999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

大幅降價(jià)對(duì)車(chē)企的品牌力、口碑、消費(fèi)者預(yù)期等造成傷害，如何在補(bǔ)貼和政策退出后平衡好銷(xiāo)量、利潤(rùn)與品牌間的關(guān)系，也是車(chē)企需要思考的課題。

(資料圖片)

記者 杜巧梅、宋豆豆、王雪、左茂軒 北京、武漢、廣州報(bào)道

C6/C3-XR限時(shí)直享湖北政企綜合補(bǔ)貼至高90000元、東風(fēng)日產(chǎn)全車(chē)系專(zhuān)享企業(yè)促銷(xiāo)優(yōu)惠至高80000元、東風(fēng)標(biāo)致湖北省內(nèi)限時(shí)專(zhuān)享含補(bǔ)貼至高優(yōu)惠48000元……

3月3日，湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)（600006）集團(tuán)開(kāi)啟了一輪“史無(wú)前例”的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策：3月3日至3月31日，湖北人民購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)旗下東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個(gè)汽車(chē)品牌、共56款燃油及新能源車(chē)型，結(jié)合經(jīng)銷(xiāo)商、政府補(bǔ)貼，消費(fèi)者可享受4000元至9萬(wàn)元的“大禮”。

“20萬(wàn)的雪鐵龍C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6大氣沉穩(wěn)?！边@個(gè)近期廣為流傳的段子，也說(shuō)明，在整體市場(chǎng)不夠景氣的情況下，“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有不夠低的價(jià)格”。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，地方政府、主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商等紛紛下場(chǎng)推出大額補(bǔ)貼以刺激消費(fèi)，降價(jià)潮席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

例如，一汽集團(tuán)面向吉林省推出1.5億元限時(shí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，涵蓋紅旗、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田等品牌，奇瑞和長(zhǎng)安推出百億惠民購(gòu)車(chē)季，上汽榮威喊出“3億購(gòu)車(chē)福利金限時(shí)送”的宣傳口號(hào)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌跟進(jìn)降價(jià)，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，還有更多的品牌正計(jì)劃跟進(jìn)。

市場(chǎng)需求疲軟，是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的直接誘因。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策以及新能源補(bǔ)貼退出形成提前消費(fèi)的影響，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售267.9萬(wàn)輛，同比下滑19.8%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%；燃油車(chē)?yán)塾?jì)零售190.9萬(wàn)輛，較去年同期減少81.4萬(wàn)輛。

當(dāng)需求減弱，車(chē)企們不得不發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)以刺激銷(xiāo)量，降價(jià)一向是銷(xiāo)售中最為有力的營(yíng)銷(xiāo)手段。

然而，“傷敵一千、自損八百”，沒(méi)有一家車(chē)企能夠獨(dú)善其身。當(dāng)所有車(chē)企都被迫卷入這場(chǎng)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，沒(méi)有人能夠成為真正的贏家。

“汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸失去控制?！?月13日，一位經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)高層接收記者采訪時(shí)表示。

全行業(yè)價(jià)格體系的紊亂和下移，雖然可能會(huì)短暫帶動(dòng)后兩個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，但全行業(yè)的盈利或?qū)⑹艽送侠邸?/p>

資本市場(chǎng)對(duì)于汽車(chē)板塊的預(yù)期并不樂(lè)觀。

3月10日，港A汽車(chē)股遭遇“黑色星期五”，整車(chē)企業(yè)股價(jià)全線下滑。長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）（601633.SH）跌10%，吉利汽車(chē)（0175.HK）、比亞迪（002594）（002594.SZ）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）（000625.SZ）、江淮汽車(chē)（600418）（600418.SH）等下跌超5%。上汽集團(tuán)（600104）（600104.SH）、廣汽集團(tuán)（601238）（601238）跌4%。

3月13日，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跌，吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企股價(jià)繼續(xù)下滑。

降價(jià)效果立竿見(jiàn)影

“我們店有的員工一天僅C6簽下了100多臺(tái)，其他店連樣車(chē)都被消費(fèi)者搶購(gòu)了，從3月6日開(kāi)始C6就不接預(yù)定單了。”武漢南湖東風(fēng)雪鐵龍4S店一位銷(xiāo)售人員在接受記者采訪時(shí)表示。

盡管東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致等品牌車(chē)型優(yōu)惠幅度不及東風(fēng)雪鐵龍C6，但在補(bǔ)貼政策之下，多家東風(fēng)系品牌經(jīng)銷(xiāo)店人滿(mǎn)為患，訂單量猛漲。

“我感覺(jué)口水都要講干了，今天一天接待近20批客戶(hù)，幾乎每一次都要對(duì)3至4人講解活動(dòng)優(yōu)惠、車(chē)的性能等情況，有的甚至長(zhǎng)達(dá)1個(gè)小時(shí)。在沒(méi)有這么大優(yōu)惠力度之前，也就是周末比較忙碌，工作日一般接待4至5批人?！?月8日，武漢南湖東風(fēng)標(biāo)致4S店一位銷(xiāo)售人員告訴記者，“連東風(fēng)造車(chē)工人都來(lái)幫忙賣(mài)車(chē)了?！?/p>

記者了解到，當(dāng)前補(bǔ)貼40000元的東風(fēng)標(biāo)致508L僅剩駕趣版和馭動(dòng)版有現(xiàn)車(chē)，補(bǔ)貼20000元的東風(fēng)新408僅剩中配版有現(xiàn)車(chē)。

“其他的版本可以預(yù)定，但要交1萬(wàn)元押金，若3月31日之前可以提車(chē)，我們會(huì)按照補(bǔ)貼價(jià)格給到消費(fèi)者；若之后才有車(chē)，消費(fèi)者只能按照原價(jià)購(gòu)買(mǎi)；若不愿意原價(jià)購(gòu)買(mǎi)，可以退定金?！变N(xiāo)售人員表示。

不僅僅是東風(fēng)系相關(guān)品牌，在武漢設(shè)有生產(chǎn)基地的上汽通用也加入補(bǔ)貼大軍。日前，湖北省政府補(bǔ)貼新增了上汽通用旗下別克品牌，從3月7日起截止至3月31日，政企聯(lián)合補(bǔ)貼優(yōu)惠最高可達(dá)70000元。據(jù)悉，別克品牌下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等多款車(chē)型，均享有補(bǔ)貼資格。

記者從多方獲悉，此次東風(fēng)系補(bǔ)貼具體由經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施。消費(fèi)者先按照原價(jià)格購(gòu)買(mǎi)，然后經(jīng)銷(xiāo)商再將補(bǔ)貼分兩筆返還給消費(fèi)者。

“第一筆是經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼，在4月15號(hào)之前返還，第二筆的政府補(bǔ)貼還是經(jīng)由經(jīng)銷(xiāo)商在4月底返還。后續(xù)政府要如何撥款給經(jīng)銷(xiāo)商，不清楚?！变N(xiāo)售人員對(duì)記者表示。

武漢市相關(guān)政府部門(mén)工作人員接受記者采訪時(shí)指出，武漢市的補(bǔ)貼活動(dòng)主要由有東風(fēng)生產(chǎn)廠的各個(gè)區(qū)牽頭，例如經(jīng)開(kāi)區(qū)、江夏區(qū)，針對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)給予不同優(yōu)惠。有些車(chē)型庫(kù)存少，賣(mài)完了就沒(méi)了，所以?xún)?yōu)惠力度大，以“亮點(diǎn)”帶動(dòng)“群體”突圍。

“當(dāng)前整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)都在降價(jià)，東風(fēng)集團(tuán)作為經(jīng)營(yíng)主體為了應(yīng)對(duì)發(fā)展，有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)變化作出戰(zhàn)略決策?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

另一位知情人士接受記者采訪時(shí)指出，“一開(kāi)始是東風(fēng)本田先爆出降價(jià)補(bǔ)貼信息的，因?yàn)樗幸慌鷩?guó)六A的庫(kù)存，而且量不小，要在6月30日之前上牌，否則不符合排放標(biāo)準(zhǔn)。所以東風(fēng)本田就針對(duì)這些車(chē)出了補(bǔ)貼策略，本想在省內(nèi)自行消化?！?/p>

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局聯(lián)合發(fā)布的《輕型車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》要求，自2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六b階段要求。

“緊跟著，區(qū)域內(nèi)其他東風(fēng)品牌也與政府部門(mén)協(xié)商，進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼。湖北省政府為了拉動(dòng)第一季度汽車(chē)消費(fèi)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的‘開(kāi)門(mén)紅’，就增加了對(duì)神龍、標(biāo)致、嵐圖、風(fēng)神等品牌主機(jī)廠在湖北省的補(bǔ)貼政策。”該位知情人士告訴記者，“當(dāng)前湖北省十堰市、襄陽(yáng)市、隨州市等都在享受優(yōu)惠補(bǔ)貼，所以，應(yīng)該是省、市、區(qū)各級(jí)政府配套補(bǔ)貼，活動(dòng)僅限3月份，后面不會(huì)再有優(yōu)惠力度這么大的活動(dòng)了?！?/p>

真金白銀政策之下，相關(guān)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量猛增。

3月6日，在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)召開(kāi)的穩(wěn)定大宗消費(fèi)工作座談會(huì)上，相關(guān)車(chē)企負(fù)責(zé)人披露了近期市場(chǎng)銷(xiāo)售的相關(guān)數(shù)據(jù)：自3月1日起，東風(fēng)本田在湖北的25家特約店五天共達(dá)成訂單1469輛，日均294輛，較2月增長(zhǎng)359%；神龍汽車(chē)（含標(biāo)致、雪鐵龍）日均訂單量更是增長(zhǎng)984%。

“東風(fēng)與湖北省政府共同推動(dòng)的促消費(fèi)政策，起到了良好的宣傳效果，如果沒(méi)有特別大力度以及吸引眼球的促銷(xiāo)活動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)注度可能不夠，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)力的有效釋放?！比涨埃寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示。

在崔東樹(shù)看來(lái)，這一輪從湖北逐漸傳導(dǎo)至其他地方政府、從東風(fēng)系逐漸蔓延至更多品牌的促消費(fèi)政策，將給一些國(guó)6車(chē)型帶來(lái)切實(shí)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但因?yàn)榇黉N(xiāo)車(chē)型庫(kù)存有限，此輪促消費(fèi)政策類(lèi)似于“雙十一”，并不會(huì)長(zhǎng)期實(shí)施，效果也會(huì)逐漸淡化并逐步回歸常態(tài)，但確實(shí)達(dá)到了引起行業(yè)關(guān)注的效果。

電車(chē)油車(chē)價(jià)格博弈

事實(shí)上，最先推倒多米諾骨牌的并不是東風(fēng)。2023年的汽車(chē)降價(jià)，首先從新能源汽車(chē)開(kāi)始。

1月6日，特斯拉率先吹響價(jià)格戰(zhàn)號(hào)角，新年伊始國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系降價(jià)，最高降4.8萬(wàn)元，價(jià)格創(chuàng)歷史新低，大批客戶(hù)和訂單涌向特斯拉；隨后，問(wèn)界、小鵬汽車(chē)陸續(xù)跟進(jìn)；2月以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)蔓延，廣汽埃安、飛凡、極氪、蔚來(lái)等多家新能源車(chē)企開(kāi)始花式降價(jià)，通過(guò)金融補(bǔ)貼、訂金膨脹、外飾限時(shí)免費(fèi)選裝、選配打折、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)等多種形式“變相”降價(jià)；價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，外延也不斷擴(kuò)大，涵蓋廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車(chē)企。

電動(dòng)車(chē)的降價(jià)，既是新能源車(chē)企在搶市場(chǎng)，更是從燃油車(chē)手中搶份額。即便新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出了，前兩月市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)、燃油車(chē)市場(chǎng)下滑的局面。

3月湖北省掀起史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠潮，將戰(zhàn)火從電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域引入到燃油車(chē)領(lǐng)域，點(diǎn)燃了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格混戰(zhàn)。在大幅度優(yōu)惠的情況下，部分燃油車(chē)的價(jià)格變得更有競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)也在持續(xù)演進(jìn)。

福特電馬Mustang Mach-E面向全系在售車(chē)型推出清庫(kù)限時(shí)特惠政策，相關(guān)庫(kù)存車(chē)價(jià)格下調(diào)4萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后Mach-E起售價(jià)下調(diào)至20.99萬(wàn)元，為入華以來(lái)最低價(jià)；零跑2023款全系車(chē)型配置升級(jí)的同時(shí)車(chē)型價(jià)格大幅下調(diào)，向15-20萬(wàn)元燃油車(chē)“宣戰(zhàn)”；長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)深藍(lán)SL03提供補(bǔ)貼，最高超過(guò)4萬(wàn)元；銷(xiāo)冠比亞迪以9.98萬(wàn)元起售的秦PLUS DM-i 2023冠軍版在A級(jí)家轎市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，擊穿合資燃油車(chē)最后一道防線之后，近期也加入促銷(xiāo)大軍——旗下海洋網(wǎng)宋PLUS和海豹兩大主力車(chē)型從3月10日至3月31日開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

不過(guò)，需要指出的是，盡管目前所有的車(chē)企都已經(jīng)被卷入價(jià)格戰(zhàn)中，但除了湖北的價(jià)格優(yōu)惠比較透明之外，其他車(chē)企的優(yōu)惠力度并沒(méi)有想象中那么大，有的品牌想要“渾水摸魚(yú)”。

“從去年下半年，燃油車(chē)的終端成交價(jià)格就已經(jīng)在逐漸往下走了，市場(chǎng)盤(pán)子就那么大，大家的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，為了賣(mài)車(chē)就只能加大優(yōu)惠力度?！蹦澈腺Y車(chē)企的4S店銷(xiāo)售人員告訴記者。

他告訴記者，這次很多車(chē)企都發(fā)海報(bào)說(shuō)官方優(yōu)惠，有一些車(chē)現(xiàn)在買(mǎi)確實(shí)能夠便宜，但其實(shí)有一些車(chē)企海報(bào)上的價(jià)格比行情價(jià)要高?！艾F(xiàn)在的情況就是，你不在門(mén)口貼個(gè)海報(bào)說(shuō)自己在降價(jià)，消費(fèi)者都不會(huì)進(jìn)你的店門(mén)?！?/p>

還有銷(xiāo)售人員告訴記者，現(xiàn)在不少消費(fèi)者在看了網(wǎng)上流傳的信息之后，到店詢(xún)價(jià)時(shí)會(huì)給出一個(gè)非常離譜的心理價(jià)格預(yù)期。“動(dòng)不動(dòng)就問(wèn)能不能便宜10萬(wàn)8萬(wàn)的，這根本就不現(xiàn)實(shí)?！?/p>

“我們現(xiàn)在確實(shí)有很好的優(yōu)惠，不過(guò)優(yōu)惠的目的主要是引流，吸引消費(fèi)者入店，如果想要優(yōu)惠會(huì)有一些附加條件，比如需加裝、購(gòu)買(mǎi)精品和禮包、延長(zhǎng)保修、店內(nèi)金融方案等?，F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的確是比以前便宜了，但其實(shí)真正降價(jià)的幅度并不大。”一位奔馳的銷(xiāo)售人員告訴記者。

相較于新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，進(jìn)入2023年以來(lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)面臨較大的增長(zhǎng)壓力。

當(dāng)新能源車(chē)寄希望于降價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”搶奪燃油車(chē)市場(chǎng)份額之際，燃油車(chē)也在進(jìn)一步降價(jià)與新能源汽車(chē)打擂臺(tái)，而這場(chǎng)大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)也拉開(kāi)了汽車(chē)行業(yè)淘汰賽的帷幕。

需要注意的是，這場(chǎng)稱(chēng)得上“慘烈”的價(jià)格戰(zhàn)下，以燃油車(chē)為銷(xiāo)量主力的合資品牌受到大規(guī)模沖擊。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年燃油車(chē)零售銷(xiāo)量為1486.9萬(wàn)輛，較2021年（1716萬(wàn)輛）減少229.1萬(wàn)輛，同比減少13.4%；新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量為567.4萬(wàn)輛，較2021年（298.9萬(wàn)輛）凈增268.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近90%。

新能源車(chē)和燃油車(chē)一增一減的態(tài)勢(shì)仍在持續(xù)。今年1-2月，燃油車(chē)零售銷(xiāo)量為190.9萬(wàn)輛，較去年同期（272.3萬(wàn)輛）減少81.4萬(wàn)輛，新能源車(chē)零售銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛，較去年同期（62.7萬(wàn)輛）增加14.3萬(wàn)輛。粗略計(jì)算，今年前兩個(gè)月燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下跌近30%，新能源車(chē)同比增加22.8%。

“新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)帶來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代極其明顯，導(dǎo)致燃油車(chē)面臨的被動(dòng)情況日益明顯?！贝迻|樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，“客觀地說(shuō)，目前車(chē)市面臨著比較大的轉(zhuǎn)型陣痛期，也就是說(shuō)，雖然總體數(shù)據(jù)看起來(lái)很美，但是實(shí)際上傳統(tǒng)燃油車(chē)還是面臨比較艱難的局面?！?/p>

事實(shí)上，對(duì)于消費(fèi)者而言，政企高額補(bǔ)貼、終端大幅降價(jià)此起彼伏下，3月或許是一個(gè)不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)時(shí)間，短期內(nèi)有利于帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，過(guò)多的補(bǔ)貼促銷(xiāo)活動(dòng)或?qū)⑦M(jìn)一步透支消費(fèi)能力，不利于汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期健康競(jìng)爭(zhēng)。

此前，政策的“有形之手”曾推出汽車(chē)下鄉(xiāng)、新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)、購(gòu)置稅減半等多項(xiàng)利好政策提振車(chē)市，也確實(shí)產(chǎn)生了正向效果，但政策到期退出后，車(chē)市也多次再陷低谷，需要更多的政策刺激。此外，大幅降價(jià)對(duì)車(chē)企的品牌力、口碑、消費(fèi)者預(yù)期等造成傷害，如何在補(bǔ)貼和政策退出后平衡好銷(xiāo)量、利潤(rùn)與品牌間的關(guān)系，也是車(chē)企需要思考的課題。

車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍在接受采訪時(shí)表示，這輪價(jià)格完全打亂后重新再拉回來(lái)是很難的事情，更重要的是很多經(jīng)銷(xiāo)商將撐不下去。

“今年燃油車(chē)這么爛的價(jià)格，消費(fèi)者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，而電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比又在快速發(fā)展，消費(fèi)者會(huì)突然意識(shí)到新能源車(chē)已經(jīng)成為主流。這對(duì)于所有燃油車(chē)企業(yè)才會(huì)是致命的打擊，品牌溢價(jià)將在一夜之間快速下滑，現(xiàn)在這個(gè)趨勢(shì)正變得越來(lái)越明顯?！睂O少軍說(shuō)

“采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，產(chǎn)品價(jià)格適度下調(diào)有利于激發(fā)居民消費(fèi)需求，同時(shí)也應(yīng)考慮到汽車(chē)工業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面投入巨大，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也處在近年來(lái)的較低位置。

在陳士華看來(lái)，車(chē)企應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極跟上新四化浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品去進(jìn)行健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫。

大型汽車(chē)集團(tuán)艱難轉(zhuǎn)型

以湖北省政府和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為代表的促銷(xiāo)政策背后，是銷(xiāo)量以合資品牌燃油車(chē)為主的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，正面臨著燃油車(chē)市場(chǎng)下滑帶來(lái)的艱巨挑戰(zhàn)。

2022年，東風(fēng)集團(tuán)全年的銷(xiāo)量為246.45萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)11%，落后于行業(yè)的整體大盤(pán)。其中，主要合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田銷(xiāo)量同比下滑分別為20.9%、17.8%。

進(jìn)入2023年，這一下滑趨勢(shì)還在延續(xù)。3月8日，東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)公告，今年2月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量為15.42萬(wàn)輛，較去年同期的20.55萬(wàn)輛下降24.96%；今年1-2月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為26.2萬(wàn)輛，同比下降48.48%。

其中，合資品牌銷(xiāo)量大幅下滑。東風(fēng)日產(chǎn)（包含英菲尼迪）1-2月累計(jì)銷(xiāo)售10.1萬(wàn)輛，同比下滑52.51%；東風(fēng)本田1-2月累計(jì)銷(xiāo)售6.2萬(wàn)輛，同比下滑54.78%；神龍汽車(chē)1-2月累計(jì)銷(xiāo)售1.06萬(wàn)輛，同比下滑48.19%。

“銷(xiāo)量上不去，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，經(jīng)銷(xiāo)商都不提車(chē)了，2月份東風(fēng)本田工廠還停產(chǎn)放假了一周多?！庇泻睎|風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，此輪補(bǔ)貼政策開(kāi)啟之后，清庫(kù)存效果顯著。

3月10日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2023年2月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，2月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.93，環(huán)比上升7.2%，同比上升4.3%。其中，合資品牌庫(kù)存系數(shù)為2.15，環(huán)比上升13.8%。2月份庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌高達(dá)17個(gè)。

而早在2月5日，武漢市人民政府印發(fā)《關(guān)于激發(fā)市場(chǎng)主體活力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展政策措施》的通知中提出，2023年繼續(xù)對(duì)購(gòu)置符合規(guī)定的新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅?！洞胧愤€提出，搶抓全省促汽車(chē)消費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)政策延期機(jī)遇，支持武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、江夏區(qū)聯(lián)合汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)開(kāi)展購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間延續(xù)至2023年3月31日。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也表示，短時(shí)間大幅度的補(bǔ)貼無(wú)法從根本上拯救燃油車(chē)市場(chǎng)，補(bǔ)貼對(duì)東風(fēng)汽車(chē)帶來(lái)的影響也有待觀察，但面對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的萎縮，卻給以東風(fēng)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企敲響了向新能源轉(zhuǎn)型的警鐘。

日前，一則“嵐圖被曝銷(xiāo)量慘淡開(kāi)啟裁員”的消息登上了微博熱搜。消息稱(chēng)嵐圖已開(kāi)啟裁員，主要涉及外呼、銷(xiāo)售支持等多個(gè)部門(mén)。

對(duì)此，嵐圖汽車(chē)方面回應(yīng)表示，裁員為不實(shí)消息?！按舜螛I(yè)務(wù)調(diào)整實(shí)際為東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)，將原嵐圖自主運(yùn)營(yíng)的外呼業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至集團(tuán)內(nèi)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)?！?/p>

據(jù)悉，此次調(diào)整是將外呼部門(mén)由嵐圖汽車(chē)科技有限公司轉(zhuǎn)移至東風(fēng)卓聯(lián)汽車(chē)服務(wù)有限公司，后者由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)百分百控股。

謠言雖不攻自破，但背后卻是東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

作為東風(fēng)集團(tuán)向高端新能源轉(zhuǎn)型的重要抓手，嵐圖自問(wèn)世以來(lái)，銷(xiāo)量未及預(yù)期。2022年全年，嵐圖銷(xiāo)量不足兩萬(wàn)輛，僅完成當(dāng)年既定銷(xiāo)量目標(biāo)的62%。進(jìn)入2023年，嵐圖1月、2月銷(xiāo)量?jī)H有1548輛和1107輛。

不僅僅是嵐圖，東風(fēng)集團(tuán)新能源車(chē)型整體銷(xiāo)量也并不樂(lè)觀。今年1-2月，東風(fēng)旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為3.73萬(wàn)輛，同比下滑32.4%。

轉(zhuǎn)型迫在眉睫，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)在內(nèi)的合資品牌加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

3月10日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸中期改款車(chē)型迎來(lái)上市，除了3款燃油版車(chē)型外，此次軒逸推出了5款以第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)為核心技術(shù)的超混電驅(qū)軒逸，售價(jià)9.98萬(wàn)-17.49萬(wàn)元，全面布局A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)，在全行業(yè)價(jià)格踩踏之下，新軒逸的到來(lái)，能否帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量的回升，依然要等待市場(chǎng)的驗(yàn)證；而東風(fēng)自救，也依然在路上。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移危與機(jī)

作為湖北省規(guī)模最大的企業(yè)之一，東風(fēng)能否順利走出眼下轉(zhuǎn)型期的低谷，也影響著當(dāng)?shù)卣w經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

“年初市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，企業(yè)既有大量庫(kù)存，還要繼續(xù)生產(chǎn)，處境本身就比較困難，需要政府拉一把?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示，湖北省政企聯(lián)合補(bǔ)貼，不僅僅是為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更是拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、稅收和就業(yè)。

資料顯示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是湖北第一大支柱產(chǎn)業(yè)，而總部位于武漢的東風(fēng)汽車(chē)，在整個(gè)湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中更是處于龍頭地位。僅僅是武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)就擁有8家整車(chē)企業(yè)和13家整車(chē)生產(chǎn)工廠，而湖北則聚集了約1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、車(chē)身、電子系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接占到武漢當(dāng)?shù)谿DP的20%以上。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，又是知識(shí)密集、技術(shù)密集的高附加值行業(yè)，在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面發(fā)揮著引領(lǐng)作用。在帶動(dòng)就業(yè)、增進(jìn)稅收、助力貿(mào)易等方面扮演著重要角色。汽車(chē)消費(fèi)是國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的重要組成部分，在國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，汽車(chē)零售額占比達(dá)到25%以上?！贝迻|樹(shù)表示。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2718萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，其中，新能源汽車(chē)700.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.5%。也就是說(shuō)，2022年，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)的產(chǎn)量減少了267萬(wàn)輛。

在此背景之下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基本秩序也在重新建構(gòu)。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圍繞六大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，形成了以長(zhǎng)春、武漢、重慶、上海、北京、廣州為中心的六大重要汽車(chē)生產(chǎn)基地。

而為了刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，近年來(lái)，全國(guó)各個(gè)地方政府積極布局引進(jìn)新項(xiàng)目。隨著新能源汽車(chē)加速替代燃油車(chē)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地分布正發(fā)生變化。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，近三年湖北、吉林、北京等老牌汽車(chē)工業(yè)基地產(chǎn)量規(guī)模持續(xù)下滑，同時(shí)，安徽、江蘇、陜西等地憑借新能源汽車(chē)快速提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

其中，2022年湖北省汽車(chē)產(chǎn)量為189.6萬(wàn)輛，同比下降9.68%，為2015年以來(lái)最低。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)量29.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%。北京市的汽車(chē)產(chǎn)量從2020年166萬(wàn)輛縮水到了87.11萬(wàn)輛。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的重要戰(zhàn)略路徑，但在傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)的過(guò)程中，一旦發(fā)生過(guò)于劇烈乃至慘烈的洗牌和重組，則有可能對(duì)社會(huì)帶來(lái)一定程度上的沖擊，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)零部件研發(fā)和生產(chǎn)相關(guān)人員的就業(yè)可能會(huì)受到影響，而這些企業(yè)往往集中在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)大城市，為整車(chē)企業(yè)集團(tuán)而服務(wù)。

全國(guó)政協(xié)委員、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩此前在接受媒體采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)對(duì)燃油汽車(chē)完全是一個(gè)比較替代的關(guān)系，控制燃油車(chē)的產(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。怎么樣把過(guò)剩的燃油汽車(chē)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)化成新能源汽車(chē)，并且利用好、處理好，是當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能的主要問(wèn)題。

未來(lái)幾年，燃油車(chē)的產(chǎn)能將加速過(guò)剩，這是傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)基地不得不去解決的問(wèn)題。這次波及的，不單單是湖北和東風(fēng)。還包括其他幾個(gè)燃油車(chē)產(chǎn)能基數(shù)龐大的地區(qū)和國(guó)有車(chē)企，燃油車(chē)時(shí)代所積累的成就，部分將變成轉(zhuǎn)型過(guò)程中的包袱。

當(dāng)然，這些老牌汽車(chē)工業(yè)基地和傳統(tǒng)車(chē)企，都在積極推動(dòng)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。但新能源汽車(chē)的發(fā)展超出預(yù)期，給轉(zhuǎn)型的節(jié)奏和速度都提出了更高的要求。