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“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了?！睂?duì)于部分新能源車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的日子可謂舉步維艱。

在5月6日召開(kāi)的2023清華五道口首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚洋表示，要讓新技術(shù)“冒出來(lái)”，就得容忍一定程度的泡沫，三年之后，一大批新能源汽車品牌會(huì)慢慢消失。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家顏景輝對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，今年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”已使得一些車企舉步維艱，未來(lái)三年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)殘酷的淘汰賽。

(相關(guān)資料圖)

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)新能源汽車行業(yè)集中度較低，品牌很多，也比較雜亂，大部分企業(yè)通過(guò)融資燒錢維持運(yùn)營(yíng)，無(wú)法通過(guò)銷量盈利，從而真正進(jìn)入良性循環(huán)。

4月25日，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在接受媒體采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，未來(lái)5-10年可能只有不到10家公司能在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)生存下來(lái)。

信達(dá)證券（601059）研報(bào)認(rèn)為，車市的演變將出現(xiàn)三個(gè)階段的變化。在今年3-6月第一階段的“價(jià)格戰(zhàn)”過(guò)后，第二階段開(kāi)始，市場(chǎng)份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場(chǎng)份額或面臨長(zhǎng)期下滑趨勢(shì)；到第三個(gè)階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國(guó)市場(chǎng)，弱勢(shì)造車新勢(shì)力或面臨收購(gòu)整合。

今年以來(lái)，無(wú)論是特斯拉、小鵬汽車等新能源車企大幅降價(jià)，還是東風(fēng)系品牌等眾多燃油車型推出優(yōu)惠，汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)格外激烈?！敖祪r(jià)”“內(nèi)卷”成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)當(dāng)下兩大鮮明特點(diǎn)。

“對(duì)于新興的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，初期被大家普遍看好，資本投入前赴后繼，大力推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，但是如果后期產(chǎn)品跟不上，銷售上不去，就不能進(jìn)入良性循環(huán)，在這種情況下，淘汰在所難免。新能源汽車也是這樣，新勢(shì)力看好新能源，傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，一些企業(yè)成長(zhǎng)、成熟、衰退在所難免?！鳖伨拜x表示。

在張翔看來(lái)，未來(lái)三年很關(guān)鍵，淘汰賽對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)做大做強(qiáng)是有好處的，有利于走出國(guó)門。

記者了解到，今年下半年，百度、小米等科技公司的汽車產(chǎn)品以及華為和江淮、奇瑞合作的新產(chǎn)品將陸續(xù)面世，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

“不管是傳統(tǒng)老牌車企轉(zhuǎn)型，還是造車新勢(shì)力，利用好國(guó)家政策，時(shí)刻關(guān)注科技發(fā)展，踏實(shí)做好自己的產(chǎn)品，走差異化路線，形成自己的特色和目標(biāo)客戶，從而站穩(wěn)腳跟，才是生存的根本?！睆埾璞硎?。