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1月7日消息，在國(guó)內(nèi)，中汽研C-NCAP一直被稱為“五星批發(fā)部”，然而就是在這種評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下，創(chuàng)維EV6的評(píng)測(cè)成績(jī)僅有一星，刷新了近年來C-NCAP車型碰撞測(cè)試成績(jī)的下限。

(資料圖片)

昨日，創(chuàng)維EV6520智能版車型已按照C-NCAP(2021版)管理規(guī)則完成全部測(cè)評(píng)項(xiàng)目，經(jīng)中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心審核，現(xiàn)公布評(píng)價(jià)結(jié)果：根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率僅為39.9%，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”。

這次參加中汽研C-NCAP碰撞測(cè)試的創(chuàng)維EV6，中汽研自行購(gòu)入的配置為520智能版，官方售價(jià)20.58萬元。車輛安全配置包含6安全氣囊、后排配有ISOFIX接口、前后排安全帶限力器、前后排安全帶未系提醒。值得注意的是，在安全帶預(yù)張緊器上，創(chuàng)維EV6竟然沒給后排右側(cè)座椅配備。

C-NCAP對(duì)創(chuàng)維EV6520智能版進(jìn)行了全方位安全性能測(cè)試，包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等，具體評(píng)測(cè)如下：★乘員保護(hù)

乘員保護(hù)方面，發(fā)生碰撞時(shí)車內(nèi)人員安全指數(shù)為33.070(滿分86分)；被追尾時(shí)車內(nèi)人員安全指數(shù)3.699(滿分7分)，成員保護(hù)總得分率為38.45%。值得一提的是，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，碰撞后自動(dòng)落鎖功能未解除；側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，胸部壓縮變形量超出極限值?！镄腥吮Ｗo(hù)

行人保護(hù)方面，對(duì)車外行人頭部的保護(hù)效果為9.219(滿分15分)，對(duì)車外行人腿部的保護(hù)效果為3.530(滿分5分)，總得分率為61.46%?！镏鲃?dòng)安全

主動(dòng)安全方面，包含車對(duì)車、車對(duì)人、車對(duì)二輪車、車道保持、車道照明等測(cè)試，其總得分率為30.26%。

綜上，創(chuàng)維EV6520智能版安全碰撞試驗(yàn)性能畫像如下：

了解到，其中乘員保護(hù)得分率只有38.45%，創(chuàng)下歷史新低，而C-NCAP碰撞測(cè)試已測(cè)車型中，平均得分率為73.08%，創(chuàng)維EV6得分率竟然只有平均得分率的一半。

從具體各項(xiàng)分?jǐn)?shù)來看，柱碰測(cè)試成績(jī)最慘，滿分16分，創(chuàng)維EV6得了零分。其他幾項(xiàng)碰撞測(cè)試成績(jī)也不理想。正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)滿分24分，創(chuàng)維EV6只得到13.26分，其中前排主副駕駛席假人右側(cè)大腿直接零分，對(duì)乘員構(gòu)成致命風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，后排乘員情況也非常糟糕，其中右側(cè)兒童假人三項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均為0分。也就是說，實(shí)際碰撞中后排兒童已無生命跡象，存在極大致命風(fēng)險(xiǎn)。此外，試驗(yàn)車輛配置單中表明帶有安全帶未系提醒，但實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)根本沒有，因此再扣掉2分。

了解到，乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)創(chuàng)維EV6在2022年12月份的銷量為1667輛。