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編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，7月22日上午11時(shí)，桃園市中正北路上知名藝人林志穎父子駕駛特斯拉轎車發(fā)生自撞意外，事故現(xiàn)場這輛特斯拉Model X瞬間起火燃燒，最終車頭部位完全燒毀。

(相關(guān)資料圖)

事故一經(jīng)發(fā)生，迅速引發(fā)公眾熱議，“特斯拉林志穎”、“林志穎父子車禍”、“林志穎顏面骨折”、“特斯拉客服回應(yīng)”、“林志穎全家對(duì)車禍存疑”等等微博熱搜詞條熱度居高不下。

這場事故再次引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)于特斯拉，乃至對(duì)于整個(gè)新能源汽車行業(yè)安全問題的討論。為何近幾年新能源汽車頻頻出現(xiàn)事故新聞？新能源汽車的安全問題究竟應(yīng)該誰來買單？答案值得深究。

林志穎事故原因存疑，特斯拉安全問題聲名狼藉

據(jù)公開的路口監(jiān)控畫面資料顯示，藝人林志穎駕駛白色特斯拉Model X在桃園市正北路上正常行駛，路面情況良好，駕駛速度正常，在中間車道行駛十秒左右后，車頭開始因不明原因向右偏離，隨后正面撞上了匝道分隔島。車輛起火燃燒，損毀嚴(yán)重。

眾多網(wǎng)友在觀看事故現(xiàn)場資料后，紛紛質(zhì)疑道連專業(yè)賽車手都出車禍了，“估計(jì)是特斯拉的鍋”。林志穎家人也對(duì)車禍起因充滿疑惑，在采訪中表示“明明車速?zèng)]有很快，到底為什么”。

對(duì)于林志穎車禍?zhǔn)录厮估矫婢o急回應(yīng)：“暫時(shí)不能確認(rèn)起火原因”。在新浪記者再次致電特斯拉公關(guān)時(shí)，對(duì)方以不方便接電話為由掛斷。顯然沿用了特斯拉在處理安全事件時(shí)一貫的含糊逃避做法。

在眾多業(yè)內(nèi)人士針對(duì)事故中的兩個(gè)明顯疑點(diǎn)展開了分析。一方面，車猜測輛因不明原因向右偏離與特斯拉自動(dòng)駕駛功能息息相關(guān)，另一方面，車頭在撞擊匝道分隔島后快速自燃問題與特斯拉電池直接相關(guān)。

特斯拉一直以自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)作為車輛主要賣點(diǎn)，目前特斯拉車型均配備了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，能夠幫助駕駛員在主動(dòng)監(jiān)控情況下根據(jù)路面車輛與行人狀況自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。林志穎事故監(jiān)控中可見現(xiàn)場路面整潔，天氣晴朗，為何自動(dòng)輔助駕駛功能沒有正常進(jìn)行制動(dòng)輔助是本次事故的疑點(diǎn)之一。

事實(shí)上，特斯拉涉及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)失靈的碰撞事故已經(jīng)時(shí)有發(fā)生，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報(bào)告顯示，近一年來特斯拉在美國報(bào)告了273起相關(guān)事故，也有網(wǎng)友在“TESLA Taiwan Model 3 特斯拉臺(tái)灣M3車主群”留言稱林志穎事故與早前加州開啟自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)后分心撞車的事故一模一樣。

目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并不成熟，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也需要人來介入，使用中存在諸多限制。

科技公司W(wǎng)aymo曾表示“當(dāng)車輛退出自動(dòng)駕駛模式，提醒駕駛員接管車輛時(shí)，他們很難接管汽車，因?yàn)樗麄円呀?jīng)失去了情景感知能力，需要人類介入的自動(dòng)駕駛就是謀財(cái)害命”。車主對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的過分相信會(huì)進(jìn)一步加大車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生的概率。

另外，事故中車輛碰撞后快速自燃現(xiàn)象，也是特斯拉一直存在的安全問題。就在林志穎事故前一天，杭州也發(fā)生了一起特斯拉Model 3撞車后再次碰撞中央綠化帶后燃燒起火的事故。早前特斯拉蘇州的官方鈑噴中心也發(fā)生了待維修事故車輛電池自燃問題。

盡管目前林志穎車禍?zhǔn)鹿试蜻€存在眾多疑問，尚未給出官方結(jié)論，但無論結(jié)果如何，特斯拉的安全問題都被再次擺出了臺(tái)面。此次特斯拉的自動(dòng)駕駛功能到底有沒有出現(xiàn)問題還未可知，但特斯拉“剎車失靈”、“自燃”等安全事故的頻頻出現(xiàn)，以及遲遲不予回應(yīng)處理的態(tài)度都不免令消費(fèi)者寒心。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先品牌，特斯拉仍然擁有一定的用戶基礎(chǔ)，此次引發(fā)熱議的林志穎事件再次敲響了特斯拉安全問題警鐘。但愿特斯拉能夠?qū)Π踩珕栴}投入更多的精力，不要讓消費(fèi)者成為下一個(gè)“林志穎”。

特斯拉事件背后，新能源汽車安全隱患亟待解決

“又是特斯拉？”雖然林志穎車禍?zhǔn)录蛔屘厮估粩[在了公眾面前審判，但事故背后是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車行業(yè)安全問題大范圍的討論。無論是特斯拉、比亞迪，還是蔚來、理想、小鵬等新能源汽車品牌都難逃質(zhì)疑。

除了特斯拉，其他的知名新能源汽車品牌也的確事故不斷。例如，今年7月河南漯河某醫(yī)院門口一輛蔚來汽車失控，將多名行人撞倒，致1死5傷，車輛受損嚴(yán)重。今年4月，小鵬前員工陳先生駕駛小鵬汽車先后發(fā)生兩次全車斷電的情況，其中一次發(fā)生在高速公路，險(xiǎn)些遭遇追尾。去年11月23日，一輛懸掛北京牌照的比亞迪品牌車型在北京中關(guān)村壹號(hào)地下車庫發(fā)生“爆炸起火”，白色電動(dòng)車車身及周邊停車庫地面燒得漆黑一片。去年8月廣東省肇慶市一輛行駛中的理想ONE發(fā)生意外事故，導(dǎo)致車輛起火等等。

從過去的小鵬、比亞迪、理想等品牌事故和林志穎特斯拉事故經(jīng)驗(yàn)來看，新能源汽車的主要安全隱患之一就是充電和行駛過程中的自燃燒車問題?！?021電動(dòng)汽車安全年度報(bào)告》顯示，從網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，近年來電動(dòng)汽車燒車事故越發(fā)嚴(yán)重，2021年全年被媒體報(bào)道的燒車事故共276起，相比2020年增長了123%，事故率增長30%。

新能源汽車自燃起火的主要原因在于汽車采用的電池技術(shù)。起火的主要原因在于電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)生碰撞后起火的安全隱患相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車比較高。例如汽車碰撞引起電池組變形位移或電池隔膜撕裂而發(fā)生短路、易燃電解質(zhì)泄漏、充電過程功率過大電池組過溫等原因都會(huì)引起自燃發(fā)生。

除了電池本身以外，其他保障動(dòng)力電池正常工作的電池管理系統(tǒng)監(jiān)控與預(yù)警功能、快充慢充相關(guān)問題等系統(tǒng)一旦出現(xiàn)任何隨機(jī)故障，也會(huì)產(chǎn)生新能源汽車的故障甚至起火自燃的安全事故。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)存在安全隱患也是一直在困擾整個(gè)新能源汽車行業(yè)的問題。但遺憾的是，各大新能源汽車品牌都一致地選擇了向消費(fèi)者模糊隱瞞這些安全問題，進(jìn)一步造成了消費(fèi)者安全意識(shí)被淡化，形成了惡向循環(huán)。

新能源汽車的第二個(gè)安全隱患來源在于和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的電子電氣網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜，汽車電子電器零部件的應(yīng)用數(shù)量多，并且行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)少，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)增多。

隨著新能源電子電氣網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜，汽車的電磁兼容CAN通訊協(xié)議、高低電壓隔離等問題也會(huì)越來越復(fù)雜，帶來了電氣安全問題，例如特斯拉曾因?yàn)檐浖ㄐ佩e(cuò)誤可能導(dǎo)致意外啟動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，召回美國市場一萬兩千萬輛汽車。

同時(shí)，不同于傳統(tǒng)汽車基于幾十年經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展，新能源汽車問世時(shí)間更短，缺少完善的安全設(shè)計(jì)與控制標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)汽車安全輔助系統(tǒng)時(shí)可學(xué)習(xí)樣本不足，設(shè)計(jì)效果差。換句話說，目前的新能源汽車技術(shù)還處于需要不斷更新迭代的階段中，是一種階段性技術(shù)，未來能否成為安全穩(wěn)定的代步工具還需要更多地實(shí)踐驗(yàn)證。

在將汽車作為代步工具的今天，安全無疑是消費(fèi)者關(guān)注的首要問題，新能源汽車行業(yè)也不例外。有行業(yè)專家表示，未來安全將是新能源汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，也是品牌可持續(xù)發(fā)展的生命線。

總之，當(dāng)前的新能源汽車仍然存在諸多安全隱患，無論未來技術(shù)發(fā)展如何，消費(fèi)者都應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車的安全隱患提起重視，慎重對(duì)待新能源汽車駕駛問題。新能源汽車品牌也應(yīng)該給予消費(fèi)者知情的權(quán)利來換取消費(fèi)者的信任和包容。營造良好的市場環(huán)境才是整個(gè)行業(yè)走向欣欣向榮的必由之路。

結(jié)語

“林志穎”事件的不斷發(fā)酵之下，無論是特斯拉還是新能源汽車行業(yè)都受到了廣泛關(guān)注。我國的新能源汽車行業(yè)競爭早已一片紅海，無論是傳統(tǒng)車企、外資企業(yè)還是造車新勢力都想在市場上站穩(wěn)腳跟。而當(dāng)下，安全問題成為了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的競爭密碼，特斯拉的安全問題一直備受質(zhì)疑，如何在愈發(fā)嚴(yán)格的公眾關(guān)注中重塑品牌形象是特斯拉可持續(xù)發(fā)展的主要難題。

無論如何，特斯拉目前在我國新能源汽車市場上仍然占據(jù)著領(lǐng)先地位，具備一定的用戶認(rèn)可度，但愿特斯拉在事故之后能夠給出一個(gè)令公眾信服的說法，并對(duì)品牌汽車的安全問題投入更大的精力，早日讓新能源汽車消費(fèi)者不再談“特”色變。也希望其他新能源汽車品牌能夠持續(xù)關(guān)注自身產(chǎn)品安全隱患問題，讓我國新能源汽車市場向好發(fā)展。