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在過去的一段時間，特斯拉、福特、通用汽車、美國造車新勢力Rivian和電動汽車廠商Lucid紛紛提高了汽車售價。

根據(jù)美國集汽車銷售和汽車資訊服務(wù)于一體的網(wǎng)站Edmunds.com的數(shù)據(jù)，隨著全球芯片短缺局面的持續(xù)，各大車企庫存不斷消耗，導(dǎo)致新車交付延期。同時，這也給了諸多汽車廠商趁機漲價、增加利潤的機會。今年5月份全美新車的平均售價達4.7萬美元/輛，這比一年前上漲了13%還要多。

而在日本，雖然汽車銷量因零部件短缺而無法確保，但由于原材料費上漲，車企不得不紛紛漲價。其中馬自達和三菱汽車在汽車性能并未做出全面改進的情況下提高了價格。

據(jù)介紹，今年的芯片短缺影響了包括通用汽車在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商，但豐田汽車和日產(chǎn)汽車等亞洲汽車廠商受到的影響最大。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國輕型汽車協(xié)會聯(lián)合會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本國內(nèi)新車銷量同比下降15%，為208.6萬輛。零部件短缺等導(dǎo)致日本汽車生產(chǎn)停滯，創(chuàng)下發(fā)生東日本大地震的2011年上半年以來(191.9萬輛)的最低水平。此外，日本的新車銷量也低于受到新冠肺炎疫情嚴重影響的2020年上半年(220.7萬輛)和全球經(jīng)濟惡化的2009年上半年(218.6萬輛)。

上述數(shù)據(jù)還顯示，日本注冊車輛(排量超660毫升)減少16%，降至128.57萬輛;而輕型汽車則減少15%，降至80.418萬輛。按乘用車的品牌來看，豐田(不含雷克薩斯)銷量減少19%，降至63.8萬輛;斯巴魯也減少21%，降至4.6萬輛，下滑趨勢明顯。

豐田汽車7月1日透露，SUV陸地巡洋艦的現(xiàn)有車型(300系列)目前已停止接收訂單。由于芯片短缺等影響，交貨期延長，在啟動下一款汽車的生產(chǎn)之前，有可能無法完成已接訂單的生產(chǎn)。在生產(chǎn)恢復(fù)正常之后，現(xiàn)有車型將重新開始接收訂單。而在上市后不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。

除了陸地巡洋艦之外，高檔車雷克薩斯的SUV“LX”和“NX”也已停止接收現(xiàn)有車型的訂單。從交貨期來看，LX為4年，NX為1年以上，均出現(xiàn)長期化趨勢。

一般來說，車企會在下一個車型即將上市之前停止接收現(xiàn)有車型的訂單，但因交貨期延長，豐田汽車提前了停止接收訂單的時間。

車價不斷上漲造成的影響涉及多個方面，但最直接的影響無疑是令消費者望而卻步，從而導(dǎo)致汽車銷量下降。

美國彭博社的報道稱，供應(yīng)鏈壓力導(dǎo)致美國今年的汽車銷量預(yù)計將降至1320萬輛，同比下降20%。而在新冠肺炎疫情暴發(fā)之前的2015年到2019年，美國汽車年銷量連續(xù)5年超過1700萬輛。

美國通用汽車日前就表示，由于等待芯片供應(yīng)商交貨，2022年第二季度有95000輛汽車無法按預(yù)期交付給經(jīng)銷商，其銷售額和利潤受到影響。通用汽車表示，缺芯對批發(fā)汽車交付的打擊嚴重損害其2022年第二季度的凈利潤。

近年來風(fēng)頭正勁的電動汽車也未能置身事外。研究機構(gòu)J.D.Power報告稱，美國電動車5月平均價較一年前上漲22%，達到約54000美元。相比之下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎汽車平均價同期上漲14%，約為44400美元。

有電動汽車企業(yè)表示，最近電池的原材料漲價是促使電動車漲價的重要因素，電池是電動汽車迄今為止最昂貴的組件。咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示，自全球疫情暴發(fā)以來，鋰、鎳和鈷的報價大約翻了一番。與燃油車相比，電動汽車的利潤率較低，大型電池組的成本很高，達到汽車總成本的三分之一。