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關(guān)于零排放出行的共識(shí)是，純電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)個(gè)人交通市場(chǎng)。然而，一些世界領(lǐng)先的汽車(chē)制造商正在繼續(xù)推廣氫燃料電池轎車(chē)和SUV。這確實(shí)是一個(gè)令人費(fèi)解的問(wèn)題，但寶馬iX5氫動(dòng)力SUV的信息可以讓我們對(duì)燃料電池戰(zhàn)略背后的原因有一些了解。

性能，性能，性能

作為一項(xiàng)公共政策，反對(duì)燃料電池的理由似乎相當(dāng)簡(jiǎn)單。例如，《自然》雜志最近的一篇文章描述了電池電動(dòng)汽車(chē)如何在零排放的道路交通領(lǐng)域超越了燃料電池技術(shù)。

不過(guò)，就實(shí)際銷(xiāo)量而言，計(jì)算可能有些不同，正如寶馬集團(tuán)(BMW Group)所展示的那樣。

寶馬關(guān)于其電池電動(dòng)汽車(chē)的信息都是關(guān)于性能的，正如其美國(guó)網(wǎng)站上的這段摘錄所示：

“由寶馬公司設(shè)計(jì)和制造的電動(dòng)馬達(dá)具有強(qiáng)大的性能、令人印象深刻的扭矩和卓越的駕駛性能。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，全電動(dòng)寶馬都擁有同樣的工程技術(shù)?！?/p>

去年，寶馬還增加了在電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)的持股，進(jìn)一步證實(shí)了其對(duì)電池驅(qū)動(dòng)的電氣化的承諾。

盡管如此，該公司似乎正在瞄準(zhǔn)另外一群愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，他們并不相信關(guān)于電池性能的信息。

寶馬集團(tuán)(BMW Group)似乎希望通過(guò)提供燃料電池替代產(chǎn)品，能夠更快地吸引這一潛在的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家群體。

寶馬燃料電池汽車(chē)的低溫測(cè)試

需要明確的是，電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)正在不斷改進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)可以很容易地將寒冷天氣對(duì)其日常通勤和其他行程的影響考慮在內(nèi)。在這個(gè)問(wèn)題上，寒冷的天氣甚至不是數(shù)百萬(wàn)在溫暖或溫帶氣候下的電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)的考慮因素。

盡管如此，當(dāng)人們?cè)噲D銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)，觀念還是會(huì)產(chǎn)生影響。對(duì)于潛在的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，在寒冷天氣下的表現(xiàn)一直是他們心中揮之不去的問(wèn)題，而寶馬正試圖采用燃料電池技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題，這一點(diǎn)從寶馬iX5氫動(dòng)力SUV所傳遞的信息就可以看出來(lái)。

寶馬集團(tuán)一直在瑞典北部的北極圈地區(qū)對(duì)iX5氫動(dòng)力SUV進(jìn)行艱苦的測(cè)試。日常項(xiàng)目包括公共道路測(cè)試，以及該公司在Arjeplog的測(cè)試設(shè)施。

在3月10日發(fā)布的網(wǎng)站文章中，寶馬對(duì)北極圈測(cè)試是這樣說(shuō)的：

“盡管由嚴(yán)酷的低溫和最具挑戰(zhàn)性的冰雪，BMW iX5 Hydrogen的所有驅(qū)動(dòng)部件——從燃料電池系統(tǒng)到氫氣罐、動(dòng)力緩沖電池到中央車(chē)輛控制單元——都令人印象深刻地強(qiáng)調(diào)了它們的可靠性和日常使用的適用性?！?/p>

寶馬集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，“在極端天氣條件下進(jìn)行測(cè)試是車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程的先決條件。”

寶馬還利用人們熟悉的加油經(jīng)驗(yàn)，吸引猶豫不決的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)燃料電池汽車(chē)。該公司表示，“即使在寒冷的條件下”，加滿iX5Hydrogen的氫氣罐也只需要三到四分鐘。

盡管如此，這一信息顯然是針對(duì)那些對(duì)電池性能有疑慮的潛在電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家。

寶馬汽車(chē)公司的Frank Weber強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“極端條件下的冬季測(cè)試清楚地表明，寶馬iX5 Hydrogen在-20°C的溫度下也能實(shí)現(xiàn)完全的性能輸出，因此它是電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)可行的替代品?！?/p>

尚未準(zhǔn)備好迎接黃金時(shí)段

盡管在電動(dòng)汽車(chē)電池性能方面做了很多努力，但寶馬似乎還沒(méi)有準(zhǔn)備好把賭注押在iX5氫動(dòng)力SUV上，至少現(xiàn)在還沒(méi)有。幾年前，當(dāng)該公司開(kāi)始在其產(chǎn)品線中提出氫燃料電池汽車(chē)的想法時(shí)，它只承諾了一個(gè)有限的生產(chǎn)系列，3月10日的文章證實(shí)了這個(gè)適度的目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)也表示，它仍然將燃料電池推進(jìn)視為電池電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，而不是公司的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)分支。

該公司寫(xiě)道：“迄今為止，從苛刻的測(cè)試項(xiàng)目中獲得的數(shù)據(jù)，是寶馬集團(tuán)在開(kāi)發(fā)無(wú)二氧化碳驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的一個(gè)重要里程碑?！痹摴狙a(bǔ)充稱(chēng)，預(yù)計(jì)在今年年底前生產(chǎn)出一款“小型車(chē)”。

零排放交通和大趨勢(shì)

在燃料電池轎車(chē)、SUV和輕型卡車(chē)領(lǐng)域活躍的其他領(lǐng)先汽車(chē)制造商并不多。例如，豐田正在堅(jiān)持開(kāi)發(fā)其Mirai FECV。

上周，豐田在Mirai套件中引入了新的駕駛輔助技術(shù)，并提供了高達(dá)1.5萬(wàn)美元的氫燃料信貸，因此，看起來(lái)豐田正計(jì)劃將一些雷克薩斯(Lexus)汽油車(chē)客戶吸引到燃料電池上來(lái)。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai)的Nexo FCEV仍在穩(wěn)步推進(jìn)，塔塔汽車(chē)(Tata Motors)的子公司捷豹路虎(Jaguar Land Rover)最近也推出了氫動(dòng)力SUV車(chē)型，進(jìn)入了燃料電池領(lǐng)域。

他們可能在想什么呢？他們可能認(rèn)為，新興的綠色氫市場(chǎng)將為那些居住在電動(dòng)汽車(chē)充電仍依賴(lài)化石能源或核能電網(wǎng)地區(qū)的潛在電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家提供一種替代選擇。

考慮到人們對(duì)綠色氫領(lǐng)域的興趣正迅速增長(zhǎng)，F(xiàn)CEV的營(yíng)銷(xiāo)人員可能也會(huì)認(rèn)為，綠色氫補(bǔ)充的成本最終將與電池充電展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，更不用說(shuō)汽油了。

不過(guò)，這是相當(dāng)遙遠(yuǎn)的未來(lái)。就目前而言，燃料電池更有可能以離網(wǎng)快速充電站的形式，在零排放的個(gè)人交通領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

Extreme E賽車(chē)場(chǎng)展示了使用燃料電池為離網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池充電站供電，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的太陽(yáng)能電解系統(tǒng)獲取綠色氫氣。

除了在航空航天、火車(chē)和重型卡車(chē)領(lǐng)域?qū)で髾C(jī)會(huì)外，通用汽車(chē)還在利用其Hydrotec燃料電池模塊為離網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)快速充電，所以請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注這方面的更多信息。