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每逢單年舉辦的上海車展，與雙年舉辦的北京車展在國內(nèi)外都堪稱“頂流”。由于受疫情等因素影響，2022年北京車展未能舉辦……因此，人們對如期而至的本屆上海車展更加期待。

眼下，一款又一款新車、名車、豪車即將“燃爆”上海車展。其實，比這些“燃點”“爆點”更值得關(guān)注的，是每一款車背后的企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。那么，在本屆上海車展上，這些企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)到底為何而來？他們將怎樣展示自己，為什么要證明自己？

(相關(guān)資料圖)

從今天起，車訊網(wǎng)就為您一一道來。

業(yè)績下滑、人事更迭、降薪、裁員……近期，上汽集團(tuán)（600104）幾乎被所有的負(fù)面消息所籠罩。而本屆上海車展，也許恰恰是這個國內(nèi)汽車“一哥”證明自己的絕佳時機；作為東道主的上汽集團(tuán)，也應(yīng)該在此期間給外界展示一個更好的自己。

那么，在紛紛擾擾的不利因素之下，上汽集團(tuán)何以在本屆車展上值得關(guān)注？又為什么該特別證明一下自己？

首先，整體實力以及由此形成的優(yōu)勢，上汽集團(tuán)依然碾壓其他競爭對手。

在過去的近20年間，上汽集團(tuán)一直領(lǐng)跑中國汽車企業(yè)，巔峰時產(chǎn)銷量分別達(dá)到700萬輛，總營收超9000億元，凈利潤超360億元，令其他車企難以望其項背。近年來，盡管受到疫情、芯片、供應(yīng)鏈及其他多重負(fù)面因素影響，銷量連續(xù)下滑，上汽集團(tuán)也保持對最接近的競爭對手約200萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢。

俗話說，爛船還有三千釘，更何況上汽集團(tuán)這樣一個業(yè)界領(lǐng)先的“航母”。歷經(jīng)改革開放以來的發(fā)展，上汽集團(tuán)已經(jīng)成為一家巨型企業(yè)集團(tuán)，無論單個的整車生產(chǎn)企業(yè)，如上汽大眾、上汽通用；還是整車企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)，如遍布全國的供應(yīng)商、經(jīng)銷商及物流體系﹍﹍其覆蓋面之廣、影響力之大，在國內(nèi)汽車集團(tuán)中尚無出其右者，其抗風(fēng)雨、抗擊打的能力不容小覷。

其次，基于開創(chuàng)性、持續(xù)的合資合作，上汽集團(tuán)兩大合作伙伴表現(xiàn)不俗。

過去一年，實力雄厚的大眾、通用愈挫愈勇。同為銷量下滑，但各自的財報卻并不尋常，也為合資企業(yè)提供保障，增強信心

2022年，大眾集團(tuán)交付汽車830萬輛，同比減少7%；但營業(yè)收入達(dá)2792億歐元，同比增長11.6%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤為225億歐元，同比增長12.5%；利潤率為8.1%，已進(jìn)入8%以上的高檔車“及格線”。

同年，通用汽車銷售汽車593.9萬輛，已連續(xù)6年下降，營業(yè)收入也達(dá)1567億美元，凈利潤為99億美元，調(diào)整后息稅前利潤145億美元，利潤率高達(dá)9.2%，高于高檔車的“及格線”。

由此可見，上汽集團(tuán)與大眾、通用的合資企業(yè)雖暫時受挫，但“江東子弟多才俊，卷土重來未可知”。歷經(jīng)多年的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，幾大合資企業(yè)勢必要絕地反擊；合資企業(yè)的眾多品牌如大眾、奧迪、斯柯達(dá)，如別克、雪佛蘭、凱迪拉克也將會放手一搏。

第三，歷經(jīng)近20年深耕細(xì)作，自主品牌開始收獲，新能源車取得突破。

上汽集團(tuán)的跨越式發(fā)展，得益于中外合資合作。但是，相較于合資企業(yè)的“一股獨大”，上汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展曾飽受詬病。經(jīng)過近20年的努力，這一曾經(jīng)被“忽略”的板塊也逐漸追趕上來。

按上汽集團(tuán)的統(tǒng)計口徑，2022年，自主品牌銷量達(dá)到278.5萬輛，在530.3萬輛的總銷量中占比高達(dá)52.3%。其中，上汽乘用車銷量達(dá)83.9萬輛，再創(chuàng)新高；新能源汽車銷售107.3萬輛，同比增長46.5%。

在剛剛過去的3月，上汽乘用車、上汽大通等自主板塊均實現(xiàn)增長，尤其是在新能源車方面，智己和飛凡這兩個被上汽集團(tuán)著力打造的品牌已來勢洶洶。

3月27日，“新豪華大智座”飛凡F7正式上市并開始交付；同月，智己汽車單月終端交付量首次突破2000輛……上汽集團(tuán)相關(guān)人士對媒體表示，隨著一批重磅新車的加快交付，4月銷量將繼續(xù)加速向上，力爭實現(xiàn)同比、環(huán)比的全面增長。

最后，如虎添翼，海外市場助力增長，上汽集團(tuán)成功開辟“第二戰(zhàn)場”。

沒有大張旗鼓的宣傳，更沒有鋪天蓋地的炒作，就在2022年，上汽集團(tuán)海外市場銷量首次超過百萬輛，達(dá)101.7萬輛，同比增長45.9%，約占我國全部出口汽車的三分之一。至此，上汽集團(tuán)已連續(xù)七年蟬聯(lián)海外出口第一。

公開資料顯示，為“有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制”地走出去，上汽集團(tuán)已在海外市場構(gòu)建了研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、供應(yīng)鏈中心及金融公司的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈。其產(chǎn)品和服務(wù)已深入90多個國家和地區(qū)，形成了“十萬輛級”的歐洲市場和“五萬輛級”的澳新、美洲、中東、東盟、南亞5個區(qū)域市場。

今年，上汽集團(tuán)的海外市場開局良好。在頭兩個月已經(jīng)取得較好業(yè)績的基礎(chǔ)上，3月，上汽集團(tuán)海外市場銷售汽車9.7萬輛，同比增長超過92%。其中，自主品牌銷量占比超過八成，新能源車銷量占比近三成。這就為全年實現(xiàn)120萬輛的海外市場目標(biāo)（自主品牌約占七成）打下堅實基礎(chǔ)。

當(dāng)然，更為重要的還是人的因素。本屆上海車展，也是上汽集團(tuán)董事長陳虹等“60后”高管證明自己和團(tuán)隊能力的已經(jīng)不多的機會之一﹍﹍那么，上汽集團(tuán)究竟會怎樣展示自己的實力，給外界，特別是給消費者以什么樣的信心？4月18日開幕的上海車展就會揭曉。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自北京）