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縱使駕孔體驗(yàn)優(yōu)秀的大眾熱銷車型，也在中國(guó)汽車大變局的浪潮中，先是被合資、而后被自主對(duì)手甩開(kāi)。

文/天下車智 思銘

(資料圖)

途觀為推銷量大幅讓利，終端單車優(yōu)惠幅度達(dá)4萬(wàn)

神龍汽車發(fā)起的補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)，中國(guó)汽車界昔日霸主上汽大眾也選擇跟進(jìn)。

《天下車智》通過(guò)上汽大眾相關(guān)人員得知，上汽大眾3月16日推出“全車系限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠”活動(dòng)，優(yōu)惠總額達(dá)37億元，活動(dòng)將持續(xù)至4月30日。其中，途觀家族單車優(yōu)惠達(dá)25,000元。對(duì)此，上汽大眾宣傳：“堪稱入手合資SUV不容錯(cuò)過(guò)的好時(shí)機(jī)?！?/p>

在汽車之家上，2023款途觀L終端優(yōu)惠達(dá)4萬(wàn)元。終端本就為了出貨大幅讓利，廠家又給出大幅優(yōu)惠?！短煜萝囍恰吠ㄟ^(guò)詢問(wèn)上汽大眾經(jīng)銷商得知，在上汽大眾推出這次優(yōu)惠活動(dòng)前，途觀L單車優(yōu)惠力度達(dá)3.8萬(wàn)元，現(xiàn)在在這基礎(chǔ)又優(yōu)惠5000元。

也就是說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)19.9萬(wàn)的途觀L終端只要15.9萬(wàn)就能拿下。而這一價(jià)格，已與比亞迪宋、吉利星越L等自主SUV售價(jià)接近。

“自降身價(jià)”的途觀也正經(jīng)歷史上最嚴(yán)重的銷量下滑。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，途觀L今年前2月共賣出1.6萬(wàn)輛，2月僅賣出7606輛，這一成績(jī)?cè)赟UV銷量榜中排在24位。

要知途觀過(guò)去長(zhǎng)期居于SUV熱銷榜，歷史累計(jì)銷量超270萬(wàn)輛。在2015年，途觀年銷量?jī)H次于哈弗H6，擊敗了更早進(jìn)入中國(guó)的本田CR-V，成為當(dāng)年SUV銷量亞軍。2020年，途觀年銷量尚且達(dá)到18.7萬(wàn)，位居年度SUV銷量排行榜中第五位。

途觀首款車型上市于2010年，可以說(shuō)比一汽大眾早8年布局SUV市場(chǎng)，令上汽大眾先搶占SUV藍(lán)海，當(dāng)年，途觀僅用了9個(gè)多月即收獲7萬(wàn)輛的銷量佳績(jī)。這一成績(jī)，為2015年至2018年間，上汽大眾成為全國(guó)銷量冠軍奠定了基礎(chǔ)。

投訴激增影響途觀口碑，高故障率源于特殊使用場(chǎng)景？

市場(chǎng)待遇今夕對(duì)比明顯，也因諸多質(zhì)量問(wèn)題影響途觀口碑。今年315期間，途觀L儼然成被投訴熱門(mén)車型，其中，變速箱與顆粒捕捉器成了被投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

對(duì)途觀L的變速箱投訴集中在“處于緊急運(yùn)行狀態(tài)”、“升降檔故障”、“機(jī)電單元損壞”等，出現(xiàn)這類問(wèn)題時(shí)，部分車主甚至無(wú)法倒車。途觀顆粒捕捉器堵塞則容易導(dǎo)致出現(xiàn)油耗增高、排氣故障、動(dòng)力變差等情況，不光影響駕駛體驗(yàn)，而且令養(yǎng)車成本增加。

關(guān)于顆粒捕捉器的投訴，上汽大眾相關(guān)人員告訴《天下車智》：“目前，我們?yōu)槭艽擞绊懙能囍魈峁┝艘惶装ㄏ嚓P(guān)軟件優(yōu)化和配套硬件調(diào)整的技術(shù)解決方案，以期幫助車主解決用車中遇到的問(wèn)題。我們對(duì)車主反饋保持高度關(guān)注，并跟進(jìn)分析，持續(xù)完善現(xiàn)有解決方案?！?/p>

大眾使用的DSG雙離合變速箱成本低于AT變速箱，這也是大眾變速箱出現(xiàn)故障后，受到質(zhì)疑之處。

對(duì)此，汽車咨詢公司——So car創(chuàng)始人張曉亮對(duì)《天下車智》表示，大眾的車可靠性并不差。只是大眾的DSG變速箱，在專車使用場(chǎng)景這樣的高負(fù)荷下，再遇到北京這種持續(xù)擁堵環(huán)境，反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)才會(huì)遇到問(wèn)題。大眾的故障率高是因?yàn)樘厥獾氖袌?chǎng)帶來(lái)的。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，DSG變速箱足以應(yīng)對(duì)日常的駕駛。

競(jìng)品紛紛崛起搶占市場(chǎng)，性價(jià)比低影響途觀銷量

2010年途觀剛國(guó)產(chǎn)化時(shí)，起步1.8T動(dòng)力較之CR-V只有2.0L明顯更強(qiáng)勁，加之操控性優(yōu)秀，整體造型看起來(lái)大氣飽滿，讓途觀當(dāng)時(shí)得以在被日系車霸占的合資SUV市場(chǎng)殺出重圍?？吹酵居^受到中國(guó)市場(chǎng)歡迎，上汽大眾在2017年、2020年分別推出途觀L與途觀X。

今時(shí)不同往日，過(guò)去途觀L這樣的合資車，可以憑借大眾的號(hào)召力，即便配置接近，售價(jià)較自主品牌高出30%到50%，市場(chǎng)上還能有諸多車主滿單。

途觀國(guó)產(chǎn)化的這13年，中國(guó)的科技發(fā)展達(dá)到了前有未有的速度，導(dǎo)致消費(fèi)的消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生變化。除了造型個(gè)性化、配置功能化、使用成本低廉都成了消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)。

客觀來(lái)說(shuō)，在外觀造型上，途觀L已比其它明顯帶有大眾套娃風(fēng)車型時(shí)尚、年輕化不少。但其它方面，途觀顯然沒(méi)有隨著車中國(guó)車市發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。若要在智能化上具有競(jìng)爭(zhēng)力，車輛需要搭載10度電池，而途觀這類純?nèi)加蛙囯姵刂挥?.8度。換成10度電池對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)代價(jià)不小，其造車架構(gòu)要有重大變化。

在內(nèi)飾科技感、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，途觀L明顯不及星越L等自主競(jìng)品，后者的官方指導(dǎo)價(jià)比途觀L低近3萬(wàn)，部分的使用卻是愛(ài)信8AT變速箱，較DSG濕式雙離合成本更高。

新能源競(jìng)品的崛起，更為途觀L帶來(lái)壓力。對(duì)于途觀L的意向車主來(lái)說(shuō)，可以考慮售價(jià)更低的比亞迪宋PLUS， 在更便宜同時(shí)，其油耗比途觀L低得多，因?yàn)楦嗫侩婒?qū)動(dòng)，行駛時(shí)車內(nèi)也更加靜謐。如此比較，途觀L實(shí)在不是好的選擇，消費(fèi)者舍棄選擇自主競(jìng)品也就不足為奇了。

不止途觀L，本田CR-V、包括哈弗H6等過(guò)去熱門(mén)SUV銷量都在下跌，張曉亮判斷如果純?nèi)加蛙嚥粨Q成高度數(shù)電池，2025年很難有市場(chǎng)。加上油價(jià)上漲，使用成本低的插電混動(dòng)車型搶占了純?nèi)加推囀袌?chǎng)，途觀在內(nèi)的純?nèi)加蚐UV銷量大幅下滑，也就不足為奇了。

被日系與自主SUV超越，振興途觀困擾上汽大眾

途觀過(guò)去13年發(fā)展史可以說(shuō)是上汽大眾的一個(gè)縮影，后者和途觀一樣從緊跟潮流到逐漸衰落。2010年途觀上市時(shí)，上汽大眾銷售公司總經(jīng)理還是張海亮，張敏銳發(fā)展SUV將是車市藍(lán)海，便將途觀引入中國(guó)市場(chǎng)。

張的判斷很準(zhǔn)確，途觀上市第一個(gè)月的訂單就已經(jīng)完成了全年一半的計(jì)劃，賣方市場(chǎng)下，經(jīng)銷商甚至要求加價(jià)才能早日提車。

銷售公司總經(jīng)理一直在上汽大眾頗有存在感，公司總經(jīng)理總是隱匿在幕后，銷售公司總經(jīng)理活躍在臺(tái)前，對(duì)外介紹公司最新車型、目標(biāo)戰(zhàn)略等。2010年張海亮升任上汽大眾總經(jīng)理后，學(xué)弟和老部下賈鳴鏑成為銷售公司總經(jīng)理。

此后，上汽大眾延續(xù)了增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但增速卻在放緩。賈鳴鏑任期內(nèi)，將抓住年輕消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)、提升品牌年輕度，作為途觀的一個(gè)使命。途觀雖然也曾躋身SUV銷量排行榜亞軍，但多數(shù)時(shí)候還僅在榜單前5名，整體表現(xiàn)不及本田CR-V。

拳頭產(chǎn)品未能成為市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二熱銷品，影響了公司整體發(fā)展，2019年，上汽大眾失去銷售冠軍之位。2021年4月，上汽大眾銷售公司一把手易主，賈鳴鏑離開(kāi)服務(wù)近10年的大眾品牌，來(lái)到上汽奧迪拓荒，接手的是有車圈網(wǎng)紅稱號(hào)的俞經(jīng)民。

張曉亮說(shuō)：“大眾的體系把誰(shuí)放上去結(jié)果都差不都，它的戰(zhàn)略是很清晰、穩(wěn)定。大眾過(guò)去溢價(jià)力強(qiáng)也是基于他的可靠性、駕駛感、安全性都要領(lǐng)先日系一個(gè)等級(jí)。大眾現(xiàn)在的周期過(guò)了，俞經(jīng)民過(guò)來(lái)也沒(méi)什么好辦法?！?/p>

然而，十年河?xùn)|十年河西，途觀現(xiàn)在降價(jià)提振銷量，也是變相承認(rèn)——過(guò)去賣得貴還能賣的好的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了?！暗幢愦蠓祪r(jià)，也改變不了途觀現(xiàn)在不是大家需要的車了，現(xiàn)在也只能是收割些對(duì)燃油還有需求的人?！睆垥粤裂a(bǔ)充道。