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摘要：而這樣的探索，除了考驗各方的“服務”能力外，相關的政策制度也應及時跟上。

今年6月初，浦東公交開行了上海首條停在醫(yī)院里的定制公交班線，不僅方便了百姓去公利醫(yī)院就醫(yī)，車上設置的流動導醫(yī)臺，還可提供預檢等咨詢服務。而不久之后，百姓還可在車上直接掛號。

(資料圖片)

隨著上海地鐵網(wǎng)絡的不斷擴容，公交的客流正在逐年下降。而這樣的趨勢正在倒逼公交行業(yè)轉型，尋找自身生存和發(fā)展的空間，定制公交則成了全行業(yè)正在探索的一種轉型模式。這樣的探索，也在考驗各方的服務能力和細節(jié)把控。

公交直達醫(yī)院方便患者就醫(yī)

“公利醫(yī)院到了！大家慢點下車，小心腳下。”早上7點多，一輛公交車從苗圃路上的公利醫(yī)院5號門駛入，一直開到門急診大樓門口才停下。車上的七八位上了年紀的老人緩緩下了車，在志愿者的引導下，僅走了10多米，就到了醫(yī)院的門診。

下客點離開醫(yī)院門診僅一步之遙。記者胡玉榮攝影

“我也是前幾天才知道地鐵14號線民生路站，開行了一輛直達公利醫(yī)院的班車。直接開到醫(yī)院里面的公交車，我活了70多歲，還是第一次遇到，對我們老年人來說，真的太方便了?！奔易⊙鬀艿貐^(qū)的朱阿婆感嘆道。常年在公利醫(yī)院配藥的朱阿婆，以往出了地鐵還要換乘公交車，再走上一段路，才能抵達醫(yī)院，這樣的就醫(yī)之路雖然談不上不便，但遇到嚴寒酷暑，對老年人來說還是有點吃力。

定制公交開行近2個月，公利醫(yī)院的門急診辦公室主任陳群只要有空，就會找前來看病的阿姨伯伯們聊聊，“我們開行定制班車，也是在聽到老年人說來醫(yī)院看病不方便，才和浦東公交一起合作開了這條線路。”陳群說，目前，乘過班車的老年人的反映都很好，下一步，將在設置導醫(yī)臺的基礎上，實現(xiàn)患者在車上就能掛號，“如此一來，會節(jié)約他們更多的就醫(yī)時間?！?/p>

作為上海的一家三級乙等醫(yī)院，公利醫(yī)院每年的門急診人次在180萬左右，在同級同類醫(yī)院中，位居全市前三，服務周邊社區(qū)人口80萬?！伴_通后，我們也聽到了另一種聲音，覺得我們就是為了攬客。外面的人怎么說，我們不管，只要做好我們自己的事。來我們醫(yī)院看病的六成都是老年人，不服務好他們，服務誰呢？”

開好定制公交需要更多細節(jié)把控

此次，浦東公交和公利醫(yī)院開行了2條定制醫(yī)療班線：公利班線1號線，往返于地鐵9號線、18號線楊高中路站、6號線北洋涇路站和公利醫(yī)院之間；公利班線2號線從地鐵14、18號線民生路站到達醫(yī)院。

公利班線1號線。記者胡玉榮攝影

開行定制公交線路，在外人看來好像很容易的事，其實并不簡單。

“大概三四月份就開始和公利醫(yī)院商量班線的事情?！弊鳛榘嗑€的運營方，浦東楊高公交運營部經(jīng)理陳偉經(jīng)歷了班線從前期策劃到實際運營的全過程。

目前，班線的運營時間為地鐵站的發(fā)車時間為7點，而公利醫(yī)院的最后一班車為17點30分，半個小時發(fā)一班車?！斑@個時間是為了和醫(yī)院的門診時間匹配?！标悅ケ硎?，7點從地鐵站發(fā)車，可以在門診開啟掛號前抵達醫(yī)院，而17點30分，醫(yī)院門診也基本結束，實現(xiàn)無縫銜接。

線路的起點站是地鐵口，但是到了醫(yī)院，停在哪里，這其實費了很大周折。陳偉告訴記者，首先考慮的是醫(yī)院附近的道路，但是醫(yī)院所在的苗圃路來往車輛較多，考慮到老年人的安全，之后被否了。“后來，大家決定把終點設在醫(yī)院門診大樓前，既安全，又能讓老年人少走一點路?！?/p>

隨之而來的問題是，苗圃路上公利醫(yī)院有四個出入口，哪個出入口更合適呢？

圖為車內(nèi)提供導醫(yī)服務。受訪者供圖

“我們模擬了每條線路，實車一條條探路，因為醫(yī)院里病人眾多，在里面開公交車這樣的大型車，必須要考慮到患者的出行安全?！弊詈蟀l(fā)現(xiàn)5號門進出，帶來的影響最小，“為了讓班線在服務和安全方面做得更好，公利醫(yī)院想了很多辦法，拆除了醫(yī)院內(nèi)部道路上的臨時建筑，還在車里設置了移動導醫(yī)臺，志愿者在車上告知患者該去看哪一個科室，方便他們就醫(yī)?！标悅ケ硎?。

定制公交將成為公交出行有益補充

而這樣的就醫(yī)直通車模式，在浦東很快就會出現(xiàn)第二家。

據(jù)浦東公交副總經(jīng)理張燁透露，龍華醫(yī)院航頭分院將在8月正式運營，由于目前各項配套還不完善，醫(yī)院也在和浦東公交接洽，希望采用公利醫(yī)院的模式，方便患者就醫(yī)。

老年人乘坐定制班線往返地鐵和醫(yī)院之間。受訪者供圖

“客流不斷減少，不是浦東公交面臨的問題，全國行業(yè)內(nèi)都是如此。”張燁坦言，浦東公交的轉型探索之路一直在進行，前幾年就開行職工上班班車、鄉(xiāng)村振興班車等等，將公交“出行+服務”的理念延伸到“街鎮(zhèn)、社區(qū)、樓宇”?！伴_進醫(yī)院的班車還是第一次，盡管目前的日均客流在200人次左右，遠遠談不上火爆，但是只要把服務做好，相信還是取得良好的社會效應和一定的經(jīng)濟效應?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，不少地方的公交企業(yè)在保證日常公交線路正常運營的同時，合理調(diào)配和利用一些空余資源開行定制公交，提高了公交利用效率，一定程度上實現(xiàn)了治堵和惠民的社會效益，“如果需求對接更精準，服務措施更加貼心，相信這將成為常規(guī)公交線路的有益補充，促進行業(yè)的轉型和發(fā)展?！?/p>

頭圖為6月起浦東公交開行至公利醫(yī)院的定制公交。受訪者供圖