999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

據(jù)艾瑞數(shù)智研究，汽車行業(yè)價值體系重塑，將全面推進汽車行業(yè)的數(shù)字化轉型，主要體現(xiàn)在：①研發(fā)端：全流程協(xié)同研發(fā)助力企業(yè)縮短決策鏈，實現(xiàn)研發(fā)流程變革。②生產(chǎn)端：全鏈路智能制造方案成效顯著，部分核心問題仍有待解決。③營銷端：全場景營銷助力挖掘用戶生命周期中的長期價值。④運營端：以數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)，以服務客戶為關鍵驅動的端到端企業(yè)級數(shù)字化決策平臺。⑤架構端：功能域集成勢頭正盛，中央計算單元將滿足未來智能化趨勢。⑥通信端：在5G-A通感一體化趨勢下，汽車向移動智能終端持續(xù)演進。

(資料圖片僅供參考)

在新冠疫情導火索的影響下，全球價值鏈格局變革直接影響我國汽車行業(yè)的價值鏈重塑。在【經(jīng)濟層面】，全球勞動力套利機會下降和多邊貿(mào)易成本上升，導致跨國企業(yè)價值鏈向母國回流趨勢顯著。在【政治層面】，部分經(jīng)濟體的全球化政治基礎在疫情間逐漸動搖，開放性的產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)了顯著的緊縮效應，導致汽車行業(yè)核心生產(chǎn)要素在我國流動性降低。在【技術層面】，數(shù)字化技術提升生產(chǎn)效率，降低人工依賴；同時智能化、新能源的發(fā)展將核心價值集中在少數(shù)知識密集型部件上。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)回遷母國的趨勢下，對于我國汽車行業(yè)核心部件自主可控的要求迫不及待。因此，在全球格局的變革下，我國急需調整汽車行業(yè)價值體系，以可持續(xù)的方式嵌入全球的合作和競爭當中。

汽車行業(yè)價值體系重塑下的數(shù)字化轉型

為應對價值體系的全面重塑，數(shù)字化轉型成為主要抓手

價值體系的重塑導致汽車行業(yè)開始進行全面的數(shù)字化轉型，自主品牌、合資品牌和新勢力品牌紛紛在數(shù)字化上加大投入，通過智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、協(xié)同研發(fā)等方式對于核心業(yè)務、產(chǎn)品和服務進行變革，不斷提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢和生存空間。重要的是，汽車行業(yè)并不存在贏者通吃的局面，產(chǎn)業(yè)各方參與者都存在各自的生存空間，而爭奪生存空間的關鍵則在于業(yè)務、產(chǎn)品、運營、服務多方面數(shù)字化轉型的成功。

數(shù)字化轉型主要需求及關聯(lián)特征

營銷環(huán)節(jié)成為關鍵突破口，生產(chǎn)數(shù)字化重視程度有待提升

在數(shù)字化轉型的關鍵環(huán)節(jié)中，【研發(fā)環(huán)節(jié)】自成體系且原有線上化、信息化程度較高，存在天然優(yōu)勢。多人協(xié)同的業(yè)務特征使得全流程協(xié)同研發(fā)平臺的打造成為車企主要需求?！旧a(chǎn)環(huán)節(jié)】在微笑曲線中附加價值較低，導致受重視程度不足。然而，供應鏈、制造和排產(chǎn)環(huán)節(jié)受上下游影響不確定性日益擴大；生產(chǎn)運營更多憑借歷史經(jīng)驗決策，導致生產(chǎn)計劃波動較大，生產(chǎn)損失難以預估。因此，不僅影響其自身還影響銷售和財務指標，形成了價值鏈中的主要矛盾?！緺I銷環(huán)節(jié)】直接觸達客戶，附加價值和企業(yè)投入較高，因此被部分主機廠作為全盤數(shù)字化轉型的突破口。【企業(yè)運營】則是在局部數(shù)字化跑通后，在頂層設計的指導下形成的企業(yè)級端到端數(shù)字化解決方案，在全流程、全業(yè)務上進行數(shù)據(jù)翻譯并高效流通。而最終的整車產(chǎn)品將成為企業(yè)數(shù)字化轉型的關鍵體現(xiàn)，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)品形態(tài)滿足客戶的定制化需求。

研發(fā)端：以全流程協(xié)同縮短研發(fā)決策鏈

打通全流程數(shù)據(jù)節(jié)點，以敏捷架構實現(xiàn)研發(fā)流程變革

研發(fā)環(huán)節(jié)中的協(xié)同性是縮短研發(fā)周期的根本。協(xié)同研發(fā)平臺在打通研發(fā)流程數(shù)據(jù)的基礎上，整合生產(chǎn)和用戶數(shù)據(jù)，實現(xiàn)以用戶為中心的敏捷開發(fā)。利用虛擬仿真、數(shù)字孿生等方式可實現(xiàn)無限次、可變參數(shù)、可加速的復現(xiàn)特性，以快速驗證整車、系統(tǒng)和零部件級別的適應性和系統(tǒng)性表現(xiàn)，以便獲得最優(yōu)的模型參考。在此背景下，部分企業(yè)可將研發(fā)周期從36個月降低至18個月，開發(fā)后期的設計修改減少約50%。然而，部分企業(yè)云間關聯(lián)較弱，系統(tǒng)孤立，導致缺乏數(shù)據(jù)分析和主動仿真能力。因此，企業(yè)仍需從頂層規(guī)劃開始，統(tǒng)一實施，盤整現(xiàn)有系統(tǒng)從而帶動業(yè)務流和數(shù)據(jù)流的統(tǒng)一，實現(xiàn)研發(fā)流程的協(xié)同性變革。

生產(chǎn)端：增強柔性化程度滿足用戶需求

全鏈路智能制造方案成效顯著，部分核心問題仍有待解決

目前，汽車行業(yè)的智能制造程度已走在制造業(yè)前端。工業(yè)軟件、仿真工具和機器人的應用大幅提升工廠的智能化程度，異常停工率不斷降低，JPH從30提升至50以上，OEE從70%-80%提升至90%以上。同時，將制造端、供應端和消費端進行橫向拉通，驅動流程中全要素的價值整合。然而，部分企業(yè)在生產(chǎn)數(shù)字化中關注點出現(xiàn)偏差，忽略了系統(tǒng)間協(xié)同性和實際價值，導致數(shù)據(jù)能力未能完全體現(xiàn)；同時，部分企業(yè)的關注點僅在效率提升而忽略不同車型生產(chǎn)切換時間的縮短，難以實現(xiàn)消費者定制化需求。因此，在制造領域需更加關注數(shù)據(jù)透明、決策敏捷、設備智能、流程高效，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的非預見性自我調整，以此提升柔性化生產(chǎn)能力，降低生產(chǎn)過程中的不確定性，從而滿足消費者定制化需求。

營銷端：提升全生命周期用戶體驗

全場景營銷助力挖掘用戶生命周期中的長期價值

汽車行業(yè)營銷的核心已從產(chǎn)品向用戶轉變，為應對用戶的個性化需求，營銷的關注點從大范圍獲取線索向千人千面的精準投放轉變；同時，汽車行業(yè)服務差異化的發(fā)展空間大于產(chǎn)品差異化，因此企業(yè)逐漸以直營門店、DTC、建立用戶生命周期管理中臺等方式提升線索濃度，加強內(nèi)部管控，優(yōu)化轉化效果。然而，部分企業(yè)對于線索獲取和精準投放的過度關注使其忽略了基于用戶運營的?？驼承耘囵B(yǎng)。在車市由增轉存，獲客成本不斷升高的時代下，更需注重利用數(shù)字工具提升用戶的服務和體驗，而客戶體驗的提升和忠誠度的培養(yǎng)或將成為存量時代下企業(yè)的核心競爭力。

運營端：建立企業(yè)級端到端決策平臺

從物理空間到數(shù)字空間，以數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)，以服務客戶為關鍵驅動的端到端企業(yè)級數(shù)字化運營

企業(yè)級數(shù)字化運營是以數(shù)據(jù)為核心，在服務客戶的驅動力下，涵蓋全業(yè)務全流程，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)造、協(xié)同運營、協(xié)同執(zhí)行的業(yè)務價值，以加強企業(yè)級運營效率的全局方案。數(shù)字化運營從全局視角將行業(yè)思維、敏捷流程、業(yè)務落地和組織管理以在物理空間和數(shù)字空間之中流轉的方式為企業(yè)建立數(shù)字化生態(tài)。從戰(zhàn)略出發(fā)，在全鏈路上進行數(shù)據(jù)的翻譯，以更高的內(nèi)部效率服務客戶。

架構端：EE架構持續(xù)向中央集中式演進

功能域集成勢頭正盛，中央計算單元將滿足未來智能化趨勢

在自動駕駛、智能座艙、電動化等趨勢的推動下，汽車所需功能增多，算力需求上漲，傳統(tǒng)分布式架構在可拓展性與通信性能方面難以滿足產(chǎn)品需求。域/跨域集中式架構逐漸成為主流，同時多個域控制器將繼續(xù)融合，從而形成中央計算單元與多各個區(qū)域控制器的最終形態(tài)；疊加以太網(wǎng)及TSN滿足實時計算、高速數(shù)據(jù)傳輸、低延遲及時間同步需求，最大化滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的軟件需求。

通信端：5G賦能萬物互聯(lián)的超級終端

在5G-A通感一體化趨勢下，汽車向移動智能終端持續(xù)演進

3GPP將5G-Advanced（5G-A）作為5G演進的第二階段，將聯(lián)合6G移動網(wǎng)絡革命性的擴充系統(tǒng)功能，在高速通信的基礎上強化感知能力，全方位支撐智能化應用，實現(xiàn)萬物互聯(lián)，并將從工具效率提升演進為決策效率提升。5G-A在大幅提升汽車行業(yè)生產(chǎn)效率的同時，將汽車加速推向移動智能終端，融入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。

數(shù)字化轉型痛點分析

從認知到實踐的關鍵痛點使得數(shù)字化轉型知易行難

【認知混亂】：部分企業(yè)將數(shù)字化當做純IT項目執(zhí)行，導致流于形式而忽略了業(yè)務變革的本質，從而難以把握行為準則和企業(yè)戰(zhàn)略目標的一致性?！卷攲釉O計缺乏】：數(shù)字化轉型需要站在未來的戰(zhàn)略高度反向思考當前的解決方案。缺乏戰(zhàn)略級的頂層設計易出現(xiàn)流程割裂、建設重復、標準不一等種種問題?！鞠到y(tǒng)孤立】：系統(tǒng)間的獨立建設導致數(shù)據(jù)定義獨立、儲存獨立、接口獨立，導致高價值數(shù)據(jù)的低價值展現(xiàn)?！就顿Y回報不明確】：數(shù)字化項目前期投資較高，周期較長，對短期投資回報率的過度關注和對長期價值的低估使得部分企業(yè)過于謹慎，節(jié)奏緩慢?！救瞬湃蔽弧浚簲?shù)字化人才不足或導致在項目落地時忽略重要結果，也較難理解高層的戰(zhàn)略思維；同時部分人員對于業(yè)務變革的接受程度不一，導致對實際落地效果產(chǎn)生重大阻礙。

數(shù)字化轉型相關建議

以戰(zhàn)略驅動，以業(yè)務流程改革為目的持續(xù)性進程

艾瑞數(shù)智汽車行業(yè)服務能力

艾瑞數(shù)智汽車行業(yè)能力主要圍繞客戶購車用車全旅程，從能力內(nèi)環(huán)向運營外環(huán)延申，從營銷到售后，從公域到私域，從數(shù)據(jù)洞察到研究咨詢，為客戶提供全鏈路綜合解決方案。

能力內(nèi)環(huán)：主要為行業(yè)基座能力，從生態(tài)資源、數(shù)據(jù)融合、行業(yè)研究、體驗研究層面為上層應用提供強力支撐。

運營外環(huán)：車企數(shù)字化轉型的應用場景服務，實現(xiàn)人、車、店、廠的直通直連直營，助力車企數(shù)字化營銷轉型。