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10月8日凌晨，蔚來宣布，同時(shí)進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四個(gè)歐洲國家（以下簡稱歐洲四國）。據(jù)悉，蔚來將在歐洲市場推出ET7、ET5 和EL7（即ES7）三款車型，自今年10月中旬起陸續(xù)開啟交付。

與最早進(jìn)入的挪威市場不同，蔚來在上述四個(gè)國家并非直接賣車，而是采用訂閱形式。車輛訂閱期限為1個(gè)月到60個(gè)月（5年），訂閱價(jià)格每個(gè)月999-1669歐元。

(資料圖片僅供參考)

10月8日下午，蔚來董事長兼CEO李斌在NIO Berlin 2022媒體溝通會上表示，“從智能電動汽車的本質(zhì)來看，車本身最終會變成一種‘服務(wù)’。訂閱模式比自己買車更合算?！?/p>

在歐洲四國只租不售

蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國提供短期和長期訂閱服務(wù)。李斌表示，“我們不會進(jìn)入短租（指‘日租’）市場，只提供月租和12個(gè)月至60個(gè)月的長租‘訂閱’?！崩畋蟊硎荆祦磉x擇采用訂閱模式的決策，是根據(jù)稅費(fèi)和用戶習(xí)慣決定的。訂閱模式在歐洲有著成熟的市場，在包括C級車以上的高端市場份額占近60%。目前在歐洲四國僅有20%的用戶有購車意愿，其他80%用戶更傾向于訂閱。大眾、領(lǐng)克等品牌均在歐洲市場推出了訂閱模式服務(wù)。

此外，蔚來作為新品牌，采取訂閱模式有助于迅速進(jìn)入歐洲市場。蔚來歐洲團(tuán)隊(duì)在初期專注于一種銷售方式，能減少中間環(huán)節(jié)，提高效率。

李斌也表示，根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購車需求，不排除以后會在歐洲四國進(jìn)行車輛銷售。盡管在歐洲四國只租不售，蔚來在歐洲市場開展自營銷售業(yè)務(wù)、換電、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建。目前，蔚來已在挪威、德國、荷蘭、丹麥和瑞典的主要城市建立了授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在歐洲接入了38萬根充電樁。李斌稱，“到今年年底，蔚來計(jì)劃在歐洲建成20座換電站，到2023年年底將建成120座換電站。”

月租價(jià)高于市場行情

按照公布的方案，75度電池包的ET7、EL7、ET5，短租方式在德國的月度訂閱費(fèi)用分別為1549、1669和1249歐元（折合人民幣分別為10734、11565、8655元）。長期訂閱方式，75度電池包的ET7、EL7、ET5，在德國的月度訂閱費(fèi)用分別為1199、1299和999歐元。（折合人民幣約為8308、9000、6922元）。

這比當(dāng)?shù)刈廛嚬镜膬r(jià)格高。特斯拉Model Y的月租價(jià)格約為700歐元，福特電馬、大眾ID4都不到500歐元。而以月租價(jià)測算，蔚來汽車ET7的零售售價(jià)約8萬歐元，已與保時(shí)捷Taycan相當(dāng)。

李斌對此解釋稱，“我們和奔馳、保時(shí)捷的價(jià)格一樣其實(shí)是合理的，要讓產(chǎn)品回到價(jià)格的本質(zhì)。我們是一價(jià)全包，別人只是單純的車價(jià)，很多價(jià)格還需要另外算。”除了電費(fèi)，消費(fèi)者不需要額外支付其他費(fèi)用，包括保險(xiǎn)、保養(yǎng)、冬季換裝冰雪胎。

李斌還表示，“‘訂閱模式’有助于提升蔚來汽車的毛利率水平。”

他坦言，如果不考慮基礎(chǔ)設(shè)施或整個(gè)前期固定投入回報(bào)，而是只考慮車輛訂閱模式本身，它（訂閱模式下車輛）比賣車的毛利率會更高?！坝嗛喣Ｊ较碌能囕v租用定價(jià)基本上把各種因素考慮在內(nèi)，比如要有合理的毛利率、可持續(xù)的經(jīng)營等。”“賠本賺吆喝的事情，蔚來是不會做的?！?/p>

訂閱與銷售情況還將決定蔚來是否在歐洲建廠。李斌表示，“如果每年沒有10萬-20萬輛的新車市場增量，建廠就沒有必要?！?/p>

成都商報(bào)-紅星新聞記者 吳丹若