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文/全媒體記者李志文

通訊員鄧聯(lián)旭郭遙李佳珊

【資料圖】

圖/通訊員提供

4月27日，記者從中鐵二十五局獲悉，國內(nèi)首座“S”形斜井——揭惠鐵路百吉嶺隧道烏豐斜井完工，為加快項(xiàng)目后續(xù)施工提供有利條件。

揭惠鐵路正線全長(zhǎng)88.66公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，線路起至梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站，其中，長(zhǎng)達(dá)9.815公里的百吉嶺隧道為全線控制性工程。

此次完工的烏豐斜井，暫作為百吉嶺隧道的輔助施工坑道，待項(xiàng)目開通后，將作為隧道永久性應(yīng)急救援通道。

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳鵬宙介紹，烏豐斜井于2021年3月1日正式開工，與正洞交會(huì)于大南山白馬村，斜井長(zhǎng)2.4公里，綜合坡度為9.86%，掘進(jìn)中面臨超淺埋段、F2斷層破碎地帶、地下水豐富、高揚(yáng)程超長(zhǎng)距離抽排水等難題，施工坡度大、地質(zhì)復(fù)雜，存在坍塌、涌水等安全風(fēng)險(xiǎn)。

自進(jìn)場(chǎng)以來，施工方以?！鞍踩?、質(zhì)量、進(jìn)度、效益、信譽(yù)”為工作目標(biāo)，科學(xué)組織，周密部署，多措并舉保障施工安全。烏豐斜井采用“S”形設(shè)計(jì)，以此繞開周邊的船橋水庫，最大限度降低滲水、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，揭惠鐵路作為《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的其中一項(xiàng)重點(diǎn)工程，開通后將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連接，成為揭陽港貨物外運(yùn)及沿線居民交流的重要路徑。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步滿足揭陽港區(qū)集疏運(yùn)的需求，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)交通強(qiáng)國等國家戰(zhàn)略深入實(shí)施落地，助推構(gòu)筑廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶新增長(zhǎng)極。

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來源|.羊城派

責(zé)編|楊楚瀅

校對(duì)|彭繼業(yè)