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截至4月30日，A股上市公司2022年度年報(bào)全部披露完畢。2022年，車(chē)市激蕩依舊。

(相關(guān)資料圖)

行業(yè)全年經(jīng)歷了原材料價(jià)格瘋漲、油價(jià)高企、疫情反復(fù)以及供應(yīng)鏈緊缺甚至中斷等困難，生產(chǎn)和銷(xiāo)售遭遇巨大沖擊。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)以超預(yù)期的速度賽跑，出口競(jìng)爭(zhēng)力的大幅增強(qiáng)讓車(chē)企全年出口突破300萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為世界第二大出口國(guó)，揚(yáng)帆出海的進(jìn)程中，汽車(chē)正在成為中國(guó)制造的新名片。

《》梳理了典型車(chē)企的年報(bào)，以期從盈利能力、營(yíng)銷(xiāo)成效、出海進(jìn)程、薪資指標(biāo)等維度詳解在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的市場(chǎng)中，車(chē)企們的真實(shí)內(nèi)里。

6家車(chē)企銷(xiāo)量破百萬(wàn)

去年以來(lái)，車(chē)企在生產(chǎn)銷(xiāo)量端發(fā)力顯著。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，18家代表車(chē)企中，上汽集團(tuán)（600104）、廣汽集團(tuán)（601238）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）、比亞迪（002594）、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）6家銷(xiāo)量突破百萬(wàn)。

其中，上汽集團(tuán)以530.26萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一，但同比來(lái)看其銷(xiāo)量下滑了2.94%。其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用依然是集團(tuán)的銷(xiāo)售倚仗，年內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量160萬(wàn)輛、132萬(wàn)輛和117萬(wàn)輛，三家合計(jì)撐起了上汽集團(tuán)77%的銷(xiāo)量。一個(gè)不好的信號(hào)是，三家之中兩家銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑，上汽通用五菱銷(xiāo)量減少3.62%，上汽通用銷(xiāo)量下滑12.13%。肩負(fù)銷(xiāo)量重任的子公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)頹勢(shì)，傾注資源的新能源業(yè)務(wù)———智己汽車(chē)又未有起色。去年全年，智己汽車(chē)年銷(xiāo)僅5000輛，月均400輛左右，而庫(kù)存率達(dá)到21%左右的高位。對(duì)照來(lái)看，廣汽集團(tuán)旗下的新能源車(chē)埃安去年銷(xiāo)量為27.1萬(wàn)輛。

廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)分別以243.38萬(wàn)輛和234.6萬(wàn)輛位居銷(xiāo)量榜的二、三名。比亞迪自去年3月停售燃油車(chē)后，完成了全年180.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量排名上升至第四。

自2017年以來(lái)長(zhǎng)期霸榜的“自主品牌一哥”吉利，2022年全年銷(xiāo)售143.3萬(wàn)輛，被比亞迪趕下王座并拉開(kāi)近37萬(wàn)輛的差距。銷(xiāo)量掉隊(duì)的吉利汽車(chē)，股價(jià)也一落千丈，從2022年初的22港元跌至5月4日的收盤(pán)價(jià)9.59港元，降幅約56%。此外，2022年吉利汽車(chē)旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為32.87萬(wàn)輛，占比22.9%，而早在2015年吉利汽車(chē)便提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，放話2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量要占吉利汽車(chē)整體銷(xiāo)量的90%以上，如今已超期兩年，吉利汽車(chē)距離此目標(biāo)還有67%的差距。

長(zhǎng)城汽車(chē)去年銷(xiāo)售106.17萬(wàn)輛，同比減少17.11%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售88.96萬(wàn)輛，減少超25萬(wàn)輛，拖累長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量下滑。公司六大子品牌中除了坦克銷(xiāo)量上漲，哈弗、魏牌、長(zhǎng)城皮卡、歐拉的銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

銷(xiāo)量在50萬(wàn)-100萬(wàn)輛的有北京汽車(chē)、華晨中國(guó)和江淮汽車(chē)（600418）。其中北京汽車(chē)全年銷(xiāo)量94.7萬(wàn)輛，由于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率增長(zhǎng)，燃油車(chē)市場(chǎng)逐漸被搶占，導(dǎo)致公司全年銷(xiāo)量較同期下降8.15%；華晨中國(guó)全年銷(xiāo)售69.49萬(wàn)輛，江淮汽車(chē)全年銷(xiāo)量下滑5.54%至50.04萬(wàn)輛，江淮汽車(chē)的業(yè)務(wù)板塊主要分為商用車(chē)、乘用車(chē)和客車(chē)三塊，去年商用車(chē)和客車(chē)銷(xiāo)量分別下滑27.13%和18.36%，導(dǎo)致了整體銷(xiāo)量下滑。

銷(xiāo)量在50萬(wàn)輛以下的車(chē)企共9家，多數(shù)為新能源車(chē)企。

理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)去年分別銷(xiāo)售13.32萬(wàn)輛、12.25萬(wàn)輛、12.08萬(wàn)輛以及11.12萬(wàn)輛。北汽藍(lán)谷（600733）全年銷(xiāo)量?jī)H有5.02萬(wàn)輛，大規(guī)模的投入?yún)s沒(méi)能帶來(lái)銷(xiāo)量提升，第三方數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷旗下主打新能源品牌———極狐汽車(chē)全年批發(fā)量?jī)H在1.2萬(wàn)輛左右。眾泰汽車(chē)（000980）全年銷(xiāo)量?jī)H為502輛。

名爵“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”

產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的背后，車(chē)企也在加速出海。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)出口340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%，其中新能源車(chē)達(dá)112萬(wàn)臺(tái)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，汽車(chē)出口未來(lái)仍有巨大發(fā)展空間，全年新能源汽車(chē)出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，去年國(guó)內(nèi)整車(chē)出口量前五名分別為上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和江淮汽車(chē)。

其中上汽集團(tuán)出口成績(jī)亮眼，2022年海外銷(xiāo)量達(dá)101.75萬(wàn)輛，約占中國(guó)汽車(chē)出口總量的30%。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)一般的MG（名爵）品牌，在海外市場(chǎng)卻頗為“吃香”。作為海外市場(chǎng)最受歡迎的中國(guó)車(chē)，名爵去年在海外銷(xiāo)量首次突破50萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)上汽集團(tuán)近一半的出口量，僅名爵ZS一款車(chē)型就出口12.35萬(wàn)輛。

除上汽集團(tuán)外，長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)也是出口大戶(hù)，去年分別實(shí)現(xiàn)出口24.9萬(wàn)輛和19.82萬(wàn)輛，增速均在50%以上。長(zhǎng)安汽車(chē)主力出口車(chē)型是CS系列，主要面向沙特、巴基斯坦等國(guó)家。吉利汽車(chē)主力出口車(chē)型為繽越、領(lǐng)克，主要面向東南亞、東歐和中東等國(guó)家，得益于此前收購(gòu)沃爾沃，吉利在美國(guó)、瑞典、德國(guó)等地出口表現(xiàn)良好。

傳統(tǒng)車(chē)企中，出口量最少的三家分別為海馬汽車(chē)（000572）、廣汽集團(tuán)和比亞迪，依次對(duì)應(yīng)2.12萬(wàn)輛、3.3萬(wàn)輛和4.53萬(wàn)輛。其中廣汽集團(tuán)去年總銷(xiāo)量超兩百萬(wàn)輛，境外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比卻不足1.4%，和廣汽集團(tuán)同為兩百萬(wàn)銷(xiāo)量的長(zhǎng)安汽車(chē)，去年海外銷(xiāo)量達(dá)24.9萬(wàn)輛，占比10.61%。對(duì)此，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪此前在業(yè)績(jī)會(huì)作出反思，“2022年我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)排名第四，國(guó)際化卻連前十都進(jìn)不了，這與我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位完全不相稱(chēng)?！?/p>

雖然全年出口量?jī)H為4.53萬(wàn)輛，占比總銷(xiāo)量約3%，但比亞迪的出口業(yè)務(wù)增速卻是最快的，去年同比增長(zhǎng)194.54%。董事長(zhǎng)王傳福表示，“比亞迪（計(jì)劃）今年出口泰國(guó)5萬(wàn)輛，市占率達(dá)10%?！备鶕?jù)王傳福預(yù)判，比亞迪在其他地區(qū)滲透率從1%到5%可能需要5年?！熬唧w數(shù)據(jù)現(xiàn)在很難說(shuō)，但是我們有信心把泰國(guó)的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到全球”。據(jù)比亞迪官方披露，2023年一季度公司乘用車(chē)出口達(dá)3.87萬(wàn)輛，接近去年全年出口量。

新勢(shì)力方面，除了理想汽車(chē)之外，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)都在積極拓展出海業(yè)務(wù)，但上述車(chē)企均未在年報(bào)中披露海外銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

記者從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)Marklines獲悉，2022年蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的出口銷(xiāo)量分別為1204輛、754輛，零跑汽車(chē)則于2022年11月才宣布出海以色列，銷(xiāo)量為58輛。

從路徑選擇來(lái)看，中國(guó)乘用車(chē)出口的前五大市場(chǎng)是墨西哥、沙特、比利時(shí)、英國(guó)和智利，新能源車(chē)則更傾向于比利時(shí)、英國(guó)、泰國(guó)、菲律賓和印度。

（文中表格為吳迪制）