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(資料圖片)

一名歌手賣力歌唱，一名吉他手在擁擠不堪的人群前獨(dú)奏。但這不是一場(chǎng)搖滾音樂會(huì)。這是汽車制造商比亞迪在中國太陽能大會(huì)展臺(tái)周圍的場(chǎng)景。

上周，在上海新國際博覽中心舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源大會(huì)暨展覽會(huì)吸引了近50萬人：從尋求太陽能電池板交易的歐洲公司高管到希望獲得一些免費(fèi)商品的好奇游客。

除了中國汽車制造商比亞迪，特斯拉以及全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代也參加了展會(huì)。它們加入了數(shù)千家中國太陽能公司的行列。這種熱鬧讓人想起了一個(gè)月前的上海車展，當(dāng)時(shí)圍觀的人簇?fù)碓谧钚驴畹碾妱?dòng)汽車周圍。

圍繞太陽能和電動(dòng)汽車的興奮情緒表明，在距離中國2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值的目標(biāo)還有7年時(shí)間之際，該國正接近其能源轉(zhuǎn)型的拐點(diǎn)。它不再需要大量的政府補(bǔ)貼來推動(dòng)人們遠(yuǎn)離化石燃料。使用便宜的太陽能電池板比燃燒昂貴的煤是更好的賺錢方式。電動(dòng)汽車比汽油動(dòng)力汽車更便宜，而且開起來也越來越有趣。

上周，彭博新能源財(cái)經(jīng)上調(diào)了對(duì)中國2023年光伏發(fā)電裝機(jī)容量的預(yù)測(cè)。根據(jù)這項(xiàng)預(yù)測(cè)，今年中國新增的光伏裝機(jī)量是兩年前的近3倍，新增量或超過美國的總量。此外，上個(gè)月電動(dòng)汽車占中國汽車總銷量的1/3以上。芬蘭能源與清潔空氣研究中心表示，這使中國離化石燃料使用量持續(xù)下降的轉(zhuǎn)折點(diǎn)更近了一步，這個(gè)里程碑最早可能在明年實(shí)現(xiàn)。

不過，前路并不平坦。為了保持太陽能以目前的速度發(fā)展，需要持續(xù)升級(jí)電網(wǎng)；光伏板制造商在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中面臨利潤縮水；電池制造商需要避免供應(yīng)鏈瓶頸。中國仍在燃燒大量煤炭。但太陽能和電動(dòng)汽車方面的進(jìn)展表明，中國正朝著低碳排放的未來邁進(jìn)。（作者丹*墨托，陳欣譯）