999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

2023年，一場(chǎng)降價(jià)潮席卷整個(gè)車(chē)市，然而，價(jià)格降低銷(xiāo)量卻下降。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月1日至12日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)量同比去年下降17%，較上月同期下降11%；今年以來(lái)累計(jì)零售數(shù)量同比去年下降19%。

為什么會(huì)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)？?jī)r(jià)格戰(zhàn)有哪些特點(diǎn)？未來(lái)又將如何演化？對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈又有哪些影響？讓我們來(lái)一探究竟。

車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)緣何而起?

(資料圖片)

今年以來(lái)，無(wú)論新能源車(chē)還是燃油車(chē)，均紛紛展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，許多地方的政府與車(chē)企一起共同對(duì)當(dāng)?shù)氐能?chē)型做價(jià)格補(bǔ)貼，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)全面展開(kāi)。探究?jī)r(jià)格戰(zhàn)發(fā)生的原因，東方基金認(rèn)為，一方面今年1到3月份汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不景氣，企業(yè)庫(kù)存壓力大；另一方面根據(jù)國(guó)家排放相關(guān)政策，自今年7月份開(kāi)始乘用車(chē)從國(guó)6A切換到國(guó)6B，很多國(guó)6A庫(kù)存車(chē)型開(kāi)展促銷(xiāo)。

車(chē)企進(jìn)行降價(jià)的底氣又從何而來(lái)？車(chē)企的商業(yè)模式是比較重資產(chǎn)的制造業(yè)，很多成本是固定成本，因此賣(mài)更多的車(chē)，就可以平攤車(chē)輛成本，從而創(chuàng)造出更多的利潤(rùn)。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)講，降價(jià)的底氣來(lái)源于不斷降低的成本。主要有三種方式，第一，通過(guò)量的提升去降價(jià)，包括研發(fā)費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用的分?jǐn)偂５诙?，不斷改進(jìn)制造的工藝，如“一體化壓鑄”等有比較強(qiáng)的降本能力。第三，用國(guó)產(chǎn)的供應(yīng)鏈，成本比海外的供應(yīng)鏈?zhǔn)菚?huì)低很多。除此之外，碳酸鋰價(jià)格最近在快速下降，對(duì)整個(gè)新能源車(chē)的成本起到降低作用。。

東方基金總結(jié)，本次價(jià)格戰(zhàn)涉及品牌眾多，降價(jià)幅度較大，對(duì)于買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不失為良好的時(shí)機(jī)。目前很多政府和車(chē)企共同促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，階段看或有更多城市出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，但長(zhǎng)期看財(cái)政壓力加大，最終還是依靠產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者，因此當(dāng)前是重要的窗口期。后續(xù)隨著需求端的逐步恢復(fù)，價(jià)格可能會(huì)慢慢出現(xiàn)拐點(diǎn)向上。價(jià)格戰(zhàn)本身是競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)之后，就會(huì)出現(xiàn)格局的出清。

尋找價(jià)格戰(zhàn)下的阿爾法投資機(jī)遇

車(chē)企血拼，又是否會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)？中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析，在這輪價(jià)格戰(zhàn)中，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車(chē)型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷(xiāo)庫(kù)存車(chē)型，建議消費(fèi)者理性對(duì)待。此外呼吁此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)。

東方基金認(rèn)為，覆巢之下焉有完卵，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)論對(duì)對(duì)車(chē)企利潤(rùn)還是產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)，都是比較大的損傷。從投資角度來(lái)說(shuō)，損傷EPS（利潤(rùn)）。但價(jià)格戰(zhàn)是相對(duì)暫時(shí)的事情，后續(xù)會(huì)出現(xiàn)分化，優(yōu)秀的車(chē)企可以享受銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，它的折扣也不會(huì)持續(xù)，只有差的車(chē)企可能會(huì)持續(xù)有這樣大的折扣，從而也會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)艱難。在投資過(guò)程中就要尋找阿爾法，尋找可能受益環(huán)節(jié)，回避受損環(huán)節(jié)。

復(fù)盤(pán)2018年到2019年SUV的價(jià)格戰(zhàn)，從價(jià)格維度看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各種去庫(kù)存，自主品牌和合資品牌相互壓價(jià)，所有的品牌價(jià)格下降。從量的維度看，2015年至2017年購(gòu)置稅減半，與目前的狀態(tài)類(lèi)似，透支比較多之后，2018年、2019年是汽車(chē)整體銷(xiāo)量的下行。但目前只是2022年下半年有購(gòu)置稅減免透支，影響沒(méi)有太大。從利潤(rùn)的維度，車(chē)企出現(xiàn)分化，優(yōu)秀的車(chē)企存活下來(lái)，部分小車(chē)企、合資車(chē)企慢慢消失。但在電動(dòng)化大趨勢(shì)背景下，自主車(chē)企相對(duì)合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)還在擴(kuò)大，這是一類(lèi)投資機(jī)會(huì)。第二類(lèi)機(jī)會(huì)是尋找過(guò)程中跑出來(lái)更優(yōu)秀的公司，這類(lèi)公司產(chǎn)品力優(yōu)秀，可以爭(zhēng)搶更多的份額。

東方基金未來(lái)相對(duì)看好電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，我國(guó)制造業(yè)過(guò)去很多年都處在代工或者追趕的階段。但目前在政策等支持下，涌現(xiàn)出很多電池龍頭企業(yè)，我國(guó)整體電池制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈都持續(xù)增強(qiáng)。我國(guó)有全球最低的電池制造成本，最終會(huì)成為汽車(chē)低成本的供應(yīng)鏈，這是大勢(shì)所趨。

對(duì)于投資來(lái)說(shuō)，本次汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，重要的就是要把握機(jī)遇，回避風(fēng)險(xiǎn)努力找出相關(guān)產(chǎn)業(yè)里發(fā)展更好的公司。

（市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，基金投資需謹(jǐn)慎）

（來(lái)源:界面AI）

聲明：本條內(nèi)容由界面AI生成并授權(quán)使用，內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。AI技術(shù)戰(zhàn)略支持為有連云。