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連獲10艘！這家船廠手持29艘4萬噸散貨船訂單 全球微資訊
發(fā)布時間：2023-04-09 09:11:39 文章來源：國際船舶網(wǎng)
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抓住船價上漲的時機(jī)，日本尾道造船連獲10艘40000載重噸散貨船訂單。

據(jù)日媒報道，從去年年底至今尾道造船已經(jīng)敲定了10艘訂單，船東包括日鮮海運(yùn)、慧洋海運(yùn)以及其他與海外航運(yùn)公司簽訂定期租船合同的日本國內(nèi)船東，新船將在2026年上半年之前陸續(xù)交付。

這些新船將采用尾道造船2021年與三井E&S造船共同開發(fā)的40型設(shè)計。該型船以尾道造船的37型(37000載重噸)設(shè)計為基礎(chǔ)，從船長、船寬等尺寸到主機(jī)等設(shè)備的選定，都與三井E&S造船合作研發(fā)，符合船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)第三階段要求。

包括最新的10艘在內(nèi)，目前尾道造船40型散貨船手持訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了29艘。尾道造船希望通過連續(xù)建造同型船來壓縮成本，強(qiáng)化財務(wù)基礎(chǔ)，靜待主力的MR型成品油船船價正式回升。

在2016年至2020年新造船市場長期低迷期間，日本船企為了確保最低限度的建造工作，一直在低價接單。這些低價訂單的銷售額一直計入到2022財年，再加上設(shè)備材料價格高漲，導(dǎo)致日本船企的業(yè)績長期面臨沉重壓力。

在這種情況下，尾道造船將進(jìn)一步積累40型散貨船的手持訂單，這一船型的收益性目前高于MR型船。尾道造船解釋稱，40型散貨船所用的機(jī)械設(shè)備幾乎全部都是從日本國內(nèi)采購的，而MR型船設(shè)備海外采購的比例較高，因此收益性相對低于40型散貨船。

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