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最近，新能源車一直在漲價，漲得大家都不敢相信。

它還會漲嗎？

2022年以來，新能源汽車普遍上調(diào)價格，特斯拉、比亞迪（002594）、小鵬等車企相繼宣布漲價，甚至不止一輪地漲價，幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。

可是漲價歸漲價，在中國市場上，新能源車依然賣得火熱。以目前的形勢來看，價格的上漲并未影響到新能源汽車銷售強勁的勢頭。

一周三次漲價，最高漲了3萬元

“漲價”成了3月份以來新能源車的熱詞。據(jù)統(tǒng)計，3月以來共有近20個品牌、40個車型漲價，幅度從2000元到30000元不等。

從3月10日到3月17日短短的一周時間，國產(chǎn)特斯拉便連續(xù)三次漲價。

第一次是在3月10日，特斯拉國產(chǎn)Model3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版均漲價1萬元。第二次是3月15日，特斯拉Model3后輪驅(qū)動版車型的價格上調(diào)至27.99萬元，比之前上漲了1.42萬元；而之前已經(jīng)漲價1萬的Model3高性能版車型、Model Y全輪驅(qū)動版車型，則再次上漲1.8萬元，而Model Y全輪驅(qū)動高性能版車型，則直接由39.79萬元漲至41.79萬元。第三次則是在3月17日，后輪驅(qū)動Model Y售價提高至31.69萬元，漲幅5060元。

同樣的，小鵬也全系漲價，幅度在1.01萬~3.26萬元之間，最大浮動超過3萬元。比亞迪也一直在漲價，比亞迪卓御店銷售告訴記者，3月份比亞迪全系價格有3000~6000元的漲幅。

盡管漲價，熱銷車型繼續(xù)“賣爆”

越是漲，越是賣得好，真是應(yīng)證了“買漲不買跌”這句話。

4月中旬，乘聯(lián)會公布3月最新零售數(shù)據(jù)：2022年3月新能源乘用車為44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%。

杭州特斯拉一位工作人員告訴記者：3月份第一次漲價之后，Model Y后驅(qū)版本銷量不減反增，就拿西溪服務(wù)中心單店一周的銷售數(shù)據(jù)來說，一周內(nèi)就賣出100多臺，訂單量翻倍增長。

城西銀泰理想汽車專營店的銷售告訴記者，最近因為漲價，提前來店內(nèi)購車的客戶特別多。車主姚先生說：“我本來還在猶豫要不要買理想ONE，看到漲價的公告，還是決定下單了?！辈糠窒胭徿嚨南M者甚至有了“早點買就是賺到”這樣的想法。

新能源車漲價或成常態(tài)

今年以來，新能源車價格為什么一路飛漲？綜觀整個行業(yè)，原材料大幅上漲和補貼退坡是主因。

首先是新能源車原材料大幅上漲。相信了解新能源原材料市場的朋友都清楚，受國際關(guān)系影響以及供求市場緊張等多方面因素的影響，最近很多關(guān)于電池等原材料的價格快速上漲。如3月中旬電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬~52.2萬元/噸，而在去年初的時候，碳酸鋰價格僅為5萬元/噸，一年價格漲了10倍，真是嚇人。

其次是新能源購車補貼退坡。今年初，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，對新能源汽車購置補貼技術(shù)指標體系、政策終止日期等多方面進行了明確。通知表示，2022年新能源汽車補貼標準將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年新能源汽車購置補貼政策于12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

而另一方面市場需求卻越來越旺，越來越多的人將新能源車納入可選范圍之內(nèi)。他們將新能源車與燃油車做精細對比，無論是不限行不限牌，還是購車成本、用車成本、養(yǎng)車成本、使用便利性、智能化等方面，發(fā)現(xiàn)新能源車都優(yōu)于傳統(tǒng)油車。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策導(dǎo)向邁向市場導(dǎo)向，可以預(yù)見的是后續(xù)將有更多的新能源汽車會漲價，優(yōu)惠補貼也會越來越少。