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2月20日據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，有網(wǎng)傳消息稱，極兔速遞計(jì)劃于2023年下半年在香港進(jìn)行IPO上市，可能至少募集10億美元資金。

如消息屬實(shí)，極兔此次股票發(fā)行計(jì)劃是第二次嘗試在香港上市。2021年11月25日，極兔速遞在最新一輪融資中籌集25億美元，估值約200億美元（約合1300億元）。這樣的估值在眾多已上市的快遞企業(yè)中名列前茅，僅次于順豐控股（002352.SZ）和中通快遞（02057.HK）兩大國內(nèi)快遞龍頭。

極兔速遞于2020年3月在中國正式起網(wǎng)，憑借“低價”迅速搶占市場，并在2021年10月，以68億元收購百世集團(tuán)在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。2022年6月，極兔創(chuàng)始人李杰在內(nèi)部會議上宣布，極兔的全網(wǎng)日均票量超4000萬單。若僅以快遞日單量作以計(jì)算，極兔已成為國內(nèi)第四大快遞公司，位列中通、韻達(dá)（002120.SZ）和圓通（600233.SH）之后。

但僅靠價格戰(zhàn)并不能夠長久持續(xù)的維持極兔的競爭優(yōu)勢。大肆燒錢擴(kuò)張之后，不斷增長的業(yè)務(wù)規(guī)模和市場份額也成為了繼續(xù)保持低價策略的潛在阻礙。由于極兔始終以低于行業(yè)平均價格接單，在低價收割市場份額的同時，也容易陷入訂單越多虧損越大的陷阱之中。

國內(nèi)曾有媒體援引郵政內(nèi)部人士消息稱，在短短10個月里，極兔速遞便燒掉將了200億元，用于拓展市場。更有來自極兔內(nèi)部的消息人士稱，實(shí)際虧損或超過了三百億。

價格戰(zhàn)帶來的負(fù)面效應(yīng)也引來了監(jiān)管的注意，2021年4月6日，義烏郵政管理局下發(fā)針對快遞企業(yè)的警示函，明確指出部分企業(yè)“低價傾銷”并要求整改，4月9日因整改未達(dá)要求，義烏郵政管理局責(zé)令百世、極兔速遞分撥中心停業(yè)整頓。

依賴低價換取高速擴(kuò)張的道路遇阻之后，極兔融資的傳聞和預(yù)期開始持續(xù)在市場中顯現(xiàn)。2021年25億美元融資后，極兔方面當(dāng)時的回應(yīng)是不予置評，而非此前直接否認(rèn)的態(tài)度，也一度讓市場浮想聯(lián)翩。

2月20日最新消息，針對多家媒體再度報(bào)道公司將赴港上市一事，極兔相關(guān)負(fù)責(zé)人仍舊表示：“不予置評”。