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(資料圖片僅供參考)

訊12月16日，深江鐵路11標(biāo)項(xiàng)目2號(hào)拌和站順利建設(shè)完成，成為全線首家具備驗(yàn)收條件的自建拌和站，為后續(xù)項(xiàng)目施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

深江鐵路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市，是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。

據(jù)悉，中國鐵建（601186）大橋局承建的深江鐵路11標(biāo)項(xiàng)目正線全長23.72千米，途經(jīng)中山北站橋梁段、沙溪橋段、橫欄站橋段、磨刀門水道橋段，其中特大橋4座，橋梁占比100%，站場路基2段。此次建成的拌和站共分為備料區(qū)、上料區(qū)、洗石區(qū)、攪拌區(qū)、稱重區(qū)、污水處理區(qū)、洗車區(qū)、試驗(yàn)檢測及生活辦公區(qū)八大區(qū)域。作為項(xiàng)目施工生產(chǎn)的“心臟”，該站承擔(dān)著項(xiàng)目約56萬方混凝土供應(yīng)的任務(wù)。

中國鐵建大橋局深江鐵路11標(biāo)項(xiàng)目部二分部黨支部書記趙連鏡表示，深江鐵路11標(biāo)項(xiàng)目于2022年10月9日上場，僅用36天完成全線首家拌和站建設(shè)。拌和站建設(shè)期間，在地方政府的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速完成選址、協(xié)調(diào)征地等工作，組織召開方案評審會(huì)，確保站區(qū)規(guī)劃科學(xué)合理，過程中嚴(yán)格遵循保工期、保質(zhì)量、安全第一、科學(xué)管理、文明施工、規(guī)范施工、合理化成本七大原則進(jìn)行施工，最終實(shí)現(xiàn)2號(hào)拌和站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、一次成優(yōu)的目標(biāo)。

據(jù)介紹，深江鐵路建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，中山北站到深圳機(jī)場（000089）僅需25分鐘！深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，將大幅提升珠三角西翼片區(qū)綜合交通體系，擴(kuò)大區(qū)域高鐵網(wǎng)和珠三角城際鐵路網(wǎng)的路網(wǎng)覆蓋，粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)得到進(jìn)一步加密和完善。

采寫：記者李紅云通訊員李寧娜

審發(fā)：黃越堯編輯：曾貴真校對：陳澤佳