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這兩天，馬斯克又刷屏了。雖然對“馬斯克刷屏現象”已經見怪不怪了，但是這次卻再次挑起A股電動車板塊的神經，更是引發(fā)了今年繼ChatGPT再一次對人類未來世界的想象。

宏圖計劃第三篇章

(相關資料圖)

這次刷屏的是馬斯克Master Plan 3 宏圖計劃第三篇章。

北京時間3月2日凌晨5點，特斯拉2023年投資者日在德州超級工廠舉行，馬斯克正式宣布開啟Master Plan 3 宏圖計劃的第三篇章，這一計劃將描繪未來如何走向完全可持續(xù)能源之路。

宏圖計劃第三篇章圍繞主題 “地球如何走向完全可持續(xù)能源之路”展開，包括五大目標：儲能240 TWH、可再生電力30 TWH；向可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬億美元；能源耗費降為燃料經濟的一半、可再生能源基礎設施占地面積低于0.2%；全球GDP的可持續(xù)能源投資占2022年全球GDP的10%；到2050年，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

馬斯克嘗試為地球使用可持續(xù)能源勾勒出了一條可行性路徑，包括五大步驟：用可再生能源重新為現有電網供電；轉向電動汽車；在家庭、企業(yè)和工業(yè)中轉向用熱泵；高溫熱輸送和氫氣燃料開發(fā)；為飛機和船只提供可持續(xù)能源。

馬斯克說：“今天不僅是特斯拉投資者，而且對于投資地球的任何人來說都是重要日子。地球將變成可持續(xù)發(fā)展能源，并且在你的有生之年會一直如此?！?“事實上，你可以支持一個比地球大的多的文明，比地球上實際可持續(xù)支持的80億人類要多得多?！?/p>

這是一個十分宏大的話題，它關心的是地球的未來。在這份宏圖里，有10萬億美元的投資目標，還有支持超80億地球人生存的可持續(xù)能源之路。

目標達成VS遙遙無期

在一部分人眼中，馬斯克可能是個好大喜功、自食其言的“跳票大王”，但是馬斯克確實在世界上最高科技、最困難、最異想天開的一些行業(yè)里做出了成績，比如電動汽車、太空探索、衛(wèi)星發(fā)射、太陽能應用、可持續(xù)能源的存儲、人工智能等，但也有人說宏圖計劃第三篇章“這餅畫得有點大”。

回顧宏圖計劃的前兩篇章，其更聚焦于公司業(yè)務，而且差不多都實現了。宏圖計劃的前兩篇章分別發(fā)布于2006年和2016年。

2006年的宏圖第一篇章，包括四步：第一步制造一款低產量、高價格車型（跑車）；第二步用賺到的錢制造一款產量中等、價格低點的車型；第三步再用賺到的錢造一款大量生產的、價格親民的車型；第四步，提供太陽能電力。

隨著超跑Roadster、高端車型Model S與Model X 、走量車型Model 3與Model Y等車型陸續(xù)上市，以及2016年對SolarCity光伏發(fā)電公司的收購完成，第一篇章的目標順利達成。

2016年的宏圖第二篇章，同樣包括四步：第一步制造太陽能屋頂并整合儲能電池；第二步擴大新能源汽車產品線至所有的主要細分市場；第三步開發(fā)安全性10倍于手動駕駛的無人駕駛技術，并通過大規(guī)模車隊實現快速迭代；第四步：讓車輛在閑置的時候，通過分享來為用戶賺錢。

隨著Model Y中型SUV、Semi電動卡車、Cybertruck電動皮卡推出等，特斯拉第二篇章前兩步目標基本完成，但受限于FSD（全自動駕駛）技術始終未能成熟落地，其后兩步目標至今仍有些遙遙無期。

餅很大卻有點期待

相比宏圖第一、二篇章，第三篇章首次脫離特斯拉公司本身視野聚焦到全人類的生存問題上，其實現可以“支持一個比地球大得多的文明”，目標如題所述真的很宏大，也怪不得被說“餅畫大了”。

而這次投資者日上，外界期待的新平臺和新車型并沒有出現。關于特斯拉汽車方面提及的內容有：

1、Cybertruck卡車將于今年問世。2、特斯拉下一代汽車目標是可由多人同時組裝，組裝成本降低50%。3、特斯拉下一代平臺將減少75%的碳化硅，永磁電機將完全不使用稀土材料。4、未來所有車型將轉向48伏電力系統(tǒng)。5、特斯拉下一代汽車將重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本。6、特斯拉將打造一支擁有約8500萬輛汽車的全球電動車隊。7、特斯拉全球副總裁朱曉彤表示，公司產量達到了400萬輛的里程碑，目標是每45秒造一輛車。

按照特斯拉的說法：“新車還得晚些時候”。

宏圖計劃是星辰大海，平價車型則是茶米油鹽。地球的未來和平價車的未來，誰更吸引人？可以想見，資本市場對特斯拉的新宏圖并不感冒，計劃公布后，特斯拉美股盤后跌幅擴大逾5%。

而對于A股市場，特斯拉表示下一代電機將完全不使用稀土材料，一句話帶崩整個稀土板塊。昨日稀土永磁板塊大跌，而作為替代的同步磁阻電機概念則火了。

特斯拉作為新能源汽車行業(yè)的全球龍頭，帶頭宣布將不使用稀土電機，對稀土行業(yè)影響巨大。電機是稀土最大下游，在稀土永磁的應用中，電機占比超過60%。

而從業(yè)界和學界的角度上，從技術突破上來說永磁電機不依賴稀土是有技術路徑的，下一步就看特斯拉的技術成果和相關的設計效果。

對于特斯拉不使用稀土電機，稀土永磁上市公司紛紛回應。金力永磁表示，釹鐵硼稀土永磁技術正處于大規(guī)模應用而方興未艾的發(fā)展階段。新能源和節(jié)能減排是人類努力的方向，可以嘗試更多的技術路線，公司將密切關注新技術路線的發(fā)展，并視技術的成熟度和市場的需求做出及時的布局跟進與響應。

馬斯克的宏圖計劃第一篇章的實現可謂顛覆了汽車行業(yè)，第二篇章的實現是強化能源和自動駕駛，而第三篇章的實現則是可以“支持一個比地球大得多的文明”，聯系馬斯克 “移民火星”的夢想，可以大膽猜測，第三篇章或許就跟火星移民密切相關，而電動汽車只是這個“偉大宏圖”的一小塊拼圖。這是比ChatGPT引發(fā)人工智能焦慮更有想象空間的未來，雖然大概率在易懂君有生之年里沒有機會看得到。