海運(yùn)價(jià)格一度下跌60%!
據(jù)悉，2022年以來受通脹持續(xù)和地緣政治影響，全球集裝箱運(yùn)輸需求走弱，全球集運(yùn)價(jià)格持續(xù)下跌。
截至9月23日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為2475.97點(diǎn)，比上期下跌5.1%，包括歐洲、美東、美西等航線都處于下跌態(tài)勢(shì)。
有相關(guān)從業(yè)者表示，去年9月份，最高市場(chǎng)賣價(jià)，美森快船達(dá)5萬美元，現(xiàn)在是1萬多。
海運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)
海運(yùn)業(yè)上游是造(修)船、港口碼頭等基礎(chǔ)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，下游服務(wù)鋼鐵、房地產(chǎn)等國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)。海運(yùn)業(yè)根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同，主要?jiǎng)澐譃楦缮⒇涍\(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)?。整條產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)作用自下而上，即下游的運(yùn)輸需求會(huì)拉動(dòng)海運(yùn)的繁榮興衰，上游造船業(yè)供應(yīng)的較長周期，會(huì)加大行業(yè)供需錯(cuò)配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動(dòng)。
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