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財(cái)經(jīng)評(píng)論員戚耀琪

據(jù)媒體報(bào)道，7月11日，江蘇揚(yáng)州寶應(yīng)縣葉挺路附近一輛電動(dòng)自行車與一輛奔馳車發(fā)生剮擦，隨后奔馳車主踮著腳，指著電動(dòng)自行車車主大喊：“你就是慫！你就是窮！”電動(dòng)車車主表示“對(duì)不起”，但奔馳車主不依不饒。近日寶應(yīng)交警安宜中隊(duì)回應(yīng)示，當(dāng)時(shí)接警后應(yīng)該已經(jīng)按交通事故處理。

通常而言，豪華車在技術(shù)和性能上比同級(jí)別要更高，因此售價(jià)也就更高，進(jìn)而形成相對(duì)于普通車的優(yōu)勢(shì)地位。然而，山外有山，比奔馳高級(jí)的品牌還有很多，在超大城市，開(kāi)一臺(tái)幾十萬(wàn)元的奔馳已不能代表社會(huì)金字塔尖的形象。何況富豪難道就不會(huì)開(kāi)電動(dòng)自行車嗎？非要以豪車?yán)壸约?，只能說(shuō)明車主本身缺乏存在感和安全感。只能被品牌嚴(yán)重裹挾，才能產(chǎn)生了某種高人一等的幻覺(jué)。

因此，豪車惹事能夠被“墻裂”關(guān)注，常常和車無(wú)關(guān)，和人有關(guān)。有網(wǎng)友認(rèn)為，越貴的豪車車主越有涵養(yǎng)，只有買(mǎi)剛?cè)腴T(mén)的才有會(huì)趾高氣揚(yáng)。當(dāng)前，急切用豪車證明自己地位的新一代消費(fèi)群，恰恰是豪車得以延續(xù)其品牌生命的一種動(dòng)力。這種急切表達(dá)自我的背后，也折射出一種如病毒彌漫社會(huì)的潛意識(shí)，這就是要壓過(guò)別人。

總要?jiǎng)偃艘换I，高大的SUV是一個(gè)好道具，買(mǎi)入門(mén)豪車也是一個(gè)“好選擇”，然而，有了這個(gè)道具還不夠，還得通過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車的謾罵來(lái)爆發(fā)自己的存在感。這反過(guò)來(lái)成為對(duì)豪華品牌本身的一種負(fù)面沖擊。如果購(gòu)買(mǎi)豪車的都是招搖過(guò)市的罵街與路怒族，那么思想境界較高的群體就會(huì)避之則吉，慢慢游離開(kāi)來(lái)。從汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變來(lái)看，當(dāng)BBA成為大眾化街車后，金字塔尖就開(kāi)始轉(zhuǎn)身選擇其他同級(jí)或者更高級(jí)的汽車品牌。

車如人，人如車。豪車希望自己的品牌能夠被車主廣泛傳播，但又害怕“豬一般的車友”毀了自己的百年面目；豪車既想和車主合謀，形成一種優(yōu)越感，又害怕成為輿論的眾矢之的。尤其是國(guó)情之下，豪車不只是車，更是社會(huì)的雙面鏡。這種既要出名又怕罵名的悖論，就是一種“豪華病毒”。它讓豪車廠商隨時(shí)處于不平衡、不健康的狀況，如履薄冰，卻無(wú)處公關(guān)，難以解脫。

相比之下，沒(méi)有豪華資產(chǎn)的合資品牌和自主品牌，恰恰有著潤(rùn)物無(wú)聲的發(fā)展機(jī)會(huì)。全心做精出行工具的屬性，這反而是企業(yè)站穩(wěn)定位、回避口舌之災(zāi)的路徑。許多低調(diào)的國(guó)產(chǎn)品牌就是這樣成長(zhǎng)壯大，因此能做到豪華車級(jí)別依然沒(méi)有豪華病。