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記者 王瀟雨 北京報道

(相關資料圖)

12月9日上午，一架注冊號為B-919A的C919單通道干線客機在上海浦東國際機場交付給中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），這也是這款由中國自主研發(fā)的干線噴氣式客機全球首架交付給航空公司客戶，并將用于商業(yè)運營的飛機。

里程碑

在當天的交付環(huán)節(jié)，制造商中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；中國民用航空局華東管理局向東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執(zhí)照，這也是中國民航運輸市場首次將迎來自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。

除了B-919A這個具有特殊意義的注冊號之外，首架交付的C919還身著特殊涂裝，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。

這次交付意味著三十多年來，全球民航運輸市場將迎來最新一款全新研制的單通道干線飛機。歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機，大飛機事業(yè)邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程，對推動全球航空產業(yè)鏈合作創(chuàng)新、加速我國民航運輸市場供給側結構性改革、助力構建國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，具有重要意義。

交付當天，東航選派了3名資深機長執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經濟性、舒適性、環(huán)保性。飛機飛抵上海虹橋后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。

據東航方面介紹，全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產客艙座椅?！俺俗孢m寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經濟艙設計匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年5月首飛。

在2022年下半年，C919經歷了多個具有標志性意義的時間節(jié)點，包括9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產許可證（PC證），以及最終的交付。

C919也是中國在躋身目前由美國波音和歐洲空中客車絕對掌控的干線噴氣式客機市場競爭的一次嘗試，并且直接切入市場空間最大但同時也是競爭最激烈的單通道市場作為起步動作，可以說充滿了挑戰(zhàn)但同時也有更廣闊的想象空間。

按照中國商飛方面介紹，C919采用先進氣動設計、先進推進系統(tǒng)和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，先進的“靜暗”設計可有效降低飛行員工作負荷?？团摀碛?.25米的過道高度，中間座椅較兩邊座椅稍寬的人性化設計，多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。

新挑戰(zhàn)

東航作為與中國商飛共同以上海為總部的央企，深度參與了C919研發(fā)制造過程中的諸多環(huán)節(jié)。按照東航方面的說法，在C919研發(fā)、制造、取證、投運的航程中東航一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”，堅定支持發(fā)展國產大飛機。從培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，到對C919的設計優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了C919的設計研發(fā)過程。隨著機型研制成功，東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進一步聚焦首架C919飛機引進和商業(yè)運營，攜手加快推進各項工作。

按照民航資源網專家李瀚明的說法，東航為中國商飛擔任啟用客戶也是中國民航運輸業(yè)和制造業(yè)在民用航空領域具體落實“兩業(yè)融合”（推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合）的體現(xiàn)。在擔任啟用客戶和商飛的合作過程中，東航逐漸形成了以自身現(xiàn)代服務業(yè)業(yè)務經驗為基礎，經過理論化、系統(tǒng)化打磨后“賦能”上游先進制造業(yè)企業(yè)的知識能力，而商飛則形成了依托新材料、新科技和新設計，在和客戶的良性互動中將科研成果和先進技術和客戶需求有機結合，實現(xiàn)先進技術產品化、科研成果商用化的良性循環(huán)，為中國民航業(yè)探索出了一條依托現(xiàn)代服務業(yè)經驗和需求增強先進制造業(yè)核心競爭力、培育現(xiàn)代民航產業(yè)體系的重要途徑。我們相信隨著時間這一融合將會更加成熟，幫助中國實現(xiàn)從民航大國到民航強國的轉型。

在12月9日當天首次從浦東機場到虹橋機場具有歷史意義的調機交付之后，C919暫時還無法立刻投入商業(yè)運營。按照飛機制造商和航空公司的說法，由于C919是全球首發(fā)機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規(guī)范》，以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。

東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟南等。

完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航方面表示，將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

據中國商飛方面透露，為保證首架C919大型客機順利交付，中國商飛和東航成立了聯(lián)合工作組，制定了聯(lián)合工作方案，攜手推進。中國商飛將按照行業(yè)慣例和中國民航局運行支持體系要求，為客戶提供專業(yè)化的服務和支持，持續(xù)完善C919大型客機運行支持體系，為飛機安全順暢運營提供保障。

東航于2021年3月與中國商飛簽訂了首批5架C919購機合同，成為全球首家啟動用戶，同時為此專門組建成立了C919飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優(yōu)良的優(yōu)秀飛行員作為C919大型客機飛行員。

李瀚明表示：“對于東航而言，首次作為啟動客戶接收飛機堪稱公司發(fā)展歷程上一個重要的里程碑。啟動客戶往往在飛機的設計中扮演著基礎性角色，為飛機制造商提供來自最終用戶的行業(yè)洞見和經驗，幫助飛機制造商改進設計，打磨產品。因此，啟動客戶往往由那些具有一定規(guī)模，在實際運行中積累了豐富經驗，并且在業(yè)務上和技術上具有一定的理論總結和歸納能力的大型航空公司擔任，擔任啟動客戶也被普遍認為是航司發(fā)展水平成熟，能夠在行業(yè)內具有一定話語權的標志?！?/p>