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想起十多年前國產車的境遇，那只能用“慘”字來形容，不僅品牌少，且大部分車型只能靠著堆配置、走低價的策略在合資車的“夾縫中”求生存。再看看現(xiàn)在，不僅燃油車和合資品牌“打”得有來有回，新能源車型更是堪稱“吊打”。可以肯定，國產車是徹底站起來了。

之所以有這樣的轉變，是因為自主車企逐步掌握了多項領先的核心技術。而自主車企里對核心技術看得最重的，一定是長城汽車。長城汽車董事長魏建軍經常提及核心技術對中國品牌的重要性，他認為，不掌握核心技術的企業(yè)，在市場永遠沒有話語權，產品在整個產業(yè)鏈當中甚至將會完全喪失競爭資格。

在這一理念下，長城汽車提前在新能源、智能化、研發(fā)制造等領域進行了深入布局，如今形成了一套強大的生態(tài)體系。這就是長城汽車歷時多年、潛下心來打造的森林生態(tài)。

當前，長城汽車森林生態(tài)已經匯集了蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、毫末智行等數(shù)十家創(chuàng)新科技公司，形成了覆蓋動力電池、混動系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙、整車底盤設計、電子電氣架構、氫能源等產業(yè)鏈上、中、下游的完整產業(yè)生態(tài)，為長城汽車的品類品牌建設提供了源源不斷的驅動力。可以說，長城汽車森林生態(tài)讓研發(fā)核心技術不再是難事，而且一定程度走出了依賴供應商的“舒適圈”，，實現(xiàn)真正的“獨立行走”。

而且，在長城汽車森林生態(tài)內部，各版塊、子公司之間構建起了一個強大的關系網絡，實現(xiàn)了資源、經驗、技術的“養(yǎng)分共享”，從而在品牌規(guī)劃、科技創(chuàng)新、產業(yè)協(xié)同等多個方面實現(xiàn)了共同發(fā)展。因此，新技術不僅能夠在產品上更快得到落地應用，消費者反饋的數(shù)據(jù)也能直接返給主機廠，以便于技術層更好的迭代升級，為消費者帶來更好的體驗。

當前，并不是所有自主車企都像長城汽車一樣擁有森林生態(tài)這么完整的技術產業(yè)和品牌品類布局。目前仍有不少車企邁不開布局產業(yè)鏈的步子，以致于在高壓的市場環(huán)境中喪失了“戰(zhàn)斗力”。長城汽車森林生態(tài)無疑給所有自主車企開了個好頭。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。