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【資料圖】

如果對布加迪有過一定了解的朋友應(yīng)該知道，布加迪威龍有兩把車鑰匙，這是為了防止熱血少年超速駕駛，只有插入第二把要是的時候，才能解除馬力和限速的封印，當(dāng)然，性能更加強(qiáng)悍的布加迪熙龍也把這樣的傳統(tǒng)保留了下來。熙龍的時速表表底達(dá)到了500，真的很想知道一腳油門踩到底會是什么樣的感受。布加迪熙龍的推出不是為了去打敗誰，而是要創(chuàng)造一個速度的標(biāo)桿。

事實(shí)上，在布加迪Chiron Zero-400-Zero Edition的身上也得到了印證。這款車是在法蘭克福車展上推出的創(chuàng)紀(jì)錄特別版車型，與普通的Chiron相比，最明顯的特征是車頭的前格柵處有紀(jì)念性的"42"標(biāo)識，在車身其它地方也有此標(biāo)記。42既然是紀(jì)念性的標(biāo)識，那就不得不說Chiron的極速和加速，在電子限速的情況下，Chiron能達(dá)到420km/h，不過在理想狀態(tài)下，高車速能達(dá)到450km/h。

對于布加迪這個級別的車來說，百公里加速顯然意義不大，人家標(biāo)榜的是0至400km/h的加速時間，42也正是和它息息相關(guān)。創(chuàng)紀(jì)錄特別版Chiron從0加速到400km/h的時間只需32.6秒，快是一方面，制動的速度也是考量車子的重要數(shù)據(jù)。所以它從0加速到400km/h再減到0的用時只用了41.96 秒。所以在法蘭克福車展上，這臺特別版的身上被打上了"42" 元素，就是為了慶祝這一歷史時刻。

創(chuàng)造這個紀(jì)錄，布加迪啟用了前F1車手，現(xiàn)印地車手Juan Pablo Montoya來駕駛。插入第二把鑰匙是必須的，為了釋放1500馬力，再解除380km/h的限速，然后就是2800轉(zhuǎn)彈射起步，最后就是持續(xù)給油，在3800轉(zhuǎn)的時候，四顆渦輪增壓器全部介入。400km/h-0的剎車力達(dá)到了2個G，安全的保證來自鈦合金前8活塞420mm盤，后6活塞400mm盤。

如果你覺得0加速到400km/h的時間32.6秒，0加速到400km/h再減到0是41.96秒，對這樣的概念不夠直觀，那么，它0-300km/h的加速時間是13.6秒，0-200km/h的加速時間是6.5秒，百公里加速時間只有2.4 秒，這樣來看應(yīng)該夠直觀了吧。能有這樣的表現(xiàn)，還是它的8.0T W16四渦輪增壓引擎，馬力輸出1500匹，扭矩1600牛米。市面上很多跑車的性能還不到它的一個零頭。

作為金字塔頂端的超跑，熙龍有著超高的辨識度，四顆方形LED燈圈，馬蹄形前格柵，車身側(cè)面是一個巨大的C字造型，這是對經(jīng)典的繼承和延續(xù)。熙龍的輪胎也是米其林特制的，前輪是285/30 R20，后輪355/25 R21。為了把1600牛米的最大扭矩通過輪胎傳到地面，輪胎與輪轂是直接粘合在一起的，避免了巨大的扭力讓輪胎和輪轂之間發(fā)生打滑。

買上一臺布加迪Chiron也是天價，官方價格是250萬歐元，250萬歐元只是起步價，你還需要選配各種配件，車身的顏色，底部的包圍，輪轂也有三種可以選擇，輪轂噴漆還可以選，還有內(nèi)飾的配色，座椅等等。好在，買這臺車是送4年免費(fèi)保養(yǎng)的，這可為車主省了一筆開支，畢竟換一次機(jī)油就要十幾萬人民幣呢。