由于零部件供應出現(xiàn)問題，日本多家車企接連宣布停工或減產，從4月11日起，三菱汽車位于日本國內的主力工廠停工5天。供應鏈遲滯給日本車企帶來多大程度的影響?目前汽車價格是否出現(xiàn)波動?
受到零部件供應遲滯的影響，從11日起，三菱汽車位于日本國內的主力工廠停工5天，該工廠主要生產歐藍德、弈歌等車型。
不僅是三菱，同樣受到零部件供應緊張影響的還有馬自達和大發(fā)，它們都在近日宣布日本國內部分工廠臨時停工。本田也表示，本月內該公司在日本的主力工廠預計將減產三成。此外，日產汽車最近也因為供應鏈的問題，推遲了一款電動汽車的發(fā)售。
再加上疫情下芯片荒長期得不到緩解，日本汽車產業(yè)面臨著前所未有的困境。最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底的2021財年，日本國內新車銷量為421萬輛，創(chuàng)下45年來最低水平。日本8家主要車企中，除三菱外，其余7家銷量都出現(xiàn)下降，其中豐田下滑9%，馬自達7降幅最大達16%。
日本汽車產業(yè)供應鏈除受到疫情影響外，還受到國際局勢的巨大影響。俄烏局勢下，生產車用電池所需要的鎳的價格已升至去年的兩倍以上，這無疑將推高電動汽車的生產成本。包括鎳在內，多種原材料價格走高，使得日本車企正承受漲價壓力。
9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已暫停。
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