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汽勢 Auto-First| 劉天鳴

面向未來汽車產(chǎn)業(yè)變革以及雙碳目標，廣汽集團的 " 科技樹 " 點得精彩，前瞻科技與進階成果展現(xiàn)了其技術(shù)布局的深度與廣度。

(資料圖)

6 月 26 日舉行的 2023 廣汽科技日上，廣汽集團集中展示了在能源領(lǐng)域、智聯(lián)領(lǐng)域、出行領(lǐng)域的科技成果，立體呈現(xiàn)廣汽集團持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。

廣汽飛行汽車 GOVE 首發(fā)亮相并完成首飛，搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺等嶄新科技成果也逐一發(fā)布。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在科技日上表示，前瞻性的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)業(yè)布局、可持續(xù)的高強度研發(fā)投入以及靈活性的科技創(chuàng)新體制機制，是廣汽集團不斷科技創(chuàng)新的底氣。

飛行汽車 探索未來立體出行

基于未來移動出行的深刻思考，廣汽集團發(fā)布了旗下首款飛行汽車——廣汽飛行汽車 GOVE，并完成了全球首飛。未來，廣汽集團將探索打造 " 多元站點 - 地面交通 - 空中交通 " 全鏈條立體出行服務(wù)，而廣汽飛行汽車 GOVE 便是未來智慧出行方案的重要組成部分。

與其他飛行汽車不同，廣汽飛行汽車 GOVE 采用了分離式機體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合。

分離式機體構(gòu)型設(shè)計思路展現(xiàn)了廣汽集團以場景化思維進行技術(shù)布局的研發(fā)理念。在地面場景中，搭載 ADiGO PILOT 自動駕駛系統(tǒng)的底盤，成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。

在空中場景，90% 的輕量化復(fù)合材料搭配三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術(shù)，讓飛行汽車具有優(yōu)秀的穩(wěn)定性和舒適性?？盏貙由希娇蘸教旒墑e的高精度對接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

在保障飛行安全方面，研發(fā)設(shè)計上，廣汽使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的 MBSE 系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設(shè)計，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。

氫電氨 探索多能源技術(shù)

在能源領(lǐng)域，廣汽集團積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式，旗下研發(fā)樞紐廣汽研究院堅持聚焦 REEV（增程式混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等 XEV 技術(shù)路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)。

去年科技日上發(fā)布的鉅浪 - 氫混動系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗證，率先搭載于廣汽傳祺智電新能源 E9 上，成為國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車。

據(jù)了解，氫混版 E9 搭載了廣汽自主研發(fā)的 2.0L 氫發(fā)動機 +GMC 2.0 機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源 E9 多模驅(qū)動混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源 E9 實測百公里氫耗低于 1.4kg，整車續(xù)航近 600 公里。除了氫混車型外，廣汽研究院還推出了全球首款乘用車氨發(fā)動機。該發(fā)動機以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術(shù)實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火，功率達到 120kW，減碳率提升到 90%。

而在純電動汽車領(lǐng)域，廣汽集團同樣下了大功夫，推出了面向 A 級純電平臺的 N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)了解，N 合一集成電驅(qū)系統(tǒng)將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，以高平臺拓展性實現(xiàn) A 級車型全覆蓋，并且兼容前后驅(qū)。高度集成的 N 合一集成技術(shù)讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?p>智能共創(chuàng) 用戶自定義出行場景

在軟件定義汽車時代的到來，傳統(tǒng)定制開發(fā)已經(jīng)無法滿足智能化要求，開發(fā)周期與迭代周期不斷縮短，對智能汽車企業(yè)的軟件開發(fā)有著新的要求。因此，廣汽集團推出廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺，以 SOA 理念，解決傳統(tǒng)定制開發(fā)痛點。

據(jù)了解，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺擁有一套 V-DSL（車載軟件領(lǐng)域特定描述語言）描述語言，能夠?qū)D形化產(chǎn)品建模邏輯轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的程序。通過 SOA 面向服務(wù)架構(gòu)，將整車 2000 多個功能全部服務(wù)化，讓功能可以像 " 搭積木 " 一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺采用車云一體化架構(gòu)，云端系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、仿真、產(chǎn)品生成、輕量發(fā)布和生命周期監(jiān)控，車端雙引擎實現(xiàn)產(chǎn)品邏輯運行和產(chǎn)品交互。場景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗后，即可同步到車端引擎，大幅縮短了軟件開發(fā)周期中大量上車測試時間，實現(xiàn)分鐘級場景迭代。

基于廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺，用戶可以像 " 拼積木 " 一樣自定義編排包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用在內(nèi)的汽車功能，滿足個性化需求，還可以將自己創(chuàng)建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。同時，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺還搭建起主機廠與用戶協(xié)作共創(chuàng)新的軟件生態(tài)圈。根據(jù)規(guī)劃，廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺將率先搭載到 Hyper GT 車型上。

連續(xù)舉辦 5 年的廣汽科技日，已然成為汽車領(lǐng)域一張科技名片，不斷向外界展示 " 科技廣汽 " 的魅力。歷年來科技日上發(fā)布的領(lǐng)先技術(shù)，也為廣汽集團換道超車提供源源不斷的動力。