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新簽訂單59艘，修正總噸環(huán)比下降35.25%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(截至2023年1月10日)，2022年12月份全球新簽訂單59艘，共計(jì)1899159CGT。與2022年11月份全球新簽訂單91艘，共計(jì)2933116CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少32艘，修正總噸環(huán)比下降35.25%。與2021年12月份全球新簽訂單113艘，共計(jì)2069691CGT相比較，數(shù)量同比減少54艘，修正總噸同比下降8.24%。

(相關(guān)資料圖)

從船型上來看，散貨船13艘，共計(jì)1062300載重噸；油船8艘，共計(jì)859600載重噸；化學(xué)品船2艘，共計(jì)100000載重噸；集裝箱船3艘，共計(jì)9165標(biāo)箱；液化氣船14艘，共計(jì)1923700立方米；海工船8艘，共計(jì)206868CGT；其他船型11艘，共計(jì)278787CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船、9艘大靈便型散貨船；油船新簽4艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和2艘小型油船；集裝箱船新簽3艘巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，12月份全球新船訂單59艘，合計(jì)1899159CGT，其中中國接獲42艘，共計(jì)1381913CGT；日本接獲4艘，共計(jì)98629CGT；韓國接獲8艘，共計(jì)402822CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的72.76%、5.19%和21.21%。

2022年全球新船訂單1565艘，合計(jì)83029156載重噸，與2021年新簽訂單2624艘，合計(jì)137067436載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下降40.36%和39.42%。

從船型上來看，散貨船334艘，共計(jì)24162300載重噸；油船52艘，共計(jì)5296614載重噸；化學(xué)品船112艘，共計(jì)2987208載重噸；集裝箱船344艘，共計(jì)2544436標(biāo)箱；液化氣船219艘，共計(jì)33125200立方米；海工船198艘，共計(jì)1280159CGT；其他船型306艘，共計(jì)4561545CGT。

從國家來看，中國新簽訂單787艘，合計(jì)21133827CGT；日本新簽訂單176艘，合計(jì)3311319CGT；韓國新簽訂單278艘，合計(jì)15655177CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的49.48%、7.75%和36.66%。

全球手持訂單3793艘，數(shù)量環(huán)比下降1.25%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月8日全球船廠手持訂單3793艘，共計(jì)108622899CGT。和2022年12月9日統(tǒng)計(jì)的3841艘，合計(jì)108358719CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降1.25%，修正總噸環(huán)比上升0.24%。

其中中國船廠手持訂單量為2075艘，共計(jì)48466723CGT，艘數(shù)占全球市場份額的54.71%，CGT占44.62%；韓國船廠的手持訂單量為719艘，共計(jì)37655709CGT，艘數(shù)占全球市場份額的18.96%，CGT占34.67%；日本船廠的手持訂單量為549艘，共計(jì)10077701CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.47%，CGT占9.28%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為925艘，共計(jì)71238842載重噸；油船手持訂單量為460艘，共計(jì)28214764載重噸；集裝箱船手持訂單量為914艘，共計(jì)7302415標(biāo)箱。

完工量142艘，載重噸環(huán)比下降39.97%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份全球船廠共交付新船142艘，共計(jì)4002673載重噸。與2022年11月份全球新船交付訂單175艘，共計(jì)6667643載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降18.86%，載重噸環(huán)比下降39.97%。與2021年12月份全球船廠共交付新船186艘，共計(jì)3970388載重噸相比較，數(shù)量同比下跌23.66%，載重噸同比上升0.81%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)1433705載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)89327標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)511855載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)266633載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計(jì)544469立方米；海工船交付數(shù)量為30艘，共計(jì)73801載重噸；其他船型交付數(shù)量為36艘，共計(jì)299466載重噸。

2022年全球船廠共交付新船2108艘，共計(jì)80982042載重噸。與2021年全球新船交付訂單2324艘，共計(jì)86886399載重噸相比較，數(shù)量同比下降9.29%，載重噸同比下降6.80%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為424艘，共計(jì)30954078載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為193艘，共計(jì)1015098標(biāo)箱；油船的交付數(shù)量為226艘，共計(jì)24831437載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為173艘，共計(jì)4393097載重噸；液化氣船交付數(shù)量為95艘，共計(jì)7450269立方米；海工船交付數(shù)量為520艘，共計(jì)1449173載重噸；其他船型交付數(shù)量為477艘，共計(jì)3225553載重噸。

散貨船價(jià)格下跌，油船和集裝箱船價(jià)格持平

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，12月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌3點(diǎn)至155點(diǎn)，油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別持平于192點(diǎn)和102點(diǎn)。

12月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所下跌。其中好望角型散貨船(176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT)、靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價(jià)格分別下跌100萬美元、100萬美元、150萬美元、22萬美元至6050萬美元、3300萬美元、3050萬美元和2559萬美元；

油船新造船價(jià)格，除阿芙拉型油船(113-115KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中阿芙拉型油船(113-115KDWT)新船價(jià)格環(huán)比上升50萬美元至6200萬美元，VLCC(315-320KDWT)、蘇伊士型油船(156-158KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價(jià)格分別為1.2億美元、8000萬美元、5400萬美元和4350萬美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)和靈便型集裝箱船(1000-1100TEU)新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)和靈便型集裝箱船(1000-1100TEU)新船價(jià)格分別環(huán)比下跌100萬美元、50萬美元和75萬美元至1.38億美元、4200萬美元和2325萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船(6600-6800TEU和3500-4000TEU)和靈便型集裝箱船(1850-2100TEU)新船價(jià)格分別為2.15億美元、8600萬美元、5400萬美元和3100萬美元。