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6月5日世界環(huán)境日當天，數(shù)字貨運平臺滿幫集團推出面向千萬貨車司機群體的“碳賬戶”，這也是目前中國公路貨運領域首個司機碳賬戶體系。

【資料圖】

（圖：貨車司機碳賬戶截圖）

據(jù)了解，該套貨車司機碳賬戶是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在滿幫平臺車貨匹配場景的應用，具備碳足跡積累、碳排放計算、碳等級展示等功能。此次，滿幫集團為平臺首批3000余名貨車司機開通了碳賬戶，設立專項資金，發(fā)放綠色權(quán)益，助推有效運輸里程增加，降低單位碳排放量。據(jù)測算，僅這3000多名司機在滿幫平臺一個月的減碳量就達到400噸，相當于節(jié)省柴油約15萬升。

公路運輸領域被認為是整個交通領域最為重要的碳排放貢獻領域，目前中國公路貨運的碳排放約占全部交通運輸領域總排放的50%左右。但和城市交通等不同，公路貨運目前占主流的重型卡車使用清潔能源的占比不足3%，運輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。

長期以來，數(shù)量多、規(guī)模小直接導致了我國公路物流效率低下，車輛空駛率達到40%以上，加上車貨之間供需的不匹配和運力總體過剩，造成了大量的空駛和低效運輸，這也是公路減碳最大的挑戰(zhàn)。分析認為，如果能將中國的道路貨運車輛空駛率從目前的40%降至發(fā)達國家普遍的25%，將減少二氧化碳排放量6000萬噸。

（圖：中國貨運行業(yè)首個司機碳賬戶正式上線）

滿幫集團總裁郭浪波認為，目前整個社會向低碳方式的轉(zhuǎn)型多是基于消費端的合力，主要以需求來推動供給端進行變革。貨車司機作為重要的運力供給，為他們打造看得見、可兌現(xiàn)的“碳賬戶”，是從行業(yè)運營端（供給側(cè)）來減少公路貨運行業(yè)的碳排放量，帶動公路貨運行業(yè)快速達成行業(yè)低碳方式的實現(xiàn)。

據(jù)了解，滿幫平臺通過大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等實現(xiàn)了供需兩端的高效匹配和路線優(yōu)化，有效降低公路貨運的“三空”，即空駛、空置、空載，因而降低了車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子。

滿幫集團CTO王東表示，推出碳賬戶的基礎在于滿幫通過大數(shù)據(jù)和自有知識產(chǎn)權(quán)的算法，讓平臺司機的碳排放量實現(xiàn)可采集、可計量、可視化。未來隨著CCER（國家核證自愿減排量）年內(nèi)重啟，司機碳賬戶中的碳資產(chǎn)還有望進一步實現(xiàn)可認證、可交易，形成業(yè)務的有效閉環(huán)。

據(jù)可靠計算，近年來,滿幫平臺累計減少碳排放達一千萬噸，相當于為司機節(jié)約了46.5億升燃油，平均為每個司機降低1-2萬元燃油費支出。從社會價值來看，如果按一棵樹減碳18kg/年計算，滿幫平臺大約相當于種植了約5億棵數(shù)。

行業(yè)人士評價稱，通過技術(shù)創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。我國貨運司機人數(shù)達到1700萬，具有不可估量的減排潛力。隨著滿幫貨運司機碳賬戶的上線，中國公路物流綠色化發(fā)展進程有望進一步加速。中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥認為，滿幫集團開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機碳賬戶，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時，有利于提高廣大司機的節(jié)能降碳意識，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習慣。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機制，通過建立商業(yè)激勵、政策激勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導機制，鏈接消費端減排和生產(chǎn)端減排。

根據(jù)滿幫“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃，滿幫將持續(xù)推動公路貨車司機綠色認證落地，為中國公路貨運構(gòu)建綠色運力池，加速打通干線+同城（短途）貨運網(wǎng)絡，也將繼續(xù)探索多式聯(lián)運數(shù)字化場景，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高效運轉(zhuǎn)，繼續(xù)升級貨運服務產(chǎn)品，大力拓展零擔拼車等業(yè)務場景，促進物流基礎設施網(wǎng)絡數(shù)字化升級。

當天，滿幫集團也與南京郵電大學圍繞“雙碳”簽訂了戰(zhàn)略合作，成立了聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，共同打造區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺。滿幫集團表示，將聯(lián)合政府、高校、車企等打造一站式綠色運力服務平臺，助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下，同時加速推廣新能源車，助力行業(yè)將新能源車占比提升至20%以上。

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