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(資料圖片僅供參考)

上周五（10月21日），蔚來成立的一家電池公司公司引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

據(jù)資料顯示，該公司全稱蔚來電池科技（安徽）有限公司，注冊資本為20億元人民幣，唯一的股東為蔚來控股有限公司，該公司董事長為李斌，法定代表人為曾澍湘。

公司的經(jīng)營范圍包括了電池制造、電池銷售、電子專用材料研發(fā)、電子專用材料制造、石墨及碳素制品銷售等。顯然，這意味著蔚來汽車開始自己大舉搞動(dòng)力電池了。

與傳統(tǒng)燃油車不同，三電技術(shù)，尤其是電池技術(shù)，取代了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的地位，掌握了核心相關(guān)技術(shù)，才能走的更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。而隨著業(yè)務(wù)的逐漸成熟，很多早期借雞生蛋的車企，也認(rèn)清了這個(gè)產(chǎn)業(yè)事實(shí)，開始自己親自下場，著手研發(fā)相關(guān)動(dòng)力電池技術(shù)。

在早些時(shí)候，蔚來汽車實(shí)際已經(jīng)就動(dòng)力電池的研發(fā)，開始布局，今年5月份，公開信息顯示，蔚來便擬投資2.185億元在上海市嘉定區(qū)投資新建研發(fā)項(xiàng)目，涉及建設(shè)31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、1條鋰離子電芯試制線，以及1條電池包生產(chǎn)線，原計(jì)劃表示將于今年8月至10月期間施工。李斌也曾公開表示，蔚來已經(jīng)在電池研發(fā)方面，顯著的增加了投入，并將持續(xù)加大，而蔚來電池科技（安徽）有限公司應(yīng)該就是這一系列投入的重要一手棋。

除了蔚來以外，目前排名“新勢力”銷量榜首的廣汽埃安，也出手闊綽，大舉投資動(dòng)力電池的自研。就在廣汽董事長曾慶洪7月21日，在“2022世界動(dòng)力電池大會”上，直言“我們在給寧德時(shí)代打工?！敝蟛痪?，廣汽集團(tuán)便公告稱，將投資109億元人民幣，自建電池廠用于生產(chǎn)自己的動(dòng)力電池產(chǎn)品，從如此豪橫，又有零有整的數(shù)字，便可以看出，廣汽玩的很大，也很具體，而誰打的受益者肯定就是古惠南的廣汽埃安了。

在這場新能源變革中，表面上看起來是車企重新洗牌，新能源品牌的領(lǐng)頭羊們抓住了時(shí)代機(jī)遇，但深挖產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上游的供應(yīng)商才是賺的盆滿缽滿，寧德時(shí)代已經(jīng)成為“萬億寧王”，而藏在水面以下的還有更多更大的上游原材料供應(yīng)商，在資本操控下，不斷溢價(jià)，所以寧德時(shí)代董事長曾毓群也在“叫屈”，又將電池價(jià)格暴漲的“鍋”甩給了他的上游電池原材料。

而就在昨日（10月24日）最新的電池級碳酸鋰價(jià)格，漲幅達(dá)到了2000元/噸，均價(jià)報(bào)為54.45萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲幅為2500元/噸，均價(jià)報(bào)為53.1萬元/噸，雙雙歷史最高價(jià)格。

或許新能源汽車行業(yè)發(fā)展到最后，無論蔚小理、還是埃安，本質(zhì)上都資源寡頭們的一個(gè)個(gè)經(jīng)銷商而已，而一臺臺賣出去的新能源汽車，也只是一個(gè)個(gè)終端店，大鱷們手中摟錢的耙子，或者是割韭菜的鐮刀。