999精品,丝袜综合,大陆老熟妇性,中国老女人AV,亚洲精品国产第一区二区三区

8月7日，華西證券（002926）發(fā)布一篇汽車(chē)行業(yè)的研究報(bào)告，報(bào)告指出，博世-汽車(chē)電子巨頭，專(zhuān)注研發(fā)、擁抱創(chuàng)新。

報(bào)告具體內(nèi)容如下：

通過(guò)對(duì)具有代表性的海外零部件巨頭的崛起過(guò)程進(jìn)行多方位的梳理歸納，我們發(fā)現(xiàn)：

【資料圖】

德系零部件巨頭以技術(shù)型為主：德國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較早，1920s-1930s已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，早期大眾、奔馳、戴姆勒、奧迪、寶馬、保時(shí)捷均發(fā)源于德國(guó)，零部件供應(yīng)商多為技術(shù)型，通過(guò)研發(fā)開(kāi)創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)成長(zhǎng)；

日韓系供應(yīng)商多為主機(jī)廠扶持：日系、韓系汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較晚，1960s，日韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步崛起，為保護(hù)本土汽車(chē)工業(yè)，日韓供應(yīng)商多為主機(jī)廠內(nèi)部培植，早期學(xué)習(xí)先進(jìn)零部件廠商的技術(shù)，發(fā)展壯大后逐步增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力并向海外擴(kuò)張；

美國(guó)汽車(chē)零部件競(jìng)爭(zhēng)較為充分：美國(guó)零部件供應(yīng)商弱于整車(chē)廠，前十名中僅李爾（位列第9）來(lái)自美國(guó)，前30名中僅4家供應(yīng)商來(lái)自美國(guó)；而位于加拿大的麥格納為北美三巨頭重要的供應(yīng)商，自成立起即配套通用、克萊斯勒、福特并通過(guò)海外建廠，新技術(shù)開(kāi)發(fā)，集成化、模塊化供應(yīng)配套客戶實(shí)現(xiàn)成長(zhǎng)。

海外汽車(chē)零部件巨頭如何誕生：

海外零部件巨頭從0到1成長(zhǎng)：優(yōu)質(zhì)賽道決定長(zhǎng)期空間，優(yōu)質(zhì)客戶帶動(dòng)成長(zhǎng)。從產(chǎn)品端看，動(dòng)力總成、汽車(chē)電子、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)外飾（座椅、車(chē)燈等）為燃油車(chē)時(shí)代巨頭成長(zhǎng)優(yōu)選賽道，具備單車(chē)價(jià)值高+競(jìng)爭(zhēng)格局好的特性；從客戶端看，整車(chē)格局變化+供應(yīng)體系特點(diǎn)雙重作用下，德國(guó)零部件廠商大而強(qiáng)，日本供應(yīng)商受益于豐田等主機(jī)廠扶持，除電裝、愛(ài)信等全球巨頭之外，中大型供應(yīng)商占比較大，美國(guó)零部件廠商整體規(guī)模弱于德、日；

海外零部件巨頭從1到10成長(zhǎng)：內(nèi)生增長(zhǎng)+并購(gòu)，業(yè)務(wù)+應(yīng)用領(lǐng)域多元化。主要通過(guò)以下三種途徑加速成長(zhǎng)：1）技術(shù)驅(qū)動(dòng)型：以博世、法雷奧、李爾為代表，專(zhuān)注高附加值賽道，用前瞻技術(shù)驅(qū)動(dòng)多次行業(yè)變革；2）依附崛起型：以相對(duì)封閉的日系和韓系供應(yīng)商和麥格納、安波福（原德?tīng)柛＃榈湫痛?，綁定豐田、現(xiàn)代起亞、通用等車(chē)企共振崛起；3）并購(gòu)壯大型：以大陸為代表，專(zhuān)注深耕成為某細(xì)分領(lǐng)域龍頭，再通過(guò)并購(gòu)切入其他細(xì)分領(lǐng)域。

中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商正在經(jīng)歷什么樣的變化：

燃油車(chē)時(shí)代：自主零部件供應(yīng)商因?yàn)槠鸩酵怼⒓夹g(shù)積累薄弱，疊加早年合資車(chē)企占絕對(duì)主導(dǎo)地位，且其與海外或合資零部件供應(yīng)商關(guān)系密切，采購(gòu)體系較為封閉，自主零部件供應(yīng)商難以滲透，整體呈現(xiàn)多、小、散的特點(diǎn)，僅有延鋒汽飾、福耀玻璃（600660）、德昌電機(jī)等通過(guò)綁定整車(chē)廠、專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域、外延并購(gòu)等方式崛起；智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代：2020年以來(lái)，特斯拉、蔚小理等新造車(chē)破局，重塑整零關(guān)系，供應(yīng)鏈更為扁平化、快速，疊加自主車(chē)企崛起，具備高性?xún)r(jià)比和快速響應(yīng)能力的自主零部件供應(yīng)商借機(jī)崛起，典型代表為拓普集團(tuán)（601689）、三花智控（002050）、旭升集團(tuán)（603305）、新泉股份（603179）等。2022H2以來(lái)，在特斯拉等車(chē)企的帶動(dòng)下，自主供應(yīng)商出海進(jìn)程明顯加快，進(jìn)擊全球零部件巨頭。

專(zhuān)注、前瞻，電控之心。博世定位精密機(jī)械和電氣工程車(chē)間起家，在燃油車(chē)時(shí)代陪伴奔馳、寶馬、大眾等全球領(lǐng)先車(chē)企成長(zhǎng)，開(kāi)創(chuàng)電磁點(diǎn)火、柴油噴射、ABS、ESP、線控制動(dòng)、EPS、MEMS傳感器、超聲波毫米波雷達(dá)等多項(xiàng)核心產(chǎn)品，是機(jī)械、電子、精密控制、芯片領(lǐng)域核心技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，百年以來(lái)堅(jiān)持憑借核心技術(shù)和高附加值產(chǎn)品獲得客戶認(rèn)可。

全面布局智能駕駛，緊密把握電動(dòng)智能變革機(jī)會(huì)。博世機(jī)電技術(shù)起家，機(jī)械、電子、工程落地實(shí)力強(qiáng)悍，在汽車(chē)電子方面積累深厚，應(yīng)對(duì)智能駕駛，形成了傳感+決策+執(zhí)行+智能網(wǎng)聯(lián)全面、深入的布局，發(fā)揮其在MEMS芯片傳感技術(shù)以及ESP、EPS等底盤(pán)執(zhí)行層控制領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)積極補(bǔ)充決策軟件、芯片等實(shí)力；戰(zhàn)略方向上采取漸進(jìn)式與跨越式兩條路徑并行，一方面與奔馳合作推進(jìn)低速領(lǐng)域自動(dòng)駕駛、代客泊車(chē)，另一方面持續(xù)推進(jìn)低級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)，L2ADAS輔助駕駛系統(tǒng)份額居于前列。

聲明：本文引用第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告信息源，并不保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，數(shù)據(jù)僅供參考，據(jù)此交易，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。