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【資料圖】

近幾年，讓各大車廠都頭痛的問題，無非是歐盟決議在2035年禁止任何內(nèi)燃機(jī)引擎車款于歐盟市場(chǎng)銷售，但由于純電動(dòng)力無論在原物料的取得、或是基礎(chǔ)建設(shè)的擴(kuò)增等，要趕上2035年的法規(guī)實(shí)行，事實(shí)上非常困難。

部分車廠也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，因此，迅速投入替代燃料的發(fā)展，像是氫能源動(dòng)力、或是e-fuel電子燃料，它們的共同特點(diǎn)在于均可達(dá)成零碳排放需求，但車輛生產(chǎn)成本與純電動(dòng)車車款相同或更低。

原先歐盟各國對(duì)于2035年僅能銷售電動(dòng)車的法案，在討論數(shù)月之后達(dá)成共識(shí)，但在最后一刻，德國交通部站出來喊出了不同意，并要求歐盟在2035年后，讓使用電子燃料的車輛能繼續(xù)銷售。在許多車廠與專家的意見之下，歐盟委員會(huì)也開始針對(duì)替代能源作出相關(guān)的方案的編審，其中當(dāng)然也包括了電子燃料。

根據(jù)外媒Reuters的報(bào)道，歐盟委員會(huì)對(duì)于零碳排放添加燃料的草案中，提及車輛需配備特定的加油引導(dǎo)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車輛加入的燃料非零碳排燃料時(shí)，便會(huì)限制車輛啟動(dòng)。這對(duì)擁有數(shù)個(gè)汽車集團(tuán)的德國會(huì)是另一個(gè)問題，為這樣的規(guī)范很有可能讓各車廠必須花費(fèi)額外成本，開發(fā)全新的引擎來對(duì)應(yīng)。

另一方面，擁有數(shù)個(gè)超跑品牌的意大利也對(duì)歐盟的想法表示反對(duì)，Porsche與Ferrari目前正全力在合成燃料領(lǐng)域進(jìn)行研究與投資，試圖開創(chuàng)另一種替代能源，讓內(nèi)燃機(jī)在2035年后能繼續(xù)存活。

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