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文/楊劍勇

受益物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，中科創(chuàng)達在過去幾年也得到了良好的發(fā)展態(tài)勢，營收呈現(xiàn)較快的增長態(tài)勢。遺憾的是，今年增速乏力。2023年上半年營收為24.85億元，與去年基本持平，微增0.32%；凈利潤為3.88億元，同比下降1.21%。

(資料圖片)

中科創(chuàng)達有三大業(yè)務(wù)板塊，分別是智能軟件、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)。其中，中科創(chuàng)達的物聯(lián)網(wǎng)和汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品形態(tài)相互融合，形成了Auto IoT的新產(chǎn)品形態(tài)的布局。繼而使得智能汽車業(yè)務(wù)營收占比逐年提升，被視為第二增長曲線。

2023年上半年，中科創(chuàng)達來自智能汽車板塊收入10.56億，同比增長42.16%，依然保持高速增長態(tài)勢，營收占比提升到42.5%，顯示出智能汽車成長為其重要戰(zhàn)略板塊之一。

值得注意的是，早在2013年，中科創(chuàng)達就開始布局智能汽車業(yè)務(wù)。其中，在智能汽車行業(yè)爆發(fā)前的2017 年，收購芬蘭公司Rightware，前瞻性進行產(chǎn)業(yè)及全球化布局。

與此同時，去年再次募集資金加碼智能汽車賽道。2022年9月完成了第二次再融資，募資31億元用于整車操作系統(tǒng)研發(fā)項目、邊緣計算站研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、擴展現(xiàn)實(XR)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、分布式算力網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研發(fā)項目以及補充流動資金。這將有助于中科創(chuàng)達完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升研發(fā)水平、鞏固和加強在行業(yè)地位，為未來業(yè)務(wù)發(fā)展提供動力。

智能汽車是當(dāng)前最熱門的賽道之一。中科創(chuàng)達在日前業(yè)績說明會上指出，汽車正處于機器人和汽車機器人之間的過渡階段，軟件是汽車智能的核心推動。并且，大模型和汽車操作系統(tǒng)密切融合，將不斷推動公司成為座艙、駕駛和中央計算全面發(fā)展的領(lǐng)軍者。

在大模型熱潮下，中科創(chuàng)達也發(fā)布了魔方Rubik大模型，覆蓋了從邊緣端、語言大模型、多模態(tài)、機器人等大模型，與業(yè)務(wù)場景密切融合。諸如在智能座艙和大模型密切融合，進一步強化在智能汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，其中，魔方Rubik大模型，已經(jīng)與車廠客戶合作，在智能座艙的語音助手、3D圖形圖像中得以應(yīng)用。

在大模型背景下，有投資者詢問大模型引入到智能座艙后，軟件價值量會有多大的提升？對此，中科創(chuàng)達聲稱：汽車交互、運動智能通過大模型可以更好地實現(xiàn)智能化場景。智能座艙是典型的汽車交互場景。大模型的交互首先會把汽車生態(tài)變?yōu)檎Z音生態(tài)，人和汽車都會彼此更懂對方。

比如：作為行業(yè)領(lǐng)先的高級智能座艙HMI一體化設(shè)計工具-Kanzi產(chǎn)品，大模型融合Kanzi，一方面在產(chǎn)品力方面獲得了極大的提升。因為能夠利用大模型的知識庫及創(chuàng)新能力，快速創(chuàng)作豐富多彩的Kanzi HMI 概念效果及特效，構(gòu)建多樣的3D模型及形象庫。在大模型的賦能下Kanzi所見即所得的產(chǎn)品優(yōu)勢更為凸顯，在車機系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)實時預(yù)覽功能，讓用戶在更換主題背景、皮膚或3D 模型時能立即看到設(shè)定的效果。

此外，大模型和智能座艙中的具體應(yīng)用，包括座艙風(fēng)格主題的隨心切換，旅途伴侶的隨時交互，汽車說明書的智能化改造等。因此，除了既有的座艙系統(tǒng)之外，大模型都在讓整個座艙的交互體驗會變得更好。這些因素都驅(qū)動著座艙走向更智能，從而帶來軟件開發(fā)復(fù)雜度，價值量的持續(xù)提升。

整體來說，2023年，中科創(chuàng)達進入了大模型帶來的顛覆性創(chuàng)新的時代，全面啟動Smart to Intelligent戰(zhàn)略升級。發(fā)布了中科創(chuàng)達魔方Rubik大模型系列和應(yīng)用產(chǎn)品路線圖，全面覆蓋了從邊緣端(RUBIK Edge)、語言大模型(Rubik Language)、多模態(tài)(Rubik Multi-Modal)、機器人(Rubik Robot)等大模型系列。其中，魔方大模型和邊緣AI的專長相結(jié)合，形成深厚積累和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動了包括智能汽車和機器人兩大領(lǐng)域的長遠發(fā)展。

遺憾的是，相比繼續(xù)高速增長的智能汽車業(yè)務(wù)板塊，智能物聯(lián)網(wǎng)板塊則大幅下降。2023年上半年，中科創(chuàng)達來自智能物聯(lián)網(wǎng)收入為5.05億元，較上年同期減少38.53%。不過，中科創(chuàng)達表示，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)正處于大模型和智能硬件革命的重大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折期，大模型對于原有物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)都會帶來巨大變革。

最后，自O(shè)penAI推出ChatGPT后，由此，人工智能進入大模型時代。谷歌、亞馬遜、百度、華為、科大訊飛等各類玩家紛紛相繼推出大模型服務(wù)。作為物聯(lián)網(wǎng)賽道上重要玩家，中科創(chuàng)達自建大模型，擁有豐富多樣的業(yè)務(wù)場景和產(chǎn)品矩陣。

無論是智能汽車、智能硬件以及未來的機器人，這些具體的場景，構(gòu)筑了中科創(chuàng)達在多場景的實際業(yè)務(wù)領(lǐng)域的核心競爭力和技術(shù)壁壘。并且中科創(chuàng)達魔方Rubik大模型和所有的業(yè)務(wù)線產(chǎn)品和場景密切融合，不斷推動大模型AI+操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，為行業(yè)客戶打造更具競爭優(yōu)勢的智能化產(chǎn)品與解決方案，從而為更多行業(yè)的智能化升級賦能。

楊劍勇，福布斯中國撰稿人，致力于深度解讀物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、人工智能和智能家居等前沿科技。