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高飛昌/文 2023上海車展，注定意義非凡。這不僅是近三年來(lái)，在中國(guó)這個(gè)全球第一大汽車市場(chǎng)、全球第一大新能源汽車市場(chǎng)舉辦的第一場(chǎng)線下的、大規(guī)模的、全陣容的國(guó)際大型車展，更因其所展示的新車型、新技術(shù)，昭示出全新的產(chǎn)業(yè)動(dòng)向和競(jìng)爭(zhēng)格局。

自一季度開始，我國(guó)經(jīng)濟(jì)加快了復(fù)蘇進(jìn)程。4月19日，國(guó)家發(fā)改委召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人孟瑋表示，“下大力氣穩(wěn)定汽車消費(fèi)”。此次上海車展熱鬧非凡的盛況，映射出汽車消費(fèi)信心正在加速恢復(fù)。

沒(méi)有誰(shuí)想錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)史無(wú)前例的盛宴。新能源汽車、智能汽車毫無(wú)疑問(wèn)再度成為車展上的主角。絕大多數(shù)車企所發(fā)布的戰(zhàn)略，都聚焦在電氣化、智能化、綠色發(fā)展三大主題上。

【資料圖】

最引入注目的，當(dāng)屬各大跨國(guó)車企的動(dòng)作。奔馳、寶馬、大眾這三家德國(guó)車企的董事會(huì)核心成員不約而同地相聚中國(guó)?？鐕?guó)車企通過(guò)這樣的形式，傳達(dá)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)空前的重視和信心。持續(xù)加大在中國(guó)的投資、繼續(xù)深化在中國(guó)的本地化研發(fā)、持續(xù)洞察中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和用戶的需求，將是它們未來(lái)數(shù)年的一致行動(dòng)。正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策所表示的：“中國(guó)之動(dòng)向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向”。

過(guò)去幾年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變革之深度和廣度，大大超過(guò)了全球市場(chǎng)。在新技術(shù)領(lǐng)域和高端品牌領(lǐng)域，中國(guó)車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“局部領(lǐng)先”。如此狀況令跨國(guó)車企在展示信心之余也難掩焦慮?？鐕?guó)車企無(wú)一例外地加強(qiáng)了對(duì)于電氣化、數(shù)字化的投入。奧迪品牌選擇以全新能源車型的形式參展，成了一種象征。豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車企，也紛紛表達(dá)了要強(qiáng)化中國(guó)本地研發(fā)的決心。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、廣汽等大型國(guó)企集團(tuán)，及吉利、長(zhǎng)城、比亞迪（002594）等龍頭民營(yíng)車企，同樣大力進(jìn)擊新能源汽車，且不斷在新能源高端市場(chǎng)攻城拔寨。一如比亞迪的高端品牌仰望，在車展上發(fā)布了百萬(wàn)元越野車U8，引發(fā)大量越野車迷的關(guān)注。

來(lái)自傳統(tǒng)車企的“攻勢(shì)”，事實(shí)上給過(guò)去曾作為行業(yè)“挑戰(zhàn)者”角色的新勢(shì)力車企發(fā)出了挑戰(zhàn)。車展上，新勢(shì)力車企的展臺(tái)依然人氣高漲，它們的新產(chǎn)品、新技術(shù)仍舊吸引人。但從企業(yè)發(fā)展的層面看，蔚來(lái)、理想、小鵬等車企已開始重視生存發(fā)展的問(wèn)題。今年來(lái)車市劇烈的價(jià)格戰(zhàn)向行業(yè)玩家敲醒了警鐘，新勢(shì)力車企面臨著成本控制的巨大壓力。

沃爾沃汽車高管就表示：“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了。我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)?！遍L(zhǎng)城汽車（601633）旗下的魏牌，也提出了“造車派”必然勝過(guò)“資本派”的觀點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)車企與“新勢(shì)力”的叫板，在此次上海車展上出現(xiàn)了有趣的攻守之勢(shì)逆轉(zhuǎn)。

某種程度上，新舊勢(shì)力在幾年交手后又站到了同一起跑線上。從技術(shù)方面看，行業(yè)玩家們?cè)诩冸娂夹g(shù)之外開始尋求混動(dòng)、增程等更有市場(chǎng)需求的技術(shù)，而過(guò)去以純電架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等為差異化特色的先進(jìn)技術(shù)，如今也開始大量普及。

除了整車企業(yè)，動(dòng)力電池、充電設(shè)施、智能座艙、激光雷達(dá)、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域的供應(yīng)商也成了此次車展的重要參與者。產(chǎn)業(yè)變革伴隨著供應(yīng)鏈變革。博世、寧德時(shí)代（300750）等巨頭展示了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)。華為、百度等新型供應(yīng)商，也計(jì)劃深化業(yè)務(wù)模式切入產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。

新舊勢(shì)力的界限在消弭。行業(yè)開始回歸到“先活著、再發(fā)展”的商業(yè)邏輯。當(dāng)傳統(tǒng)車企變得不再那么傳統(tǒng)，新勢(shì)力也不再那么心高氣傲，意味著汽車與科技的碰撞，將不會(huì)是分道揚(yáng)鑣和絕對(duì)的逆向淘汰，而是雙向奔赴、擁抱融合。

新的規(guī)則和格局正在形成。消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，在純粹的技術(shù)創(chuàng)新之外，真實(shí)的需求才是本質(zhì)。企業(yè)也意識(shí)到，可持續(xù)的健康發(fā)展十分重要。在走向電動(dòng)、智能的路上，回歸理性、追求價(jià)值，這是行業(yè)參與者在三年闊別重逢后的又一個(gè)共識(shí)。這何嘗不是一種幸運(yùn)。