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BAO師傅非常有幸，一生中參加過兩次自己的成人禮。一次是18歲，在高中畢業(yè)前參加的，一次是20歲，在日本留學(xué)時(shí)參加的。日本的成人禮與中國不同，設(shè)置在了20歲。不久前，東風(fēng)日產(chǎn)也迎來了自己的成人禮——20周年慶典，在這次慶典之上，BAO師傅雖然也看到了不少對于過往的回望，但更多的是面對未來合資品牌發(fā)展路徑的思考。這種感覺很像一個(gè)奮發(fā)苦讀的青年，在高考過后，并沒有去敞開游玩，而是為即將面對的殘酷社會(huì)，進(jìn)行準(zhǔn)備。

回望過去的二十年，合資品牌剛剛經(jīng)歷過一段仿佛少年才擁有的輕松日子。今年年初開始，以造車新勢力為首的新進(jìn)品牌們發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)，眾多老牌企業(yè)也紛紛跟進(jìn)，卷成為了今年車市的關(guān)鍵詞，而降價(jià)成為了各家企業(yè)的“成人禮”。但這些仍然只是開始，未來，對于新勢力、自主品牌與 BB A們的夾擊之下，合資品牌的日子會(huì)越來越有挑戰(zhàn)。在這次慶典上，東風(fēng)日產(chǎn)公布的種種戰(zhàn)略，都是應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的具體舉措。

基于用戶謀生態(tài)

(資料圖片僅供參考)

首先，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了Ni+用戶品牌的全新升級版本?；厥走@二十年耕耘，東風(fēng)日產(chǎn)已從初出茅廬的合資企業(yè)，成長為線下網(wǎng)點(diǎn)覆蓋92%以上城市，手握超過1500萬用戶的大型合資車企。特別是在這1500萬用戶中，有接近340萬的車聯(lián)用戶，在合資車企中這樣的成績是絕對領(lǐng)先的；不僅如此，日產(chǎn)智聯(lián)APP注冊人數(shù)約600萬，這也成為了東風(fēng)日產(chǎn)未來二十年繼續(xù)拓展價(jià)值邊界的前沿陣地。

在此次的慶典上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將強(qiáng)化企業(yè)與用戶“一體共生”的生態(tài)共同體。東風(fēng)日產(chǎn)將基于線上的“東風(fēng)日產(chǎn)超級APP”平臺(tái)，和線下的渠道，從「產(chǎn)品服務(wù)」、「車聯(lián)生活」、「車以外的生活」、「個(gè)人成長」四大板塊，帶來“共享、共創(chuàng)、共生”的用戶運(yùn)營生態(tài)體系——Ni+。

在「產(chǎn)品服務(wù)」方面，Ni+一站式服務(wù)將提供基于產(chǎn)品全生命周期的售后維保、二手車服務(wù)、增值業(yè)務(wù)等服務(wù)，完整的閉環(huán)服務(wù)；「車聯(lián)生活」方面，Ni+智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)會(huì)持續(xù)創(chuàng)新升級互聯(lián)體驗(yàn)，通過車聯(lián)網(wǎng)、智能算法等技術(shù)，構(gòu)建人、車、萬物互聯(lián)的智能移動(dòng)世界；「車以外的生活」方面，Ni+驚喜生活將通過多元商城、活躍車友社區(qū)等，鏈接品牌與用戶；Ni+車主盛會(huì)將打造車友與品牌共創(chuàng)歡聚的盛會(huì)；而更多的Ni+體驗(yàn)中心，能夠讓用戶在擁有東風(fēng)日產(chǎn)的車之前，率先開啟東風(fēng)日產(chǎn)車生活。在「個(gè)人成長」方面，Ni+伙伴計(jì)劃和用戶成長培養(yǎng)計(jì)劃，將發(fā)揮提升用戶與品牌共創(chuàng)力的作用，激勵(lì)用戶成為品牌深度合作伙伴。一言以概之，即“共享、共創(chuàng)、共生”，東風(fēng)日產(chǎn)將結(jié)合現(xiàn)有的線上線下資源，建立更多品牌與用戶關(guān)系的更多鏈接。

打造第二增長曲線

此次20周年慶典上公布的第二個(gè)重要信息，是關(guān)于啟辰品牌。合資自主時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了“啟辰”，開啟合資自主道路。從模仿、跟隨到自主研發(fā)，啟辰的成長推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈實(shí)力的鍛造進(jìn)程。如今，啟辰已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源化與智能化、年輕化的尖刀利刃，以啟辰為核心構(gòu)建的自主造血能力，也助力東風(fēng)日產(chǎn)打造出合資最強(qiáng)體系力，累計(jì)創(chuàng)造超2萬億工業(yè)產(chǎn)值，帶動(dòng)六地七廠的產(chǎn)業(yè)布局，與上下游全價(jià)值鏈伙伴共贏共進(jìn)。

在這樣的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。以產(chǎn)品、體系和技術(shù)三維驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，并開啟第二增長曲線。

在產(chǎn)品陣容上，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年推出至少2款全新新能源車型；今年內(nèi)，首款插混車型和首款全新純電車型將會(huì)上市，啟辰全面肩負(fù)“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，具備年銷30萬臺(tái)的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬臺(tái)的目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線；英菲尼迪品牌在回歸東風(fēng)日產(chǎn)體系后，匯集平臺(tái)與資源優(yōu)勢，穩(wěn)步推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，與此同時(shí)也積極加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局。

在體系建設(shè)上，東風(fēng)日產(chǎn)將加強(qiáng)和花都區(qū)的合作，共同打造研發(fā)中心，并提高自主研發(fā)能力，做到啟辰100%自研，加速現(xiàn)地化技術(shù)落地。技術(shù)升級上，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)保持并拓寬多賽道技術(shù)路線，以純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力5維并行，同時(shí)推進(jìn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級迭代。此外，日產(chǎn)品牌還將會(huì)努力降低電驅(qū)技術(shù)成本，加快先進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)；啟辰品牌會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)全新純電平臺(tái)技術(shù)落地，到2028年推出全新CTC純電平臺(tái)升級，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級，采用全新一代電子電氣架構(gòu)。

寫在最后：

站在20年的成人禮上，東風(fēng)日產(chǎn)已然為新四化變革下，自身的發(fā)展謀劃了新的方向。擁抱新能源，擁抱智能化，增加全生態(tài)與用戶的鏈接，同時(shí)大力發(fā)展第二增長曲線，通過合資自主的制度優(yōu)勢，來突破合資品牌的制度枷鎖。很多人都說，當(dāng)下的合資品牌整體都很危險(xiǎn)，但BAO師傅認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)正在用自身的創(chuàng)新，為全體合資品牌打造一個(gè)樣板。擁抱時(shí)代，擁抱用戶，擁抱智能，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱創(chuàng)新。相信在不遠(yuǎn)的將來，一個(gè)更加健康、成熟、穩(wěn)健的東風(fēng)日產(chǎn)新二十年就會(huì)展現(xiàn)在你我面前。