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8日，全國(guó)首艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船（120標(biāo)箱）——“江遠(yuǎn)百合”號(hào)下水。這是一艘零排放、零污染、純電動(dòng)的新能源綠色船，也是國(guó)內(nèi)目前最大體量的內(nèi)河運(yùn)輸電動(dòng)船。

上證報(bào)記者了解到，該船是由江蘇省交通運(yùn)輸廳與江蘇省港口集團(tuán)聯(lián)合推動(dòng)建造，目前已被列入江蘇“電動(dòng)船示范應(yīng)用”試點(diǎn)船。計(jì)劃在通過(guò)一系列下水檢測(cè)后，該型號(hào)船體將于9月初，投入京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港至太倉(cāng)港80公里航段運(yùn)營(yíng)。

(資料圖)

近期，該運(yùn)行河段沿途正在設(shè)置換（充）電站，船體單次換電最快僅需20分鐘。

安全：

配備高安全性磷酸鐵鋰電池

據(jù)介紹，“江遠(yuǎn)百合”船總長(zhǎng)79.92米、寬12.66米，最大可裝載120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，航速每小時(shí)可行駛約17公里。該船采用更加環(huán)保的純電池驅(qū)動(dòng)、雙推進(jìn)電機(jī)，以高安全性磷酸鐵鋰電池為能源載體，無(wú)論是在水中行駛還是高溫天行駛，都具有較高的安全性。

動(dòng)力電池安裝在船體的什么部位？船舶設(shè)計(jì)技術(shù)工作人員向上證報(bào)記者介紹說(shuō)，在船艉部，裝配有3個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大小的船舶動(dòng)力電池集裝箱，每個(gè)內(nèi)部安裝1540kW·h磷酸鐵鋰電池，為整船提供動(dòng)力。

方便：

即插即拔，換電僅需20分鐘

據(jù)介紹，“江遠(yuǎn)百合”船配備的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式。也就是說(shuō)，普通的電壓電伏，就可以滿足充電需求。

在該船即將投入試點(diǎn)運(yùn)行的京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港至太倉(cāng)港運(yùn)營(yíng)段，沿線河段正在配備換（充）電站，江蘇省港口集團(tuán)旗下江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司相關(guān)人士介紹，內(nèi)河沿線電站每次給“江遠(yuǎn)百合”船體換電，僅需20分鐘，方便船舶日常運(yùn)輸行駛。

節(jié)能：

內(nèi)河運(yùn)輸成本將大幅下降

據(jù)預(yù)測(cè)，“江遠(yuǎn)百合”電動(dòng)船跟傳統(tǒng)動(dòng)力船舶相比，每年每艘可替代燃油500噸。換算一下，92號(hào)汽油密度大約是0.725g/ml，1噸燃油大約為1379升汽油，按當(dāng)前一升汽油7.9元價(jià)格算，1噸燃油價(jià)格約1.08萬(wàn)元。一年下來(lái)，電動(dòng)船可節(jié)省500萬(wàn)元左右燃油費(fèi)。而船體用電費(fèi)用與此相比，則大幅降低。

減排：

每年可減少有害氣體排放1520噸

內(nèi)河行船，最大的問(wèn)題就是船體排放的污染物。據(jù)技術(shù)人員測(cè)算，“江遠(yuǎn)百合”電動(dòng)船每年可減少各類有害氣體排放1520噸。

據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳工作人員介紹，江蘇是水運(yùn)大省，長(zhǎng)江橫貫東西370公里，京杭運(yùn)河縱穿南北687公里，江蘇省干線航道達(dá)標(biāo)里程為2419公里，江蘇省內(nèi)共有運(yùn)輸船舶約3萬(wàn)艘。為引領(lǐng)推廣新能源綠色船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)船運(yùn)業(yè)節(jié)能減排，今年2月，江蘇省港口集團(tuán)旗下江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司開工建造了首艘120標(biāo)箱純電池集裝箱船。該船建造等級(jí)達(dá)到內(nèi)河綠色船舶規(guī)范最高等級(jí)——“綠色船舶3”標(biāo)準(zhǔn)。

該系列電動(dòng)船推廣應(yīng)用后，用電成本相比用油成本將大幅下降，電動(dòng)船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將得到進(jìn)一步釋放。更重要的是，電動(dòng)船的推廣，將為守護(hù)“江水安瀾”、維護(hù)“綠水青山”做出重要貢獻(xiàn)。