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今年對于大部分車企來講，生存壓力著實不小，疫情的影響還在持續(xù)，芯片短缺的問題還沒得到有效解決，原材料價格又飛漲，讓不少車企焦頭爛額，包括吉利等頭部自主車企凈利潤都出現(xiàn)了下滑。不過這其中也有例外，長城汽車就憑借著森林生態(tài)，在行業(yè)普遍面臨的困境中實現(xiàn)了逆勢上揚。

估計有人好奇，為什么一些車企風光不再，甚至是茍延殘喘，森林生態(tài)又有什么樣的能量，能夠讓年銷百萬級別的長城汽車如沐春風？

簡單來講，森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。得益于此，長城汽車以融合開放的態(tài)度，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通。

首先，就是讓其具備核心零部件自研自產(chǎn)的實力，將汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)和戰(zhàn)略前沿技術(shù)牢牢掌握在自己手中。比如，長城汽車的檸檬混動DHT不僅是首個推出的自主混動系統(tǒng)，綜合實力也是同類產(chǎn)品中的佼佼者；3.0T+9AT/9HAT超級動力總成是國內(nèi)首套完全自研的高階動力總成，具有強悍、高效、可靠三大特點。再加上氫能、純電、車身與底盤、內(nèi)飾等領(lǐng)域全面發(fā)力，長城汽車成為了引領(lǐng)行業(yè)前沿技術(shù)研究和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的開創(chuàng)者。

其次，長城汽車依托森林生態(tài)，在品牌建設(shè)上也是成效顯著，不僅有中國SUV第一品牌哈弗，全球累計銷量已超過750萬輛，首個國產(chǎn)豪華品牌魏牌，通過一系列技術(shù)上的創(chuàng)新，近些年的發(fā)展勢頭也極為迅猛。而作為長城汽車電動化的先行者，歐拉更是成為了最受女性喜愛的汽車品牌。更別說坦克和長城皮卡了，前者成為了中國硬派越野的旗幟，取得現(xiàn)象級成功，后者作為中國皮卡的“王者”，已連續(xù)24年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一。此外，沙龍的加入讓長城汽車的產(chǎn)品品類布局更上一層樓。

最后，全面且個個都出類拔萃的產(chǎn)業(yè)布局，也是長城汽車取得成功的關(guān)鍵。如今，長城汽車手握毫末智行、精工汽車、諾博汽車、諾創(chuàng)科技等一眾科技公司，推出了咖啡智駕、全新電子電氣架構(gòu)、智慧線控底盤、GC-OS系統(tǒng)等尖端技術(shù)。值得注意的是，這些子公司并不是五大品牌和沙龍的附屬品，長城汽車也讓這些子公司主動參與外部競爭，在創(chuàng)造額外效益的同時，能夠成長進化。這也就是森林生態(tài)的可進化性。

森林生態(tài)的賦能，不僅讓長城汽車超前布局了圍繞智能化與新能源的整車品類品牌矩陣，也為其帶來效率優(yōu)勢和超強的抗風險能力，助力長城汽車能在“萬馬齊喑”的車市中脫穎而出。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。