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編者按：疫情疊加世界政經(jīng)多重復(fù)雜因素，致使新冠肺炎疫情發(fā)生以來全球范圍內(nèi)缺箱、爆艙、運(yùn)費(fèi)大幅上漲，嚴(yán)重中傷了國際供應(yīng)鏈。在被稱為海運(yùn)50年來最“牛氣沖天”的去年，中美熱門航線上集裝箱運(yùn)價(jià)一度攀升至每標(biāo)箱2萬美元，甚至比肩單柜貨值。

如今，疫情進(jìn)入第三個(gè)年頭，天價(jià)海運(yùn)費(fèi)終于開始逐漸松動(dòng),熱門航線即期運(yùn)價(jià)普遍同比下跌了三四成，去年訂柜難的情況也得到了改善。在各國聯(lián)手抗疫，以及航空、班列和多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同作用下，全球供應(yīng)鏈正在穩(wěn)步恢復(fù)。

可見，在多元、協(xié)同、合作與開放等國際經(jīng)貿(mào)基本規(guī)則下，唯有堅(jiān)持，才能讓環(huán)環(huán)相扣的國際供應(yīng)鏈修復(fù)、恢復(fù)、往而復(fù)來，循環(huán)不息。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球海運(yùn)價(jià)格劇烈波動(dòng)，一路高企的運(yùn)費(fèi)不僅給供應(yīng)鏈戴上了沉重的枷鎖，甚至在一定程度上“勸退”了一些海外訂單。“箱愁難解”，一度成為令依賴海路運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)企業(yè)尤為扎心的話題。

進(jìn)入2022年的盛夏時(shí)節(jié)，正值傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季，一些重要物流指數(shù)終于出現(xiàn)變化，顯示出中國供應(yīng)鏈趨穩(wěn)向好和全球物流供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)。以中國北方內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)價(jià)格的“風(fēng)向標(biāo)”天津航運(yùn)指數(shù)(TSI)為例，7月6日收于1863.98點(diǎn)，環(huán)比下跌0.26%，延續(xù)下行走勢。其中，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(TCI)收于3042.18點(diǎn)，環(huán)比下跌0.07%。

航運(yùn)指數(shù)軌跡反映了今年以來企業(yè)所面臨的集裝箱運(yùn)輸市場變化，顯示出供需矛盾正在緩和、運(yùn)輸成本和效率向常態(tài)回歸。業(yè)內(nèi)人士表示：“物流周轉(zhuǎn)速度顯著加快，之前需要提前花1~2個(gè)月預(yù)訂倉位，6月以來提前一周就可以。”

作為國際物流供應(yīng)鏈的主力隊(duì)員，海運(yùn)價(jià)格雖離疫情發(fā)生前仍有較大差距，但趨向“往日”的正向意義仍然巨大，這也為一直堅(jiān)持防疫與發(fā)展兩手都不放松的中國外貿(mào)增添幾分信心。

情況逐步更好

6月27日晚，“阿拉伯吉斯瑞”班輪緩緩靠泊浙江舟山大浦碼頭2號(hào)泊位，在辦理完進(jìn)出港和集裝箱驗(yàn)放手續(xù)后，這艘船在大浦口碼頭完成7968個(gè)標(biāo)箱的裝卸作業(yè)，而后裝載機(jī)械配件、小家電等商品駛往地中海沿線國家港口。

舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部經(jīng)理助理王丹麗告訴記者，這是地中海新航線的首航船，該航線預(yù)計(jì)每月新增進(jìn)出口箱量2.4萬標(biāo)箱左右。今年以來，寧波舟山港大浦口集裝箱碼頭運(yùn)行的國際集裝箱航線增加到27條，往來西非、東非、地中海等29個(gè)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的46個(gè)主要港口。

伴隨著新航線的開通，口岸出口箱量也在增加，舟山海關(guān)積極指導(dǎo)企業(yè)快捷通關(guān)，保障新航線順暢運(yùn)行。“近期，碼頭監(jiān)管場所順利完成變更，堆場集裝箱堆存能力突破4萬標(biāo)箱，不僅有效提升了港區(qū)堆存能力，釋放碼頭生產(chǎn)作業(yè)能力，還有利于優(yōu)化作業(yè)流程，助力推動(dòng)港區(qū)集裝箱吞吐量持續(xù)增長。”王丹麗表示，目前，碼頭正在緊鑼密鼓推進(jìn)3號(hào)泊位的口岸開放工作。

類似的火熱場景也在多地上演：上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭萬噸巨輪接連駛向海平線，長江揚(yáng)州港內(nèi)裝載著30件風(fēng)電葉片和173件風(fēng)電裝備部件的“奧倫”號(hào)通用散雜貨船順流而下直入東海。

隨著海運(yùn)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率日漸提高，主要航線運(yùn)價(jià)均有所下調(diào)，航運(yùn)指數(shù)平穩(wěn)回落釋放了出口企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)、港口運(yùn)輸穩(wěn)步“回暖”的積極信號(hào)。

上海航運(yùn)交易所7月4日消息稱，6月中國主要港口綜合服務(wù)水平保持平穩(wěn)，美國主要港口船舶平均在港時(shí)間有所減少。多個(gè)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示,近期亞洲至歐美市場的部分航線即期運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑，美西運(yùn)價(jià)從春節(jié)前的13000美元左右下探至7000美元。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)也已高位回落,年內(nèi)已跌超17%。

保暢通仍需多方加力

炎炎夏日里，幾大樞紐港口開足馬力、保障運(yùn)輸?shù)谋澈?，是中國出口企業(yè)旺盛生命力的彰顯。

常州的橫林鎮(zhèn)素有中國“強(qiáng)化木地板出口基地”之稱，出口量占到全國總量的三分之一，全鎮(zhèn)共有130多家終端生產(chǎn)企業(yè)和300多家配套企業(yè)，很多是體量不大的中小企業(yè)。而此前上海疫情發(fā)生期間，橫林與上海港之間短短170公里高速公路成為這些地方企業(yè)難以逾越的障礙。

關(guān)鍵時(shí)刻，上海集運(yùn)下屬常州公司搭建了一條直通上海港的綠色生命線，穩(wěn)穩(wěn)守護(hù)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)賴以生存的供應(yīng)鏈，為應(yīng)對(duì)這場“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的戰(zhàn)斗提供了堅(jiān)實(shí)后盾。

在察覺到客戶出貨受阻后，該公司一方面與當(dāng)?shù)卮a頭、鐵路場站建立響應(yīng)機(jī)制，通過水水中轉(zhuǎn)與鐵路聯(lián)運(yùn)的“雙通道”模式，有效緩解公路阻滯給供應(yīng)鏈帶來的影響。另一方面加大調(diào)控力度，加快空箱回流速度。

“要滿足出口需求的增長，首先就要有足夠的空箱，組織協(xié)調(diào)箱源就是‘保供保產(chǎn)’的關(guān)鍵。”據(jù)上海集運(yùn)下屬常州公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4月初，公司組織召開了專題會(huì)議，以滿足上海口岸排摸用箱需求，優(yōu)化調(diào)空路徑，及時(shí)從上海、太倉、南通等口岸，通過支線駁船和海鐵源源不斷地調(diào)入空箱，有效緩解了之前“一箱難求”的局面。

疫情發(fā)生期間，中國通過引導(dǎo)主要國際班輪公司加強(qiáng)在樞紐港口航線的航班和艙位投入保障，制定實(shí)施定向降低沿海港口引航費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)政策等多種方式，維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平穩(wěn)有序發(fā)展，對(duì)于增強(qiáng)市場主體信心活力、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)起到了重要作用。據(jù)悉，今年1-5月份，主要國際班輪公司在中國主要出口遠(yuǎn)洋航線累計(jì)投放987萬標(biāo)準(zhǔn)箱的艙位。

6月初，國務(wù)院常務(wù)委員會(huì)提出研究階段性減免港口有關(guān)收費(fèi)，近期，寧波港和天津港均已出臺(tái)部分費(fèi)用減免的通知。廈門港近日也發(fā)出了通知，通過現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式來支持外貿(mào)、航運(yùn)企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。(本報(bào)記者 劉昕)