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政府間氣候變化專門委員會（IPCC）敦促"每個國家、每個部門、每個時段"的政府和政策制定者加快應對氣候危機的努力。

隨著全球逐漸認識到從化石能源生產轉向可再生能源生產的必然性，找到適合這種大規(guī)模結構性變化的智能解決方案對實現(xiàn)平穩(wěn)的能源轉型至關重要。

(相關資料圖)

瑞士初創(chuàng)公司Sun-Ways開發(fā)出一種太陽能基礎設施創(chuàng)新戰(zhàn)略方法，在不妨礙火車行駛的前提下，利用鐵軌之間的空間來部署標準光伏組件。

Sun-Ways聲稱，其方法既能滿足鐵路安全標準的要求，又能滿足維護需求，并能快速安裝和拆除，同時限制太陽能技術對環(huán)境和視覺的影響。

太陽能被視為是最豐富的可再生能源，技術的發(fā)展意味著，當陰天導致光線不足時，在這樣的天氣條件下甚至都可以利用太陽的能量。

因此，尋找開創(chuàng)性的太陽能解決方案有助于產生和提供更多電力，用于滿足當前的需求。

太陽能組件“地毯”

雖然太陽能組件的制造成本已經出現(xiàn)了大幅下降，但安裝標準光伏組件需要大量的可用空間。這使得建設大型項目或太陽能電站、產生足夠能源以支持當?shù)睾蛧夷茉淳W(wǎng)變得困難。

在瑞士，超過4000公里的鐵路線橫貫全國，約占全國土地面積的10%，這意味著鐵路線之間有大量的空間可以用于Sun-Way的創(chuàng)新戰(zhàn)略。

公司計劃使用標準的預組裝太陽能組件，這些組件可以通過一個活塞式機制進行安裝和拆卸。據(jù)Sun-Ways稱，一米寬的光伏組件可以很容易地安裝在火車線路之間，通過使用瑞士鐵路維護公司Scheuzer的列車，這些組件可以"像地毯一樣"展開。

利用鐵路線之間的空間鋪設太陽能組件地毯并不是一個新概念。目前，由Greenrail和Bankset Energy公司分別在意大利和英國牽頭的兩項計劃也在測試利用鐵路線之間的空間安裝光伏組件的解決方案。Sun-Ways是第一家擁有可拆卸系統(tǒng)的公司，它已與位于洛桑的瑞士聯(lián)邦技術研究所EPFL合作申請了專利。

正是Sun-Ways技術的這種“可拆卸”特性使其與眾不同，這種特性允許像鋼軌磨削這樣的常規(guī)鐵路維護可以不受阻礙地進行。因此，這種技術提供了一種高效可靠的能源，并使國家鐵路基礎設施的常規(guī)運行能夠照常進行。

Sun-Ways表示，Sun-Ways技術產生的能量最初將被導向電網(wǎng)，為居民提供能源，而為鐵路網(wǎng)絡自身供電的范圍是有限的，需要不同的技術方法。

解決挑戰(zhàn)

Sun-Ways必須解決和其技術相關的一些關鍵問題，例如防止列車通過時組件出現(xiàn)微裂縫，同時確保限制反射和眩光，不讓列車司機目眩。

Sun-Ways指出，要解決這些挑戰(zhàn)，需要在光伏組件中使用防眩光涂料。

鐵路穿越的總距離和面積在歐洲超過26萬公里，在全球超過100萬公里。鑒于安裝太陽能電站的可用空間的缺乏，以及滿足氣候目標和戰(zhàn)略所需的安裝速度，Sun-Ways的發(fā)展?jié)摿谒捻椇诵囊?，其中包括對全球各類國家可再生能源?zhàn)略的關注。

Sun-Ways首先計劃專注于在一個試點項目中實施技術，該試點項目將在瑞士西部的一段公共網(wǎng)絡中鋪設組件。這家初創(chuàng)公司希望在未來數(shù)年將網(wǎng)絡擴展到歐洲，重點關注德國、奧地利和意大利附近的鐵路基礎設施，未來還可能會拓展到美國和亞洲。