(yùn)雙品牌運(yùn)營(yíng)的又一個(gè)里程碑。

此次交付的“OOCL SPAIN”輪是東方海外在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造的系列6艘同型船中第一艘，2月16日在南通舉行了命名儀式，2月21日開(kāi)始海上試航。交付后，“東方西班牙”號(hào)將投入東方海外亞歐LL3航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，該航線(xiàn)航行周期為八十四天，依次掛靠：上海/廈門(mén)/南沙/香港/鹽田/蓋梅/新加坡/比雷埃夫斯/漢堡/鹿特丹/澤布呂赫/瓦倫西亞/比雷埃夫斯/阿布扎比/新加坡/上海。

“地中海泰薩”輪

新晉的全球最大貨柜輪

一艘由中國(guó)船舶集團(tuán)公司建造的全球最大貨柜輪3月16日在浙江寧波舟山港開(kāi)啟首航，這艘名為“地中海泰薩”（MSC TESSA）輪總長(zhǎng)399.99公尺，比目前最大的福特級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)約64公尺，型寬61.5米，甲板面積將近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度。它比去年建成的同樣尺寸屬于長(zhǎng)榮海運(yùn)的長(zhǎng)益輪（Ever Alot）還要多出112個(gè)貨柜艙位，因此取代長(zhǎng)益輪成為新晉的全球最大貨柜輪。

“地中海泰薩”輪

據(jù)浙江省海港集團(tuán)官方微信消息稱(chēng)，3月16日下午在4艘拖輪配合下，地中海泰薩輪停靠寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭4號(hào)泊位，準(zhǔn)備加滿(mǎn)2000噸油料后開(kāi)啟全球首航。

這艘全球最大貨柜輪船型與前任世界最大貨柜輪長(zhǎng)益輪相同，但裝載量較多出112標(biāo)準(zhǔn)貨柜艙位，因取代了屬于長(zhǎng)榮公司的長(zhǎng)益輪，成為新晉全球最大貨柜輪。

報(bào)導(dǎo)指出，這型貨柜輪系列共有4艘船，由貨柜船隊(duì)運(yùn)能排名世界第一的地中海航運(yùn)擁有，除首艘地中海泰薩即將首航之外，2號(hào)船已完成試航，3號(hào)、4號(hào)船也正建造中，預(yù)計(jì)在6月底完成全部交付。此型貨柜輪是由滬東中華造船廠(chǎng)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與建造。

邊檢升級(jí)管控服務(wù)措施

為應(yīng)對(duì)船型升級(jí)、航線(xiàn)整合的新趨勢(shì)。洋山邊檢站密切關(guān)注航運(yùn)企業(yè)動(dòng)態(tài)，航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)態(tài)，從優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?、?chuàng)新在港監(jiān)管方式、服務(wù)登輪作業(yè)需求等方面應(yīng)對(duì)船舶大型化趨勢(shì)。在提升船舶通關(guān)效率上，為入出境船舶，提供邊檢手續(xù)“網(wǎng)上辦”無(wú)紙化查驗(yàn)措施，為在國(guó)內(nèi)港口間移泊船舶，免辦邊檢手續(xù)。在保障登輪作業(yè)需求上，實(shí)現(xiàn)登輪搭靠類(lèi)邊檢行政許可隨到隨辦、區(qū)域通用，縮短各類(lèi)手續(xù)辦理時(shí)間。

在創(chuàng)新監(jiān)管模式上，在警車(chē)、無(wú)人機(jī)和搭靠船舶上架設(shè)無(wú)線(xiàn)視頻圖傳系統(tǒng)，結(jié)合船舶抵近監(jiān)控和鷹眼全景監(jiān)控系統(tǒng)在轄區(qū)碼頭、水域構(gòu)建起一套立體化的智能防控體系，全力營(yíng)造安全穩(wěn)定的口岸環(huán)境。

（記者 江躍中 通訊員 邱小宇 葉真于），綜合中時(shí)新聞網(wǎng)、國(guó)際船舶網(wǎng)