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雷克薩斯首款純電動(dòng)車?yán)卓怂_斯RZ上市了，一共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為36.99-45.99萬，新車基于e-TNGA架構(gòu)打造，定位中型SUV，從價(jià)格來看，寶馬iX3、蔚來ES6，甚至中大型的小鵬G9和智己LS7等都會(huì)成為其主要競爭對手，而從定位來看，中型純電SUV中還有一個(gè)繞不開的Model Y，雷克薩斯RZ想要在這個(gè)價(jià)位和定位上取得一定的銷量，老實(shí)說有點(diǎn)難度。

(資料圖片僅供參考)

新車采用全封閉式的紡錘形前格柵，中間LOGO是可點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)，整體造型沒有脫離油車的影子，這也是很多傳統(tǒng)豪華品牌新能源車型的常規(guī)操作，奧迪如此，雷克薩斯也是如此，好處是品牌元素顯而易見，不需要宣傳，一眼就能識(shí)別，缺點(diǎn)是新穎度不算高，RZ即是如此。

側(cè)面有著流線型的車身線條，D柱的設(shè)計(jì)與最新上市的RX有點(diǎn)相似，營造出懸浮頂?shù)臉邮?，相對而言，尾部的設(shè)計(jì)要更簡潔干練，尾門向后凸出，形成一個(gè)不大的擾流板，配備貫穿式尾燈，后保險(xiǎn)杠是大面積的黑色包圍。

定位中型SUV，新車長寬高分別為4805*1895*1635mm，軸距2850mm，軸距與同平臺(tái)的豐田旗下bZ4X保持一致，但是長度增加了115mm，寬度增加了35mm，高度降低了15mm，車內(nèi)空間比起主流的中型SUV略有不足，另外后排座椅的高度也一般。

車內(nèi)采用Tazuna韁繩概念座艙設(shè)計(jì)，非對稱式的中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)做了傾斜，配備7英寸全液晶儀表和14英寸不規(guī)則形狀的中控屏，這個(gè)尺寸放在豐田產(chǎn)品體系里算是很大的進(jìn)步了。內(nèi)飾號(hào)稱是用了不少環(huán)保材料打造，豪華感表現(xiàn)一般，低配四驅(qū)縱行版配的是環(huán)保織物座椅，中配車型是仿皮材質(zhì)，高配車型則是奧司維類麂皮絨面材質(zhì)，64色光影禮贊氛圍燈效果不錯(cuò)，不過僅限于頂配車型。

配備Lexus Interface多媒體系統(tǒng)，不過豐田包括雷克薩斯在車載多媒體這塊都很一般，支持無線Apple CarPlay和Baidu Carlife手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，配備雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，提供L2級駕駛輔助功能，豐田在主被動(dòng)安全配置方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不過摳門的毛病并沒有改變，比如售價(jià)達(dá)到了36.99萬的縱行版給個(gè)織物座椅也就算了，主副駕駛座椅沒有腰部支撐甚至不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)就有點(diǎn)說不過去了。

動(dòng)力方面，新車配備前后雙電機(jī)，前電機(jī)150千瓦，后電機(jī)80千瓦，系統(tǒng)綜合功率230千瓦，峰值扭矩434.8?！っ?，零百加速5.3秒，電池容量統(tǒng)一為66千瓦時(shí)，CLTC續(xù)航里程最大為520公里，頂配縱領(lǐng)版續(xù)航只有455公里，全系標(biāo)配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。

在新能源領(lǐng)域，包括雷克薩斯在內(nèi)，這些傳統(tǒng)車企目前基本上都不占優(yōu)勢，作為豪華品牌推出的中型SUV，雷克薩斯RZ的定價(jià)相對還算是比較務(wù)實(shí)，但是并不代表它的競爭力就夠強(qiáng)，對上國產(chǎn)品牌蔚來ES6、中大型的小鵬G9和智己LS7，它在尺寸、動(dòng)力或者配置等方面都有明顯的短板，另外鑒于豐田bZ4X在續(xù)航上的拉胯表現(xiàn)，同樣配備66千瓦時(shí)電池包的雷克薩斯RZ也很難讓人信服。

廠家其實(shí)是對RZ的競爭力有清醒的認(rèn)知的，所以在新車推出的同時(shí)也同步推出了二手車高保值承諾，宣稱置換雷克薩斯品牌車型時(shí)，最高可享“一年內(nèi)90%、兩年內(nèi)80%、三年內(nèi)70%、四年內(nèi)60%”的保值權(quán)益；置換其他品牌時(shí)每檔相應(yīng)往下遞減10%。這相當(dāng)于廠家在變相兜底了，但是即便如此，面對同級別強(qiáng)勢的Model Y，其入門車型價(jià)格比Model Y的頂配還要高1萬元，僅價(jià)格就一條就已經(jīng)將它拋在了身后。