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中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年購置稅減半等中央和地方促消費(fèi)政策效果立竿見影，希望相關(guān)政策明年能夠繼續(xù)延續(xù)，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬輛和261萬輛，同比增長28.1%和25.7%;1-9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%。

得益于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，車市提振效果明顯。

“三季度，汽車月產(chǎn)銷快速增長，總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季重現(xiàn)’的態(tài)勢，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

此前，中汽協(xié)曾預(yù)測今年車市增速為5%。從目前的市場走勢來看，這一增速目標(biāo)極有可能實(shí)現(xiàn)。

不過，陳士華也指出，今年購置稅減半等中央和地方促消費(fèi)政策效果立竿見影，希望相關(guān)政策明年能夠繼續(xù)延續(xù)，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。新能源汽車與出口表現(xiàn)突出

9月，在國家購置稅減半和地方促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力下，乘用車市場延續(xù)6-8月優(yōu)異表現(xiàn)。同時(shí)，9月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失，爭取季度預(yù)期目標(biāo)的最好結(jié)果。

當(dāng)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，同比增長35.8%和32.7%。

今年前9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比增長17.2%和14.2%。

陳士華表示，乘用車市場在購置稅減半等政策拉動(dòng)下企穩(wěn)上升，已恢復(fù)到正常狀態(tài)，拉動(dòng)汽車市場整體增速進(jìn)一步擴(kuò)大。

其中，高端品牌市場恢復(fù)更為明顯，9月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成38.3萬輛，同比增長48.5%。高端品牌汽車市場持續(xù)增長，單月增速超過乘用車市場，韌性強(qiáng)，復(fù)蘇快，體現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。

“隨著疫情得到有效控制，高端消費(fèi)人群的消費(fèi)信心回復(fù)，從近三個(gè)月情況看，部分高端品牌也受到了購置稅優(yōu)惠政策的促進(jìn)。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。

此外，中國品牌汽車的市場份額也隨著新能源市場的火爆進(jìn)一步提升。9月，中國品牌乘用車市場份額達(dá)到了50%。前9月，中國品牌乘用車的銷量為816.3萬輛，同比增長26.6%。市場份額為48.1%，上升4.7個(gè)百分點(diǎn)。

車市的兩大亮點(diǎn)新能源汽車和汽車出口，仍在持續(xù)刷新記錄，再創(chuàng)新高。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場占有率達(dá)到27.1%。

前9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。

從目前的走勢來看，全年新能源汽車銷量有望突破650萬輛，遠(yuǎn)高于此前預(yù)期。

出口方面，9月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，同比增長73.9%。前9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%。前9月汽車出口量已經(jīng)超過去年全年。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

值得一提的是，近期，比亞迪、蔚來等車企陸續(xù)宣布進(jìn)入德國等汽車市場，中國新能源車企加速進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)汽車市場。

許海東認(rèn)為，中國汽車出口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的飛躍，不再是以往主要依靠低價(jià)產(chǎn)品低端車型，而是具有市場競爭力的新能源車型。去年下半年以來，中國汽車出口的單價(jià)持續(xù)提升，這和中國汽車的質(zhì)量、中國產(chǎn)品的競爭力有直接的關(guān)系。

“歸根結(jié)底地說，我們的車越做越好了。這種發(fā)展勢頭才是可持續(xù)的。”許海東說。

當(dāng)然，他也表示，中國車企出海仍面臨著國際局勢、市場競爭激烈、匯率波動(dòng)等一系列挑戰(zhàn)。

政策延續(xù)性將影響車市走勢

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，隨著車購稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購車的關(guān)注度明顯提升，而車價(jià)仍處低位，消費(fèi)者的購車緊迫性卻不高。車價(jià)可能按慣例在10月開始進(jìn)入促銷收縮期，未來政策退出前的年末銷量持續(xù)高漲推動(dòng)促銷力度進(jìn)一步縮小，因此10月是購車最佳時(shí)機(jī)。

事實(shí)上，2.0升以下乘用車車購稅減半政策的推行，對于今年三季度車市的恢復(fù)有著明顯的拉動(dòng)作用。目前，全年汽車增速已經(jīng)轉(zhuǎn)正，乘用車年內(nèi)累計(jì)增速超過兩位數(shù)。由于四季度一直以來都是中國汽車市場的銷售旺季，年內(nèi)車市將繼續(xù)維持正增長。

不過，四季度車市的走勢，可能會因?yàn)檐囐彾愓叨霈F(xiàn)變化。

陳士華預(yù)計(jì)，可能會出現(xiàn)三種情況。

如果車購稅減半政策在今年年底結(jié)束，明年政策不再執(zhí)行，今年4季度可能會出現(xiàn)“翹尾”現(xiàn)象。消費(fèi)者在政策期內(nèi)加快購買車輛。但是，這也會造成明年車市可能出現(xiàn)很明顯的下降，甚至在頭幾個(gè)月出現(xiàn)斷崖式的下降。這種情況有可能會影響汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

若明年車購稅改為征收7.5%，則會經(jīng)歷一段過渡時(shí)期而逐漸平穩(wěn)。

若明年車購稅延續(xù)今年減征政策，則有利于保持行業(yè)的穩(wěn)定增長。

因此，中汽協(xié)呼吁，相關(guān)政策明年能夠繼續(xù)延續(xù)。

新能源汽車方面，9月底，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部正式下發(fā)《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，明確新能源汽車免征車輛購置稅將延續(xù)至2023年年底，進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心。

在這一政策的加持之下，中國新能源汽車銷量在未來一年多的時(shí)間內(nèi)仍然有望持續(xù)保持高增長。(左茂軒)