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9月9日，寶馬集團官微宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，為此已向?qū)幍聲r代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

此后，寧德時代、億緯鋰能相繼發(fā)布公告作出回應(yīng)。

01寧德時代將為寶馬

(資料圖片僅供參考)

提供圓柱電池

據(jù)CATL寧德時代公眾號，9月9日，寧德時代與寶馬集團宣布達成一項長期協(xié)議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為寶馬供應(yīng)標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達20GWh。

在寧德時代的新型圓柱電池的驅(qū)動下，搭載在寶馬集團“新世代”車型架構(gòu)上的寶馬第六代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)是電動車技術(shù)在能量密度、充電速度及續(xù)航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續(xù)和循環(huán)電池價值鏈的共同愿景，此次合作寧德時代將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認證的礦場采購。

寧德時代表示，寶馬集團“新世代”車型架構(gòu)與寧德時代的低碳高性能電池相結(jié)合，有助于雙方在歐洲乃至全球交通電動化轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位，也為雙方的特殊伙伴關(guān)系樹立了新的里程碑，共同為綠色未來做貢獻。

事實上，對于此次合作，市場上早有消息流傳，此次官宣一方面印證了傳聞，另一方面披露出不少具體產(chǎn)品細節(jié)。而百億歐元(約700億人民幣)的合作，對于寧德時代來說也算是一筆大訂單了，也算是一項重大利好成功落地。

02雙方合作

超十年

值得一提的是，寶馬也是最早與寧德時代進行合作的汽車制造商之一，早在2012年，剛剛成立的寧德時代就為華晨寶馬首款電動車之諾1E提供動力電池系統(tǒng)，2014年，寶馬又和寧德時代開展了三元鋰電池的合作。

2019年，寶馬與寧德時代達成了新的采購協(xié)議，電池訂單從2018年的40億歐元增加到73億歐元(約合人民幣513億元)，合同期限從2020年到2031年。就訂單金額來看，寧德時代將超過三星SDI成為寶馬最大的電池供應(yīng)商。

截止目前，寧德時代與寶馬已有超過10年的合作歷程。

不過寧德的第一大客戶仍為特斯拉。據(jù)寧德時代2021財報顯示，對特斯拉年銷售額為130.4億元，占年度銷售總額比例為10%，約占其動力電池系統(tǒng)營收的14%。

此外，本次寧德時代為寶馬供應(yīng)圓柱形電池。

據(jù)介紹，寶馬集團為第六代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達30%(WLTP)。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

03寧德時代仍居

國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)榜首

雖然合作不斷展開，國內(nèi)動力鋰電池的龍頭地位也依然穩(wěn)固，但市場競爭者對寧德時代的威脅卻不容小覷。

在國內(nèi)，有比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等；在國外，還有LG新能源和松下等競爭對手的追趕。而就上半年數(shù)據(jù)來看，雖然寧德時代仍穩(wěn)居行業(yè)頭把交椅，但市占率已略微下滑，市場競爭相當激烈。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的排名，2021年中國動力鋰電池的第一梯隊企業(yè)有寧德時代和比亞迪。寧德時代作為中國動力鋰電池的龍頭企業(yè)，2021年公司的鋰電池裝機量市場份額達52.1%。2022年，隨著動力鋰電池行業(yè)競爭加劇，寧德時代裝機量份額下降到了47.7%。

值得一提的是，作為鋰原電池龍頭、鋰電后起之秀，億緯鋰能已成為全球第三、國內(nèi)第一的鋰原電池廠商，在國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)則屬于第三梯隊。

本次，與寧德時代一同為寶馬供貨的就有億緯鋰能。

對于此次合作，億緯鋰能表示，本次收到定點信，是對億緯動力相關(guān)產(chǎn)品性能和供貨資格的認可。該項目的順利實施將有助于未來雙方建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，進一步推動公司在鋰離子動力電池市場的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的市場拓展力、綜合實力和國際化水平。

事實上，作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都處在飛速發(fā)展的階段，最火爆的電池環(huán)節(jié)更是如此。雖然短期來看，技術(shù)路徑變更的可能性微乎其微，但技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展卻從未停止，能拿出更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是企業(yè)實現(xiàn)長久發(fā)展的不二法則。

如今，在競爭對手激烈追趕，車企尋求動力電池的二供、三供的背景下，寧德時代能否牢牢把握住自身的市場份額或還有待觀察。