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“曉夢(mèng)隨疏鐘，飄然躋云霞。”東風(fēng)汽車(chē)在湖北市場(chǎng)掀起“史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠”，關(guān)于燃油車(chē)大降價(jià)的話(huà)題席卷全國(guó)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括豪華車(chē)企、合資車(chē)企、自主品牌及新能源新勢(shì)力在內(nèi)至少有30家都參與到降價(jià)潮中。究竟這個(gè)降價(jià)潮意味著什么？是為了眼前的清庫(kù)存，還是為了搶地盤(pán)、守份額或者是更好地活下去？

今年1月車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑，是因?yàn)檫^(guò)年少了一半工作日，可2月同比的是去年2月的春節(jié)，雖然漲了其實(shí)也好不到哪里去。數(shù)據(jù)顯示，1-2月市場(chǎng)總銷(xiāo)量下滑了19.8%，尤其轎車(chē)更是下降了21.2%。大眾、通用、日產(chǎn)、豐田、奔馳、本田的合資企業(yè)，長(zhǎng)城、吉利等自主品牌，同比幾乎都是兩位數(shù)的下跌。市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，只能是一面壓縮生產(chǎn)，一面降價(jià)促銷(xiāo)，力保地盤(pán)不失，除此之外很難有特效藥。

(相關(guān)資料圖)

對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量下滑伴隨的是急于出清，直接的理由就是國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)下半年推行。這意味著國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛如果繼續(xù)在庫(kù)，就只能轉(zhuǎn)到偏遠(yuǎn)地區(qū)或者給租車(chē)公司。因此，一批長(zhǎng)期銷(xiāo)量不爭(zhēng)氣的車(chē)企只能割肉。官方通過(guò)把價(jià)格降到一個(gè)誰(shuí)都無(wú)法拒絕的水平，才有利于加快清庫(kù)存回收成本，這似乎是本能驅(qū)動(dòng)力。

無(wú)論是來(lái)自Z府、企業(yè)層面的補(bǔ)貼，還是經(jīng)銷(xiāo)商的自發(fā)聯(lián)合降價(jià)行動(dòng)，也無(wú)論是叫優(yōu)惠，叫促銷(xiāo)，叫禮包，回本增利的目的都是一樣的。燃油車(chē)的降價(jià)都是市場(chǎng)供需狀況使然，只是幅度各有不同。有的是把優(yōu)惠提前，有的是渾水摸魚(yú)，有的是暗降變公開(kāi)而已。這顯示的恰恰是燃油車(chē)的整體焦慮。現(xiàn)實(shí)中，即使國(guó)六B車(chē)型中也存在賣(mài)不出去的庫(kù)存車(chē)。這就涉及市場(chǎng)環(huán)境與需求變化這個(gè)深層的動(dòng)因了。

相比之下，新能源車(chē)則覺(jué)醒得更早。去年11月開(kāi)始，特斯拉就已經(jīng)掀起了一次次的降價(jià)浪潮，以沖擊年度目標(biāo)任務(wù)，到了今年年初也繼續(xù)降價(jià)，引發(fā)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企迅速跟進(jìn)。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪零售量1-2月保持了76%的“恐怖”增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)也有42%的增長(zhǎng)。新能源陣營(yíng)前15名里增長(zhǎng)的占了9個(gè)，下降的有6個(gè)，其中4個(gè)還是諸如長(zhǎng)城、奇瑞這些傳統(tǒng)車(chē)企造的新能源車(chē)。

由此可以推斷，都是降價(jià)，新能源車(chē)更像是在擴(kuò)大地盤(pán)。目前賺錢(qián)的新能源車(chē)只有兩家，其余都在犧牲利潤(rùn)爭(zhēng)明天。至于傳統(tǒng)車(chē)企非但不是要搶新能源車(chē)的份額，反而是想突圍，為的是守住被電動(dòng)車(chē)加速吞食的市場(chǎng)份額。無(wú)論合資、豪華、自主，無(wú)一例外都想突圍，以為活過(guò)這段時(shí)間就好了。

然而，說(shuō)到駕駛的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、低成本，電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)都是碾壓同級(jí)燃油車(chē)的。更別說(shuō)從國(guó)家政策來(lái)看，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是大勢(shì)所趨。國(guó)六B在一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、PM細(xì)顆粒物等方面，排放數(shù)值大幅度降低，更為嚴(yán)格。每幾年提升一次標(biāo)準(zhǔn)，都要淘汰大批的落后產(chǎn)能和技術(shù)。燃油車(chē)的技術(shù)瓶頸已經(jīng)越來(lái)越明顯。新標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，對(duì)于技術(shù)原理已經(jīng)定型的燃油車(chē)，要么犧牲性能換達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致動(dòng)力變差。要么就投入重金，在發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)上加大研發(fā)?？墒窍啾扔陔妱?dòng)車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在還把錢(qián)花在研發(fā)燃油動(dòng)力技術(shù)上，已經(jīng)是一條非常清晰的逆潮流之路。就連豪華跑車(chē)都紛紛做電車(chē)了，燃油車(chē)企還去開(kāi)發(fā)什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

車(chē)企要想活得好，出路只有一條，那就是走新能源之路，而不是燃油車(chē)的老路。

今天燃油車(chē)企業(yè)的現(xiàn)狀，暴露其不合乎時(shí)代潮向的窘境。盡管目前燃油車(chē)還是占據(jù)了過(guò)半的份額，而電動(dòng)車(chē)也還有很多短板。可電動(dòng)車(chē)的短板諸如充電、續(xù)航，是能通過(guò)技術(shù)不斷解決的，因?yàn)橘Y本就在那里。如今油車(chē)降價(jià)只為刷存在感與保地盤(pán)，但對(duì)品牌價(jià)值沖擊巨大，還把自己成本都暴露無(wú)遺了。要想新生，傳統(tǒng)企業(yè)唯有果斷轉(zhuǎn)型，在新的市場(chǎng)才能有將來(lái)。

重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：本博創(chuàng)作目的是為了記錄沙漠雄鷹對(duì)A股走勢(shì)的個(gè)人思考和研判，并用于記錄我自己的操作軌跡，是我個(gè)人積累股票投資知識(shí)和反省操作失誤的載體。觀點(diǎn)僅供投資者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)。

沙漠雄鷹（李德升）2023年3月19日 于深圳