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【資料圖】

梅賽德斯-奔馳剛剛成為第一家加入特斯拉 NACS 潮流的德國汽車制造商。該公司將從 2025 年起將特斯拉事實上的北美充電標(biāo)準(zhǔn)整合到其在美國和加拿大的電動汽車車隊中。與此同時，梅賽德斯仍堅持其自己的 HPC 網(wǎng)絡(luò)計劃。

梅賽德斯-奔馳追隨之前汽車制造商的腳步。沃爾沃汽車是第一家這樣做的德國制造商，也是第一個簽署特斯拉充電技術(shù)的歐洲品牌，Polestar 緊隨其后。在他們之前的是福特、 通用汽車和 Rivian。至于梅賽德斯-奔馳，北美客戶將從明年開始使用特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)；然而，當(dāng)車輛保持 CCS1 連接時，他們將需要一個適配器。

到2025年，梅賽德斯新交付的電動汽車才會集成特斯拉開發(fā)的NACS端口，而不是CCS充電插座。只有配備適配器的車輛才能在僅限 CCS 的充電站進(jìn)行快速充電。然而，美國眾多充電點運營商已經(jīng)宣布將改造 NACS 充電電纜。就連大眾汽車子公司 Electrify America 也宣布了這一舉措，根據(jù)該集團(tuán)上周發(fā)表的聲明，大眾汽車正在考慮采取與梅賽德斯相同的措施。事實上，人們幾乎預(yù)計大眾汽車將成為第一家宣布 NACS 集成的德國汽車制造商，而不是梅賽德斯。

與大眾汽車一樣，梅賽德斯-奔馳也計劃建立自己的高壓充電網(wǎng)絡(luò)，并在今天的聲明中確保了這一情況仍然如此。該汽車制造商希望同時擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳充電網(wǎng)絡(luò)，在北美擁有超過 2,500 個高功率充電器，以提供“一流的充電體驗”。雖然當(dāng)前的梅賽德斯電動汽車只能在特斯拉為所有制造商批準(zhǔn)的少數(shù)超級充電站使用適配器充電，但其目的是說服更多客戶進(jìn)行轉(zhuǎn)換：“北美的第一個梅賽德斯-奔馳充電站將將于 2023 年第四季度開放，并將配備 CCS1 和 NACS 插頭?！?

“我們的戰(zhàn)略重點很明確：打造世界上最令人向往的汽車。為了加速向電動汽車的轉(zhuǎn)變，我們致力于提升客戶的整個電動汽車體驗，包括無論他們的梅賽德斯-奔馳將他們帶往何處，都提供快速、方便和可靠的充電解決方案?！泵焚惖滤故紫瘓?zhí)行官 Ola K?llenius 說道?！斑@就是為什么我們致力于建設(shè)全球梅賽德斯-奔馳大功率充電網(wǎng)絡(luò)，首批站點將于今年開業(yè)。與此同時，我們還在車輛中實施 NACS，讓駕駛員能夠訪問北美地區(qū)廣泛的高質(zhì)量充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?

在全球范圍內(nèi)，梅賽德斯-奔馳計劃到本世紀(jì)末在北美、歐洲、中國等市場建立超過2000個充電中心。至于特斯拉的技術(shù)成為北美充電標(biāo)準(zhǔn)，該公司于2022 年 11 月發(fā)布了設(shè)計方案。車輛中的細(xì)長插頭和緊湊型充電端口可實現(xiàn)（單相）交流充電和直流快速充電——后者長期以來只在特斯拉自己的超級充電站進(jìn)行。由于福特、通用、Rivian、沃爾沃和Polestar等汽車制造商最近幾周宣布將從2025年起在其北美車型上安裝NACS充電端口，眾多CPO和充電基礎(chǔ)設(shè)施制造商也宣布他們也將提供NACS除了 CCS1、CHAdeMO 和美國 AC 標(biāo)準(zhǔn) J1772 電纜之外，未來的充電站也將使用這些電纜。