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CHH ID：天上飛車

(資料圖)

這帖子注重分享，照片瞎拍。大家有什么車的疑問歡迎跟帖討論。

選車篇：換車目的是之前那輛油車開了5年多，正所謂“年紀(jì)大，機器壞”而且看著現(xiàn)在新出的車子各種讓我流口水的配置，就萌生了換車的想法。其實我購車意向挺模糊的，沒有特定的車型作為目標(biāo)，轎車、SUV，油電都行。當(dāng)時作為備選對象主要包括以下幾款：1.領(lǐng)克03：因為我以前試駕過領(lǐng)克，對領(lǐng)克印象非常好，所以第一考慮的就是領(lǐng)克03。這車我覺得是20w以內(nèi)底盤天花板級別的存在，qq彈又能提供不錯的支撐。而且內(nèi)飾也做的不錯，剛好我比較喜歡輕的方向盤，領(lǐng)克全系方向盤都做得很輕，各方面都很對我胃口。最終勸退我的原因一部分是后來試駕001之后回不去了，另一方面就是銷售?？赡苁且驗槲倚蜗筇珜沤z了吧，兩次試駕都被銷售看不起。先是在深圳試駕的時候，銷售黑著臉趕我下車，再是在順德試駕的時候，問銷售價格，銷售一臉不屑的說：與其在意價格，還不如關(guān)心是否能提到車吧。。。。實際情況是，這車到處都有現(xiàn)貨，后來我通過汽車之家加了這店另一個銷售的微信問，黑和灰有現(xiàn)車，其他要訂。雖然我不是大富大貴，但03這種20w以內(nèi)的車我還是買得起的，不慣著這種銷售。2.model Y：在順德約的試駕，銷售很熱情，甚至說很激情。能看得出他也是馬老板的狂熱粉，從頭到尾都在吹這車如何屌。試駕體驗是：1.內(nèi)飾我能接受，雖然簡單，但做工不錯，起碼比日系B級車好。2.底盤邦邦硬，這是勸退我最大原因。雖然變道，轉(zhuǎn)向啥的確實做得不錯，底盤支撐性很好。但需要考慮到家里人乘坐體驗3.習(xí)慣不了特斯拉強制的較高動能回收，開了半小時還是適應(yīng)不了。這是勸退我第二大原因4.銷售有點下頭，一直吹特斯拉還時不時貶低其他同行，特別是那句：其他電車都是智商稅。另外就是試駕完我還沒決定下單，他就誘導(dǎo)我下訂了，打開訂單頁問我姓名身份證號，我還以為是用來做客戶存檔，差點說了。（我知道我遇到的是個例）3.byd的漢、宋甚至海豚。還有好貓、零跑c11：這幾個就不展開了，大致說一下：不選byd是因為雖然我是byd車主，但依然不喜歡那外觀內(nèi)飾設(shè)計，下一輛就不開byd了。好貓給我的印象挺好，但后來漲價了，性價比偏低。零跑是覺得這牌子不穩(wěn)。4.蔚來ec6：這車是我試駕完001之后試的，考慮到40w左右的價位，駕控體驗被001完爆，所以我覺得這車拋開蔚來的服務(wù)的話，不值這個價。5.本次分享的主角：極氪001：約試駕的時候其實沒有打算真買這車，完全是抱著試著玩的心態(tài)去的。第一次試駕完感覺這車很好開，但因為體積太大了點，沒領(lǐng)克03那種靈活。然而試駕對比過一圈之后，似乎這車是最優(yōu)解了：空間夠大，駕控體驗不錯，價格略貴但尚可接受。內(nèi)飾也很符合我的胃口。于是就趕在12月31日下了訂。

提車篇：

我最終鎖單的是we版86度電池，選裝了雅馬哈音響。實際上我下訂之后拖了挺久才鎖單的，因為當(dāng)時住在公司旁邊，暫時無用車需求。后來佛山的新能源補貼要取消，就趕在取消之前鎖了單。從下單到提車大概半年多點。極氪有2種交車方式：一種是直接到交付中心提車，好處是有個提車儀式，并且交付專員會跟你講解車輛的使用。另一種是板車到家，沒交車儀式，也沒交付專員講解。因為我不需要儀式和講解，加上那天是工作日，所以我就讓極氪板車送到我公司樓下。其實在家等快遞的感覺也不錯么那天下著暴雨，板車師傅提前通知我下樓等，見到車車的時候其實還是挺激動的。提車過程沒任何多余的動作：運到>卸車>確認(rèn)車主身份>驗車>交付卡片鑰匙>完事。。。因為下著大雨，我也沒怎么驗，繞車看一圈沒啥刮痕就收車了。當(dāng)時還因為顧著玩新車，把雨傘落在路邊，心痛到現(xiàn)在大老遠(yuǎn)看著大玩具被拖過來因為那天下著雨，懶得折騰，所以就沒怎么檢查就簽收了。膜都還沒撕后排還放著一束花（交付標(biāo)配）隨車附帶的車鑰匙，搞了個鑰匙包裝著，目的是為了防丟。聽說這玩意補辦要200塊錢。然而這玩意后面除了洗車，沒啥用。出門都只帶一個手機足矣。駕控體驗：

其實我覺得，這是一臺奶爸車相對于理想那種車，001更適合喜歡蹦的奶爸。因為001在保證乘坐空間同時，3.8s的動力加上不錯的底盤調(diào)教可以支持你在路上偶爾蹦一下。在我印象中，001在路上開快車的幾率是比較大的（包括我自己）我覺得這種現(xiàn)象除了跟車主年齡段比較年輕以外，跟運動模式油門踏板的調(diào)教有關(guān)：運動模式踩油門會給你一種車子動力超過原本設(shè)定的錯覺，比如明明只踩了1/3的踏板行程，實際上已經(jīng)輸出了80%的動力，輕輕點一下就已經(jīng)飛了出去。這種油門踏板的體驗會讓你覺得這車動力遠(yuǎn)沒發(fā)揮出來，會不自覺的提高車速，提速真的太輕快了，毫不費勁。另外聊聊底盤這玩意比較玄學(xué)，網(wǎng)上對這臺車的底盤幾乎是一片叫好，甚至有說讓車機團隊給底盤團隊磕頭的說法。我的we版沒選配空氣懸架。我自己的感覺是：這臺車的機械懸架調(diào)教達(dá)到了舒適和操控之間一個比較平衡的點，但要是拿它跟50w以上的bba比底盤是扯淡。蹦直線還好，一來個緊急變線或者大幅轉(zhuǎn)彎馬上就能感覺到這是一輛2噸多的車。在30萬區(qū)間這車的底盤很能打，但也不要過于神話就是了

這玩意我認(rèn)為是被帶節(jié)奏了，初版的車機確實很卡，卡到?jīng)]法用。換了8155之后，雖然比不上蔚小理，但吊打一下傳統(tǒng)車企是沒問題的。再不濟，這套車機的視覺層面我覺得妥妥的第一梯隊。后來經(jīng)過多次迭代，整體功能層面已經(jīng)沒太多缺失，但bug確實還是有不少。據(jù)說Q3推出一個很棒的大版本可以期待一下。另外死機問題，在升級8155之后我遇到的不超過3次這是舊版空調(diào)界面，有仿某拉的嫌疑（其實新版也有）車子的智能化功能確實還有些做得不夠好。我印象比較深刻的有兩次：等紅綠燈時，開著lcc，結(jié)果自動提速：更新4.0版本后，原來能識別的語音指令失效了，導(dǎo)致堵在橋洞兩三分鐘，賊尷尬（最新版車機已經(jīng)解決）老版的車機地圖用的是百度的數(shù)據(jù)，感覺一般般（新版的用了高德，感覺也是一般般）老版車機首頁：新版車機首頁，一個大車模，這車模爭議挺大的：輔助駕駛：初版只有ACC，后來倉促推出LCC?；径际遣豢捎玫臓顟B(tài)。后來更新了一個版本，LCC基本可用了，經(jīng)過多個版本的優(yōu)化。目前001的LCC在高速上面很舒服。五一從佛山開車去海南，高速大部分時間都是開LCC，沒出過什么岔子。甚至應(yīng)對突然變現(xiàn)插隊的情況，也能柔緩的剎車，有點老司機的味道。缺點也有，比如無法處理稍大點曲率的彎道，提速、減速有時候會有點生硬。

這車的外形基本不用做太多介紹了，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人嗤之以鼻，要問我喜不喜歡？我當(dāng)然喜歡啦，不然干嘛買呢剛提車那會，001在路上還是比較少見的，經(jīng)常有人在路上投來奇怪的眼神。有見過在旁邊特意蹲下來給特寫的；還有在車庫蹲著等我把車開出去，用手機懟臉拍車子的。?！，F(xiàn)在這車沒那么稀罕了，車友越來越多，少了當(dāng)時網(wǎng)紅的感覺下面這圖看來，21寸的輪轂感覺還是小了，22似乎才是完全體：

這又是一個蘿卜青菜的問題了雖然開了快一年，有點審美疲勞了，但試駕了幾個新勢力，感覺還是001的比較順眼。每個人有不同的審美，這個沒必要刻意求同。001的內(nèi)飾怎么樣，留給大家自己判斷吧：

先說說車子自帶的電耗記錄：車子儀表屏有個百公里電耗，中控屏有個充電后的總耗電量。兩個地方記錄的電耗水平親測都是比較準(zhǔn)的。但要注意的是，儀表屏記錄的僅僅是行車狀態(tài)的電耗，駐車（比如等紅綠燈）是不記錄的。中控屏記錄的是充電后的所有能耗。按照我日常通勤（單程22公里，70%快速路，10%小路，20%擁堵）的駕駛習(xí)慣（比較激烈，基本是路上跑的最快的車之一）。車子駕駛模式自定義：驅(qū)動運動，轉(zhuǎn)向舒適。20-30度氣溫能耗大概是百公里17-18。30度以上的夏天，百公里大概18-19，而最近5000公里平均電耗是18。按照這個電耗，86度電跑個400多公里綽綽有余。甚至溫柔點一直勻速開，跑超過CLTC問題也不大?？吹竭@里肯定有不少001車主提出異議。在車友群也有不少車友開得比我溫柔電耗卻比我高。這其實跟極氪的CRBS設(shè)定有關(guān)，極氪001的CRBS觸發(fā)條件比較嚴(yán)格，剎車稍微快點就直接觸發(fā)物理剎車了，而我的剎車一般都是習(xí)慣前半段稍慢點（讓CRBS生效）再根據(jù)需要加大力度。這樣就不會浪費每一次的CRBS動能回收，所以我的車子能耗比較低。不知道這個問題是否能夠通過OTA升級。另外吐槽一下，001的CRBS回收力度也太小了點，好像最大才60kw。能：

001是400v架構(gòu)，最大支持240kw（沒記錯的話）的快充。但僅限自營的極充站可以實現(xiàn)自營的充電站有三種：極充、超充、輕充。極充最快，超充就是普通的快充，一般可以達(dá)到90+kw，跟第三方快充差不多。輕充就是慢充，很少見。自營的極充爽的時候是真的爽，但三秒真男人，最高190+kw僅能支撐幾分鐘，隨后就慢慢回落到跟超充差不多水平還是家充樁舒服

第三方充電樁，大部分都是最大能跑到90+kw。最快的一次是在健怡480kw的超充站，跑到了120kw高速公路補能其實也挺方便其他：

1.給電瓶車充電2.作為一個臨時的臥室這個乳膠充氣床墊真的太好用了，午休全靠它，官方賣999，可以去閑魚看下，700塊錢可以買到官方直發(fā)的床墊3.裝載能力尚可200多斤的水果一堆東西，包括嬰兒車4.爆胎以前開油車5年多，總共才扎破過三次胎，提了這玩意之后，一年就破了三次。最近補胎的時候，發(fā)現(xiàn)右后輪還缺了一大塊。干脆把后輪都換成餓了275的朝陽一號5.停車：2米的車寬基本告別了立體停車位6.NVH：網(wǎng)上對這臺車的NVH評價其實比較多了，總的來說在前排，nvh非常棒，后排靠三角窗的位置基本就是20萬左右普通燃油車的水平。日常行駛中整個車子最大的噪音源來自于輪胎，風(fēng)噪在時速100以上會比較明顯。為啥說最大的噪音來源于輪胎：我上班那條快速路，有一小段是新修的瀝青路，從水泥路開到瀝青路那一瞬間，感覺整個世界都清凈了。7.品牌：大家都知道，極氪最初是從領(lǐng)克分出去的一個品牌。而領(lǐng)克又是瞄準(zhǔn)年輕化的市場做的國產(chǎn)中高端品牌。所以極氪自誕生那一刻起，品牌調(diào)性就偏向小資，輕奢。而且吉利也有意拔高極氪的品牌層次，敢把A級SUV賣到20萬的價格區(qū)間，也需要一定的勇氣和實力。但畢竟這是國產(chǎn)品牌，大部分人不認(rèn)識或者認(rèn)可度不高，分享2個小故事：先和大家分享兩個最近遇到的事情

故事1：同事：你這車多少錢？我：全部弄下來30萬左右吧同事：30萬買個新能源車不覺得很虧嗎我：xx不也是新能源，比我的還貴呢同事：可他的是特斯拉啊，不一樣故事2：叼毛：極氪多少錢？我：30-38萬叼毛：我還以為極氪是國產(chǎn)車呢我：是國產(chǎn)車啊叼毛：。。。